汽车钢板评测报告,汽车钢板评测报告怎么写
摘要：
都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？本文为老司机侃侃车平台原创文章，未经允许，严禁转载。近日大众帕萨特的碰撞... 都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？
近日大众帕萨特的碰撞测试成绩出炉，我们先看一张动图，在帕萨特的正面25%碰撞测试中，不仅A柱严重变形，弯折成了三角形，气囊也成功避过***人的脸，结果***人的头部结结实实跟方向盘撞在了一起，而气囊在旁边玩起了“爱的魔力转圈圈”。
网友评论：“气囊：幸好跑得快，不然就被人头撞上了 ”
“家族传统手艺，如果气囊接脸了，说明你买的是辆***的大众 ”。
“A柱弯成三角形完成吸能操作，极大地缓冲了撞击，方向盘侧移避免对驾驶员造成进一步伤害，气囊完美躲避驾驶员头部，避免气囊产生二次伤害，不愧是大众，真的智能，真的高级”。
（图片来源网络，侵删）中保研测试，撕下了大众汽车的遮羞布。大众旗下的多款车型，并且20万级别的车子，竟然碰撞测试成绩不及格，甚至不如我们国产车，这确实是令人震惊和唏嘘。碰撞测试成绩不理想，直接原因是偷工减料严重。
现在的大众汽车，真的不是之前的大众汽车了，偷工减料问题严重。近年来大众因为偷工减料的问题出了不少，例如12款速腾，独立悬挂改为非独立悬挂，出现了断轴的问题，召回处理的当时更是令人唏嘘不已。宝来因为简配排气管隔热瓦，存在或出现了自然的问题。可以说，大众在简配问题上无所不用其极，大到悬挂，小到螺丝钉，只要能够省掉，一定不会给你多加。大众一味的简配，无法自拔，出现断轴、自燃、碰撞测试不合格的问题实在正常。
虽然我们国产车在技术等方面与合资车还有差距，但是在用料方面自主品牌汽车还是比较有诚意的，有不少的自主品牌汽车在碰撞测试中经受住了考验，获得了不错的成绩。
（图片来源网络，侵删）很多人觉得不安全的日系车，在碰撞测试中也取得了不错的成绩，例如丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等，成绩都很优秀，远比帕萨特、迈腾要好。没有对比就没有伤害，大众汽车真的辜负了消费者的信任，太令人失望了。
在这里给消费者提个醒，不要用老旧的眼光看待汽车，日新月异，最安全的车子可能会变成最不安全的车子，希望大家不要迷信一个品牌，过分的宠爱那是溺爱，不会有好结果的。还有，建议厂家，有点良心，不要欺人太甚，不要太过分，消费者越来越理智，愚弄他人，最终毁了自己。
此一时彼一时！现在的国产车已经不是10年前了，10年前国产品牌是走的模仿道路，没有任何经验之谈，纵观全球各大车企，萌芽阶段其实都是以模仿其他成功车型为主！然而现在的国产车从研发开始，到最后的量产，投入的人力、物力、财力不见得比合资德系车少，相反会多很多！部分国产车的终端销售价格甚至比同档次的合资德系车要过上许多！反观德系车，在中国这个市场，同一平台各种拉皮的策略也是降低成本的一种办法，既然降低成本，那在某些见不着的地方肯定就会出现瑕疵，比如说安全问题！安全问题并不不是用肉眼就能看出来的，是需要用户口碑和测试机构给出答案的！然而大部分中国消费者很少注重第三方测试的评测结果的，只注重品牌。就拿帕萨特举例，虽然碰撞测试垫底，但是卖的还是很好，品牌带来的附加值让合资德系不好好做商品，是自己在消耗自己的品牌价值，早晚有一天会和美国一样，德系在美国混的很惨，就跟法系在中国一样，不好好做产品，不重视中国市场，最后就是死路一条！
偷工减料，降低成本，帕萨特不是以前的帕萨特了，领域以后再无帕萨特，同样是德系bba为何比大众好呢？大众属于德系最低端车了一分钱一分货，车越来越便宜，还有低端日系，都别谁咬谁，狗咬狗一嘴毛，都是半斤八两
你说的这个事实，就是在前几天中保研对德系，日系以及自主品牌的汽车碰撞实验。
德系车钢板厚和安全没有任何关系。
汽车的安全系数，吸能性能是要首先保护乘员的安全，其次才是车的安全。
通过这次碰撞试验以后，大家对于汽车的安全也有了一个全面的了解。再也不是大家所说的日系车车皮薄不安全，国产自主品牌质量不怎么样的一个误传。
毕竟汽车进入我们平常百姓家的时间还比较晚，对汽车这个不熟悉的商品来说，大家可能更在意的就是各种不对称的信息。
大家伙为什么会有这样的一个信息呢？毕竟大众车德系车进入我国是最早的，在大家心目中的印象是比较深的。
实话实说回答朋友们在汽车摩托车方面的问题，大家伙在选车用车方面有疑惑，欢迎评论留言。我是专注于汽车领域，不管是汽车还是摩托车，大家可以在今日头条搜索：阳汽车或者阳摩托，加入我的圈子大家一起讨论。
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