新势力销量排行榜2023年3月,新势力销量排行榜2023年3月1日

摘要： 2023年3月有冷空气吗？2023年2至3月份还有冷空气吗？新能源汽车销量预测？2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？青岛每天50万新阳性，浙江每天100万，为什么不到...

1. 2023年3月有冷空气吗？
2. 2023年2至3月份还有冷空气吗？
3. 新能源汽车销量预测？
4. 2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？
5. 青岛每天50万新阳性，浙江每天100万，为什么不到春节后再放开？

2023年3月有冷空气吗？

可能会有。

从中期预报来看，3月上旬，影响我国冷空气势力减弱，全国大部分地区平均气温较常年同期偏高，其中河北南部、河南、山东、湖北、安徽等地的部分地区可能偏高4℃以上。

2023年2至3月份还有冷空气吗？

2023年3月可能还会有冷空气。

      从中期预报来看，3月上旬，影响我国冷空气势力减弱，全国大部分地区平均气温较常年同期偏高，其中河北南部、河南、山东、湖北、安徽等地的部分地区可能偏高4℃以上。

       虽然3月上旬冷空气势力减弱，但冷空气时不时还会出场“捣乱”，乍暖还寒，春捂还是有必要的。

新能源汽车销量预测？

如果按照比较乐观的测算，自主品牌新能源车型在2023年将有100万辆以上的增长，而新势力同样有机会实现翻倍的增长。外资品牌方面主要是特斯拉将以一己之力抬升整个海外品牌在新能源市场的增量，而其他合资品牌虽然增速也会很快，不过更多是从几万辆上涨到十万辆级别。

从拆解各个国内车企新能源车的角度来看，整个市场的核心车企的增量也差不多是190万辆左右，淘汰掉一些落后产品、加上老款产品销量的下滑，基本上可以判断出2023年国内新能源车销量应该是在520万辆以上。

2020年已过，汽车圈里都有哪些大事发生，求整理？

按发展线来看，新能源纯电国产板块广汽埃安算是相当给力的一个车企了。真的很难想象一个国产品牌汽车的销量能达到这样一个数据，不得不说国产汽车确实崛起了。现在挺好奇AIION Y上市以后AION全系的销量会达到一个什么新的高度！

你好，楼主，十年汽车从业者 平时也十分关注汽车圈里的事 2020年，是不平凡的一年，当然，汽车圈，也发生过很多事情，我来列举一下，我觉得比较重大的事情。

第一，丰田的机油门

今年3月份，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。但是官方给的回答却很模糊，然后这件事就不了了之

第二，东风雷诺退出中国市场 继铃木、菲亚特之后，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产，再到2020年退市，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜。

第三：国产部分车企倒闭

青岛每天50万新阳性，浙江每天100万，为什么不到春节后再放开？

因为国内外形势不允许！

一方面，国外形势不允许：

因为最主要的是联合国的世卫组织准备在春天公布全球疫情结束。如果我们赶在春节后再去放开的话，那就很可能被确认为是疫区。而一旦被确定为疫区，要恢复到正常水平，必须经过联合国世卫组织的联合考评，这种考评相当严格不说，还会带有歧视性，而且如果被确定为疫区，无论是产品出口还是材料进口，都会受到严格的制约。这对于我们恢复国际贸易和经济发展都有着巨大的障碍和压力。

另一方面，国内也不允许：

既然大家知道***现在的感染力相当强，那么就是我们撑到春节后再放开，春节前后也只能是被动防控。这种防控不但财力物力耗费巨大，而且人们已经三年被动防控，很多地方出了各种不和谐的现象。逼迫地方******取放开的特殊政策，这样就会形成攀比，而且不利于整体防控，肯定达不到预期效，还很容易形成地方之间的管控政策失调，产生不稳定因素。

总之，国家是否实行放开防疫政策，绝不是脑袋一热，而是考虑到国际国内两个方面的情况，做出的研判，为什么要选择在春节之前？我认为重点还是考虑春节之前是2022年的年末，如果放到春节之后，那就是2023年的春天，很容易被国际世卫组织划定为疫区。更何况，如果在春节期间，国内仍然实行封控政策，限制人员流动，不但成本的剧增，而且还容易出现民众不满情绪，一旦被国际反对势力所利用，就会演变成不稳定的社会因素，那将比一天多造成几百万感染，要严重的多，你说对吧？

关注燎原杂谈，你会有不一样的感悟！