老外评大众汽车品牌,老外评大众汽车品牌***

摘要： 有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？大众和奥迪造过那么多很棒的车，为何总是没完没了的给人黑？有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真...

1. 有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？
2. 大众和奥迪造过那么多很棒的车，为何总是没完没了的给人黑？

有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？

不准确，主要是那个年代中国消费者买得起车的人太少。

老三样 捷达 富康 桑塔纳

从改开开始，有钱买车的就是大老板和单位。

那时候掌握话语权的不是车评人，不是车企，是单位里面的老司机。

自从日产老蓝鸟和西尔维娅创造出日系车发飘的传说之后，大众也靠着手动捷达 桑塔纳创造了德系车皮实耐用的口碑。美系车油老虎怎么来的？那时候一些涉外单位进口的雪佛兰SUV/ VAN各个排量不小，还是中大型车起步。

那时候的合资车不需要竞争国产。

因为合资靠着质量品控就能刷屏口碑。司机出门要自备保险丝 火花塞。当时考驾照要考机械知识，就是因为好多零件都不过关。能不能把车自己开回来，会不会修车是单位评价司机有没有本事的重要选项。

减速玻璃这个词就是老司机开合资车发现人家品控合格，但是自己又搞不清楚什么原理，硬生生的认为是外国黑科技。

现在的按系别分类更多是汽车媒体培养的。

就是个说词罢了，给人造成一种科技感的档次划分，其实都那回事，现在人都注重品牌要面子，但是如果选择10万左右的家用车，就是买德系日系也跟国产没啥差别，也是个穷人，没什么面子可言，相反，国产的内饰用料远比那些合资的好很多，而且合资的也没啥配置。

大众和奥迪造过那么多很棒的车，为何总是没完没了的给人黑？

为什么这么多人黑大众？这个问题主要是内因和外因。

内因的话，大众是自己作死，仔细数数，机油门，断轴门，排放门，碰撞门，奥迪的自燃门，致癌门等等。这些不用多说了吧，大众汽车因为在中国有强大的号召力和品牌影响力，肆意简配，这是大家黑他吗？

一个车企和一个人一样，前半生是个很善良的人，后半生开始偷奸耍滑，作奸犯科，你能说这个人是个好人吗？你能说大众汽车造的汽车都是好汽车吗？不能的。

最典型的的例子就是前段时间沸沸扬扬的帕萨特碰撞门，上汽大众的反应是一个良心企业应该做的反应吗？

奥迪车其他市场不知道，郑州市场自燃的奥迪还少吗？

外因上，如今车市萎靡，对一些车企来说是挑战也是机遇，国产车生死存亡的时代到来了，但是对于大众来说，远远不到生死存亡这个话吧，继续简配，其他竞争对手黑他，不过分吧？身正不怕影子斜。现在大众身子都歪成什么样子了，一起黑他也是他应得的。

如果大众不继续降价销售，估计市场早就不是现在的市场了，品牌溢价能力一直下滑，黑他，是为他好，良心造车，才可以挽回局势，但是目前看，大众并没有把良心放到中国市场上。

中国版本和美国车型差距如此之大？

为什么很多人黑大众和奥迪？

一部分是切实买了这个品牌的真实车主，他们也确实有可能在用车的过程当中遇到了一些问题，因为销售体量大，所以你会觉得很多人都在黑它。但实际上捧他们的人也同样非常多。

另一部分就是买了其他品牌的车主，或者说喜欢其他品牌的网友，谁都会觉得自己的车，或者自己喜欢的车才是最好的，喷一下竞争对手再正常不过了。喷的人多只是因为很多人都把大众作为标杆去比对而已。

再说了，一个品牌被黑的多，被捧的多，正好说明这个品牌人气高啊，卖的好啊，这么大的销量，毁誉参半才是正常现象。

相反，一个品牌如果你只看到有人捧，极少有人黑，那要么是这个品牌的产品真的非常优秀，优秀到无可吐槽，但目前来说，还没有这样的品牌出现。要么就是这款车非常小众，买这车的人都是死忠粉，所以全是好评，但这种品牌关注度太低，这反而不是什么好事，譬如法系车，喜欢的人推崇之至，但始终不太符合大众口味，最后只能落得个倒闭的下场[我想静静]

所以，如果你喜欢大众或者奥迪，完全没有必要去在乎别人怎么黑，怎么喷，这是非常正常的现象，严格来说，这是好事！