新势力汽车销量排行榜2023年2月,新势力汽车销量排行榜2023年2月份

摘要： 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？如何评价以蔚来为代表的新势力造车？对于该问题，编辑认为：12月16日蔚来汽车举行了一场产品发布，对媒体介绍ES8的产品功能及亮点。作为一家成立三年...

1. 如何评价以蔚来为代表的新势力造车？

如何评价以蔚来为代表的新势力造车？

对于该问题，编辑认为：12月16日蔚来汽车举行了一场产品发布，对媒体介绍ES8的产品功能及亮点。

作为一家成立三年的新势力造车企业，蔚来电动车受到业界颇多质疑，有人对其情怀营销的路径和乐视汽车展开了联想与对比，也有人对其江淮代工生产的品质、蔚来汽车的换电模式、定价等存疑。

由于蔚来汽车一直走“轻资产”的互联网路线，且未能获得生产牌照，蔚来选择了与江淮汽车进行合作，蔚来汽车95%的生产由江淮代工完成。但是江淮汽车长期走低端的生产路线，企业内部涣散，企业经营不善，这成为了外界对蔚来汽车生产品质怀疑的原因。以江淮汽车的制造水准，是否能够助力蔚来生产出具备世界标准的全铝车身，这成为了蔚来汽车走高端路线中最大的障碍之一。已经有业内人士对江淮代工生产的汽车车身设计提出批评，认为蔚来汽车的资金利用率低，车身设计粗糙。

对于蔚来汽车的价格，蔚来设计了两挡价格标准，补贴后分别为34.8 万元和 44.8 万元，以蔚来汽车的水准，这个价格能否得到消费者的认可，也需要市场的进一步验证。

换电模式是蔚来汽车面临的最大的挑战。电动车是换电好还是充电好这一直是这个行业存在的疑问。电动车的应用中，由于不可能每个消费者都能配备充电桩，充电模式在用户体验上存在一定问题，但是换电模式面对的确是更大的技术和应用难题。换电需要经过严格的测试，在操作过程中，对机械连接严格的标准要求以及用电连接的安全性问题都成为换电模式面对的挑战。

2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略，不过国内真正开启浩浩荡荡的新能源造车运动是近十年的事情。

不禁让人唏嘘，10年的时间倒下了一批有一批新能源企业，这里面有PPT造车的（比如游侠），有只推出了工程车就夭折的（比如乐视），也有在量产边缘苦苦挣扎的（比如拜腾）。

可以说现在能存活下来的造车新势力，都经历了百般考验，所以至少在队内对比上，他们是值得我们肯定的。

我们重点说说蔚来，定位高端电动汽车的蔚来是帮助自主品牌对抗外资的重要砝码。举个例子，今年6月新能源汽车销量中，虽然自主品牌上榜很多，但其实都是中低端车型，只有蔚来ES6一款车上了35万。所以别的暂且不说，起码这个头带得很好。

至于小鹏、威马等企业，也都拿出了各自领域不错的车型，像小鹏P7在于Model 3的对抗上一直很有话题性，威马EX5作为一款奶爸车型，截止6月，总销量也超过了3万辆。

虽然这些企业还是有很多问题，比如蔚来烧钱太快，小鹏G3质量问题有待提升，威马很长一段时间内陷入交付困境，但就大的发展势头看，这几家代表企业是做得不错的。特别是对比转型很谨慎的传统车企，他们是很好的补充。

总而言之，以蔚来为代表的造车新势力已经进入了竞争下半场，在淘汰了一大批企业后，存活下来的都建立起了自己不错的产品点，他们确实还在挣扎奋斗阶段，但对整个市场来说，这是良性的，而不是早些年那种骗钱吸血。

自从PPT造车之风从美国吹到国内后，互联网+资本市场+新能源技术这个组合催生出一大批所谓的造车新势力，以乐视领衔的新品牌一下子涌现出上百个。如今经过市场洗牌，加上补贴退坡、全球疫情等影响，这些曾经风光无限的造车新势力，绝大部分出现工厂停摆、欠薪裁员，甚至倒闭。大浪淘沙，在他们之中还是有部分品牌顽强的坚持了下来，国内以蔚来、小鹏、威马、哪吒为代表的新势力在不利的大环境下市场表现还算可圈可点。

首先来看，在造车新势力实销量排行榜前5名分别是，蔚来、理想、哪吒、威马、小鹏，而其中的蔚来汽车在一众造车新势力中表现突出，通过多年的巨额投入，蔚来开始被市场所接受。无论是品牌力、产品力还是用户满意度，蔚来正在逐步与对手拉开差距。特别是在合肥的生产基地获得70亿的***支持，对蔚来汽车下一步的发展具有重要意义。

蔚来目前在售的主力车型ES8、ES6已经在市场中站稳了脚跟，新车EC6也表现出不错的实力，不断加大研发投入，保持新产品的上市连续性对造车新势力而言尤其关键，而不断锤炼产品力，建立市场口碑是这个品牌蔚来健康发展的核心，这两点蔚来汽车目前执行的还是不错。

汽车市场竞争历来激烈，对于造车新势力而言，没有关键核心技术很容易被快速边缘化，这一点正是蔚来汽车目前的隐忧，电动汽车的三电都是核心技术，特斯拉、比亚迪等都是靠技术专利支撑的，蔚来汽车在这方面的短板依然明显，虽然能依赖不错的外观造型、系统整合、创新的营销暂时相比其他造车新势力处于领跑位置，但放在整个市场中面对传统车企全面转型后的挑战，蔚来似乎没有多少底气。

2014年11月，蔚来由[_a***_]、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2019年12月28日，全新ES8在NIO DAY 2019正式上市。全新ES8补贴前售价为46.8-53.4万元，签名版车型补贴前指售价为55.8-62.4万元。

虽然蔚来目前销量不错，但是本人认为蔚来很难做到新能源一哥的位置。原因是布局和定位问题。

技术布局和前瞻性。蔚来是一个没有自己多少技术和专利的公司，比如与比亚迪相比，比亚迪有自己的电池，有自己的芯片，有自己的专利技术，蔚来基本没有这些技术，这些都会成为限制她自身发展得劣势。

定位问题。因为没有自己的技术和专利，消费群体，所以只能另辟蹊径，打的就是错位。低端下面，有比亚迪，有北汽，他们或多或少有自己的技术，造车时间长，老用户较多，可以对自己的产品随便布局，于是他们公司的产品从低端到高端全面覆盖，消费群体庞大。而蔚来，没有前面的客户，他只能另辟蹊径，走高端到中端路线。如果说比亚迪，北汽这些车企走的是性价比，用的是农村包围城市战略，逐步覆盖的全国的路线，买的绝大多数都需要考虑钱的；那么蔚来没有这个群体，就只能定位在发达城市，都市精英路线，讲的是服务价值，买蔚来的都是不缺钱的。

短期来看，可能蔚来会有一定优势，长期来看我认为蔚来前景并不乐观。

相信对于绝大多数人来说，都不是很明白造车新势力，我将从 从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？来评价以蔚来为代表的新势力造车

　　1.蔚来(NIO) 把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高***的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。

　　蔚来从哪里来？

　　援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。

　　蔚来造的什么车？

　　蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。

　　蔚来的车造成什么样了？

　　就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车***有条不紊、稳步推进，前景一片大好。

　　2.FF(Faraday Future)