电动汽车衰减评测,电动汽车衰减评测报告

摘要： 电动汽车衰减每年达到多少？新能源车跑10万公里衰减多少？新能源动力电池衰减标准？电动汽车电池衰减到80%还能用吗？电动汽车衰减每年达到多少？纯电动汽车电池每年衰减2.3%，也就意味...

1. 电动汽车衰减每年达到多少？
2. 新能源车跑10万公里衰减多少？
3. 新能源动力电池衰减标准？
4. 电动汽车电池衰减到80%还能用吗？

电动汽车衰减每年达到多少？

纯电动汽车电池每年衰减2.3%，也就意味着10年衰减就能达到23%。

在我国，目前纯电动汽车一般会提供8年或者是12万公里的质保服务，也就是在8年或者是12万公里以内，如果动力电池的衰减超过了20%，那么新能源车企就有义务进行动力电池的更换。如果真的每年衰减2.3%，那也就意味着目前的大多数纯电动汽车厂商都会面临更换动力电池的问题。

新能源车跑10万公里衰减多少？

新能源车跑10万公里衰减程度取决于多个因素，但一般情况下会比传统汽车的衰减要小。
这是因为新能源车多半采用了电动机，与传统燃油车相比，有更少的易损部件，造成的磨损也相对较小。
此外，新能源车的动力系统相对更加先进，***用更多的轻量化材料，比传统汽车较少受到摩擦和磨损的影响。
需要注意的是，个别的新能源汽车在高温、多湿或者极端环境下，可能会出现异常的磨损和衰减情况，所以保养和维护也是影响衰减程度的重要因素。
总体而言，对于新能源车而言，当保养和维护工作得当且条件适宜时，在跑10万公里时衰减程度比传统燃油车要小。

新能源汽车的电池性能在使用过程中会逐渐衰减，具体衰减的程度取决于车辆的使用条件、驾驶习惯、电池类型等因素。一般来说，新能源汽车的电池容量在使用一段时间后会逐渐下降，但通常可以通过充电来恢复部分容量。

对于一般的新能源汽车而言，在10万公里左右的行驶里程内，电池的衰减程度一般在10%-20%左右。但具体的衰减程度也会因车辆的使用情况而有所不同。如果您的新能源汽车在使用过程中发现电池性能下降较快，建议及时到专业的维修店或4S店进行检测和维护。

电动车10w公里损耗10%。

目前市面上主要有两种动力电池类型:三元锂电池和磷酸铁锂电池。一般来说,三元锂电池循环使用次数在800-1000次左右,而磷酸铁锂电池的循环使用次数在2000-3000次左右,但三元锂电池的电池能量密度要远高于磷酸铁锂电池的能量密度,行驶了10万公里左右,衰减率一般也就在5%左右。

新能源动力电池衰减标准？

动力电池的衰减标准通常由能量密度衰减率和循环寿命衰减率来衡量。能量密度衰减率是指电池在循环充放电过程中储能容量逐渐减少的速度，而循环寿命衰减率是指电池在一定循环次数后储能容量下降的百分比。一般来说，新能源动力电池的衰减标准要求能量密度衰减率在使用寿命内不超过20%，循环寿命衰减率在一定循环次数后不超过20%，以保证电池的稳定性和可靠性。

电动汽车电池衰减到80%还能用吗？

动力电池衰减到80%报废是不对的，新能源车动力电池衰减到80%以下，不是动力电池就报废了，即便是不适宜于用于驱动纯电动汽车，作为梯度利用，用于储能还是很好用的。

这里有一个误区，续航两百公里，如果是NEDC那个不靠谱的标准。那么实际上最大续航也不到一百八。考虑到气温、车速等因素，那么实际使用中，一百公里就要考虑去充电了。那么衰减掉20%的后，所剩的有效续航里程就更低了，实际上已经不适于用在纯电动汽车的工况下了。这一点，我15年开始接触纯电动汽车的时候，使用的众泰云一百，就是这个续航水平的车辆。