各汽车品牌配备轮胎数量,各大汽车轮胎品牌

摘要： 我想请问下.在中国市面上的轮胎分成一二三线品牌.每个位置分别有哪些品牌？新车四个轮胎同一品牌但属不同系列正常吗？建新轮胎质量排名我想请问下.在中国市面上的轮胎分成一二三线品牌.每个...

1. 我想请问下.在中国市面上的轮胎分成一二三线品牌.每个位置分别有哪些品牌？
2. 新车四个轮胎同一品牌但属不同系列正常吗？
3. 建新轮胎质量排名

我想请问下.在中国市面上的轮胎分成一二三线品牌.每个位置分别有哪些品牌？

一线大厂 米其林（最大特点就是软 性能、舒适 兼顾 奥迪装车比较多 店面随处可见） 马牌（硬度比米其林正常点 排水优秀 国内已建厂 德国进口车常见） 倍耐力（意大利顶级品牌 抓地力一流） 固特异（稍硬 噪音较米轮 马轮 高 也比他俩耐磨） 普利司通（性能不错 但是 感觉不值 可能是把钱都烧在F1里了吧 性能诉求的POTENZA博天族 和舒适诉求的TURANZA泰然者） 邓禄普（顶级型号够NB 也够贵） 横滨（舒适 兼顾性能 比较耐磨）

二线 东洋（除了耐用性佳 没啥特点 已和台湾正新橡胶合资） 玛吉斯（隶属于台湾正新橡胶） 韩泰（拜一汽上汽所赐 在国内影响力甚大） 锦湖（类似韩泰 现代起亚装车比较多） 佳通（出租车常用） 建大（造自行车胎出身） 南港（经常赞助场地比赛）

三线 三角 双钱 回力 中策 鞍轮 万力 造大车胎 特种胎 比较多

新车四个轮胎同一品牌但属不同系列正常吗？

这种情况是正常的。因为轮胎属于外购件，也是有生产批次的，这个生产批次是轮胎厂商定义的，不是和车批次一样的。 一般，生产的零件都有对于时序的要求，即生产的不同批次要有先后的发货和使用顺序。

先进先出是物料管理的基本规定，批次管理是实现先进先出的不二法门。

***设一个批次的轮胎装箱数是9，则能装配车的数量为两辆余一个，这一个会和下一批次的轮胎一起排序，就会出现批次不一样的情况。

建新轮胎质量排名

排名第二。当下全球销量最好的轮胎品牌，但是在国内的整体销量却不如米其林。作为日本的知名轮胎品牌，普利司通综合性能很好，没有明显优势但是同样没有短板，价格相对较低所以性价比突出。配套车型主要为中低端车型，高端豪华车也有配备但相对较少。