谷歌电动汽车评测,谷歌电动汽车评测***

摘要： 奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？谷歌Waymo自动驾驶安全吗？特斯拉和google的无人汽车哪个更占主导地位？奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉...

1. 奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？
2. 谷歌Waymo自动驾驶安全吗？
3. 特斯拉和google的无人汽车哪个更占主导地位？

奥迪e-tron纯电SUV在美国发布，和特斯拉比怎么样？

奥迪e-Tron相比特斯拉有好的一面，也有不好的一面，我们用数据说话。

这个月早些时候，美国EPA环境保护署公布了奥迪e-Tron在EPA标准下续航里程数据。随后，美国汽车媒体InsideEvs整理绘制了一份在美销售纯电动车型EPA续航里程数据及售价情况，其中奥迪E-Tron EPA续航里程204英里（328公里），在续航200+英里车型里排名靠后。

200+英里续航车型前10位，特斯拉占据了9席，Model S三款，Mdel X三款，Model 3三款，并且排名第二位的Model 3后驱长续航版，EPA续航里程可达325英里（523公里），排名第九位的Model X续航里程289英里（465公里）。

媒体分析奥迪e-Tron续航里程较短的原因是，e-Tron的95kWh电池组中可用电量为83.6kWh，占比88%，可用电量少。

不过奥迪e-Tron厉害的一点是它配置的快充模式，是目前整个行业中表现最好的一款车型。

上表是美国充电运营商Fastned发布的一份数据报告，通过分析运营中的175kW功率充电器数据，在10%左右到90%左右荷电状态（SOC）下，奥迪e-Tron的高功率充电能力无人能与之匹敌。“它不仅可以实现150kW充电功率，而且大部分充电时间都可以维持在这个标准（10%-80%）。“

—汽车电动化的趋势下，特斯拉可谓是赚足了世界人民的眼球，传统汽车厂商在其光辉下，黯然失色。前些时日，奥迪发布了“2025战略”，未来将投放12款纯电动车型，基本覆盖各个细分市场，并且电气化车型（包括纯电以及插电式混合动力）的销量将占到总销量的三分之一。而E-tron正是这一雄心勃勃***的正式开始。

事实上，今年九月E-tron就已经在布鲁塞尔工厂正式量产下线，奥迪已对其工厂进行了现代化改造，员工也接受了超 20 万小时的专业培训，为接下来生产更多电动汽车做准备。近期，奥迪在最不缺石油的国家-阿联酋组织了一场E-tron的全球媒体试驾会，而这一举动，颇有向传统燃油车***的感觉。

外观很有家族特色，不激进但存在科幻感

宽扁的中网格珊很有奥迪的家族特色，封闭式的设计彰显这是一辆不同于传统燃油驱动的车型，大灯虽然不像新款的A6那样炫目，但是亮度也不差。车辆长度达到了4910mm，超过其竞争对手奔驰EQC和捷豹I-PACE。

最大的区别应该是两侧小巧且科幻感十足的虚拟后视镜取代了传统的后视镜，这样可以大大降低车辆的风阻，风阻系数低到达到0.27cd。

车辆尾部，贯穿式的尾灯比较符合现在的时尚，这在电动汽车中应该也不算新奇的造型。

谷歌Waymo自动驾驶安全吗？

全球自动驾驶最强TOP5阵容，谷歌排第二，第一名实力究竟几何？

N***igant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？

TOP 1 通用汽车

作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。

收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise ***车型，实现真正意义上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。

Top 2 谷歌Waymo

谷歌旗下自动驾驶部门Waymo今日宣布与初创保险公司Trov建立合作，后者将为使用Waymo无人驾驶服务的乘客提供各项商业保险，包括财务损失险、行程延误险、医疗费用报销等项目。这可以让Waymo乘客[_a***_]放心地乘坐汽车，谷歌***在2019年于凤凰城首先上线，并将逐渐扩展到整个美国市场。

Waymo一直在自驾车技术领域继续保持领先，这是建立成功的自动驾驶技术一个重要的标准。 谷歌自十年前就开始自动驾驶汽车项目，今年11月，Waymo的自动驾驶汽车已经在公路上行驶了400万英里。

谷歌Waymo整个自动驾驶测试车队已经行驶了400万英里，从最初的自动驾驶车一直到现在的无人驾驶Chrysler Pacifica 小型货车

特斯拉和google的无人汽车哪个更占主导地位？

当下，无人驾驶，或者说是自动驾驶已经成为汽车行业的重要发展趋势与热点，它不但受到众多传统汽车企业的青睐与追逐，而且，众多互联网科技企业也满腔热血，投入其中。这当中，google、特斯拉，还有我们的百度等企业都位列其中。那么问题来，在当下的无人汽车领域，到底那个更有优势呢？

前些时日，咨询公司N***igan推出了一份无人驾驶汽车企业的榜单，列出具有代表性的19家无人驾驶汽车企业并对它们进行了排名，评比角度包括：视野、市场策略、合作关系、生产策略、技术能力、销售能力、量产能力、产品质量和可靠性、产品组合能力以及可持续能力等内容。还在策略（Strategy）和执行（Execution）的两个维度上，将这些公司依次区分为：领导者（Leader）、竞争者（Contender）、挑战者（Challenger）和跟随者（Follower）。

在排名中，谷歌母公司旗下的自动驾驶技术公司Waymo的排名从去年的第7位上升到了今年的第二位，从竞争者区域上升到了领导者区域，而特斯拉的排名和去年一样，还是垫底。

在2017年，waymo动作频频，它与菲亚特·克莱斯勒、Lyft和***is等公司合作来弥补自己在自动驾驶车队上的经验。同时，它还***在2018年，在美国的亚利桑那州推出完全自动驾驶的测试，从而成为第一家真正取消人类驾驶员的公司。谷歌旗下的这家公司之所以能够排名靠前，很大程度上是因为其有着一支规模达600辆的车队，与传统汽车展开合作，大规模地收集测试数据。尽管如此，waymo还是离真正的上路有着相当的距离。

再来看看特斯拉，它在自动驾驶领域一直表现得很激进。不过，其在无人驾驶上也是进展缓慢，被称为特斯拉无人驾驶的Autopilot不但继续造成事故，而且近5个月没有更新。还有，在完全无人驾驶必须的激光雷达上，特斯拉也有所欠缺。

总的来看，当下无人驾驶汽车领域的市场格局尚未确定，各家都在积极发力，追求市场先机，到底谁能更有优势，这个问题还需要时间来检验。