丰田新架构汽车评测,丰田新架构汽车评测***

摘要： 丰田的TNGA架构和以前架构有什么不一样？新构架有什么特点？丰田内部组织结构？丰田的TNGA架构和以前架构有什么不一样？新构架有什么特点？TNGA丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌，...

1. 丰田的TNGA架构和以前架构有什么不一样？新构架有什么特点？
2. 丰田内部组织结构？

丰田的TNGA架构和以前架构有什么不一样？新构架有什么特点？

TNGA

丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌，不同于大众等德系品牌将涡轮增压发动机技术发扬光大，丰田致力于将自然吸气发动机技术做精做。而当TNGA架构的出现则恰到好处的发挥革新汽车制造的颠覆性使命，传统的造车理念在新时代的背景下显得有些格格不入了，这也是我们经常吐槽某些品牌的车型时最常用的话，诸如“改了等于没改”，“新款还没老款好”等等。

TNGA（Toyota New Global Architecture），意味着新的架构，新的造车理念，不止是平台这么简单，包含生产、供销、研发等在内的全产业链，意义更加深远。

其实TNGA架构早在2017年就已经面世了，丰田将第八代凯美瑞基于TNGA架构来制造，效果出奇的好。外观更动感，动力更强劲且油耗表现优质，科技配置齐全，符合消费者们的汽车消费理念，第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。

TNGA架构在本质上是丰田为了实现作为车企以一种新的理念造车，并带给消费者更好的汽车。TNGA的作用在于不仅缩短研发周期，还能将丰田著名的精益化生产运用的更加得当。如果TNGA全面铺开，那么几乎所有的丰田车型都可以共平台生产，且各项技术的运用都可以随意分配，产品力大增。

丰田内部组织结构？

组织结如下。

丰田汽车公司确定将按照车型分类，进行组织机构改革。迄今为止，丰田始终是按照发达国家与新兴国家为中心进行区域划分的。在2013年4月，丰田刚刚将汽车事业分为四个商业板块（BU），分别是：北美、欧洲和日本等地区为“第一丰田”，中国、亚洲和南美等地区为“第二丰田”，高级车型“国际雷克萨斯”，以及零部件等相关的“单元中心”。但仅仅3年后，始终以生产“具有国际竞争力的汽车”为目标的丰田，却要将自身变为以产品为基准，各产品各自负责组织、开发、生产和销售，从而致力于增强灵活性与竞争力。该项改革将从今年4月开始实施。

丰田认为，如果希望各板块按照最适合的商业模式，并寻求落实为迅速的执行力，那么将各板块套用同一种机制，就会过于臃肿。因此在新型的组织机构改革中，丰田探讨了一种新型方案，按照汽车种类分为：“小型车”、“中型车”、“商用车”，和更高端的“雷克萨斯”。变革目的，是使各机构有各自不同的权限，力图打造能够将现场的决策意图迅速贯彻实施的独具魅力的汽车制造方式。

为此，丰田目前引进了义一种被称为“TNGA(Toyota New Global Architecture)”的新方法。在去年12月开始销售的新型普锐斯系列上，丰田开始重新审视汽车设计，首次采用了这种新方式。该方式尝试将每个车的车型零部件通用化，并按此战略***取了相应的事业管理。丰田将汽车分为几种车型，其目的是为了提高车辆底盘等一体开发的性能。同时，针对使用相同底盘的不同车型上的开发调试、生产，也在同步推进。