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摘要： 大众cc2022新款测评优缺点？大众CC性能怎么样？如何评价大众新一代CC？大众cc2022新款测评优缺点？大众cc2022新款优点：1、动力足，起步快；2、全新CC的外观基本上和...

1. 大众cc2022新款测评优缺点？
2. 大众CC性能怎么样？
3. 如何评价大众新一代CC？

大众cc2022新款测评优缺点？

大众cc2022新款优点： 

1、动力足，起步快；

2、全新CC的外观基本上和海外版的保持一致，流线型的车身非常的流畅；

3、颜值帅气，无框车门以及掀背式后尾箱都是它颜值的加分项，大灯与中网融为一体很有辨识度，LED的全车灯源

缺点：

1、内饰的质量欠佳，储物空间太少，现有的容积也比较小，材料不够高级。

2、无框车窗只能下降一半

大众CC性能怎么样？

关于大众CC已经是老生常谈了。1.8t车型160马力匹配七速双离合。2.0t车型180马力与之匹配的六速双离合。2.0t车型明显要比1.8t动力冲很多。不过大众的T动力加双离合的组合并不用担心动力问题，1.8t的也很够用。

如今CC的换代车型Arteon即将上市，而现款车型优惠很大，对老款车型有情节的话，现在适合超底。

太巧了，今天在飞机上刚看到一汽大众CC的广告（见下图），晚上到家就看到这个问题了，所以，我来强答一波吧！

一汽大众CC，号称大众“最美车型”，全新一代同样也不例外，之前试驾的时候，路上的回头率直接碾压BBA，外形真的非常炫酷，特别是那个“卡库金”的配色，绝对足够吸睛。

当然，你这个问题问得是大众CC的性能，没用的不扯了，说到性能，我可以送它俩字：

呵呵！！

一汽大众CC搭载的是一台EA888 2.0T发动机，分为高低功率两个版本，匹配DQ380七速湿式双离合变速器，和迈腾上面那套一模一样，所以，动力性能方面，我觉得不必多说了，并且，迈腾的整备质量要比CC低，所以...

再一个，操控性方面，前后独立悬架，悬架调校比较软，更多地照顾到了舒适性，配备的DCC自适应悬架我感觉也是个鸡肋，我调了半天也没搞明白为什么要分15个挡位，直接分成舒适模式、标准模式和运动模式多方便...谁平时开车会没事儿调着15个挡位玩？

全新一代一汽大众CC指导价25.28-30.98万元，目前还没有听到4S店有降价的消息，这个价位，如果你追求的是性能，还不如直接加钱上宝马3系。

大众CC一直被人们称为最美大众车，第一代大众CC确实感觉非常惊艳，但是之后几次换代就没太有这种感觉了，直到现款大众CC上市之后，这种被震惊的感觉又重新回来了。夸张的进气格栅和两侧大灯相连，折纸一样的线条尽显运动干练。个人感觉此车简直美得不可方物。

于是打算买车的时候，基本上没太看其他车型，直接奔着大众CC去的。但买车前简单了看了一下现在大众CC的口碑和销售状况，简直可以用惨不忍睹来形容。说CC是目前销量最差的大众车型其实都不为过，一时间感觉有些失落。但心里总感觉还是一直放不下CC的颜值，并安慰自己销量差，现在优惠力度才高，喜欢就入手吧，免得自己将来后悔。

其实个人也承认买CC主要就是买的颜值，对动力也没有特别高的要求，所以买的330版本，其实关键还是预算有限。去4s店谈价格，销售小哥说优惠3.2万，试驾了一次感觉不错，销售小哥看我诚心想买，于是就说价格可以详谈。最终第二次去4S店叫了全家人一起去砍价，以优惠3.6万元的价格全款拿下。

这款大众CC330魅颜版官方指导价26.28万优惠完之后，实际裸车22.68万，购置税28071元，保险加车船税共计8303元，上牌费用共计300元。全款总落地价255533元。送了两次基础保养以及贴膜、全包围脚垫，后备箱垫等小物件。正好买车搞活动，抽中了一个美的电饭煲，算是意外惊喜。

这款车最大的优点不用说那就是颜值了，内饰以及做工和大众迈腾其实差不多，唯独比它多一个神仙颜值。此车的动力还是不错的，只要不是要求特别高，动力上基本上都能满足需求。不过低速换挡减速的时候还是能够感到一丝丝顿挫感，减震比较硬，后排腿部空间不错，只不过中间有一个隆起，坐三个人就比较尴尬了。有个10色氛围灯，但是灯带比较细也不太亮，氛围感一般。

当然值得，查过Cc销量的应该都知道，CC并不是一款冷门车，销量一直不错，市面上的保有量也很多，无边框车门很有个性，新款的前脸也更偏向运动年轻，造型线条比较时尚，特点还是比较明晰的。

普通1.8T动力还不错，舍得踩的话，动力也非常澎湃。如果追求卓越的动力，最好[_a***_]2.0T的。

如何评价大众新一代CC？

全新一代CC是大众集团海外车型Arteon的中国版，2010年第一代CC问世便赢得了“最美大众车”的美誉，全新一代CC在设计、性能、工艺等全方位进行了升级，无疑为运动型中级车的市场添了一把火，使大众在中国运动轿车市场赢得一席之地。

• 全新一代CC，弃用原来的PQ46平台，转而采用了大众最新的MQB技术平台，保障了全新一代CC的高品质。在造型方面一改大众套娃式前脸，LED灯带与横向镀铬饰条连接，线条更加舒展，宽体效果相当明显。车头上下进气格栅***取同色拼接，嘴巴变得更大方、更凌厉，整体视觉档次感提升明显。
  

• 外形尺寸进行了三维拉伸，车身比例更加平衡协调。对比上一代CC，长宽高分别是增加了50mm*15mm*30mm，轴距增长129mm，车内空间再度提升，完美解决了上一代CC被大家吐槽的后排空间紧凑问题。当然由于定位不同，内部空间相比商务风范的迈腾，还是稍有逊色。
  

• 另外，外形亮点也不少，比如代表大众高性能系列的“银耳朵”、美轮美奂的车身腰线、 涡扇型19寸大轮毂、掀背式后背箱等等,都带来不一样的视觉感受。车尾的L型示宽灯与前大灯相呼应，排气管一改过去的单边双出，双边双出的设计更加彰显运动特色。
  

• 再说说动力系统，全新一代大众CC***用MQB平台轻量化设计和更为先进、更全面的驾驶辅助系统，以及优化的底盘技术，整车的操控性和燃油经济性进一步提升。预计新车将会搭载2.0T高、低功率发动机，高功版220Ps，低功版为186Ps，与之匹配的应该是PQ380型7速湿式双离合变速箱。尤其值得一提的是2.0T低功率发动机，***用了双循环和混合喷射技术，号称EA888三代半，拥有2.0T的体积、1.8T的动力、1.4T的油耗，更为全新一代CC添色不少。
  

全新一代大众CC再次全面升级亮相，必将树立“最美大众车”新形象，未来全面上市之后，可能会成为一汽大众旗下“旗舰”品牌车型，但由于其运动轿跑的定位，吸引的将是年轻一代新人，属于小众群体，如果想在销量上取代如火如荼的新迈腾和全新帕萨特，估计有点难度。

如果你是大众汽车的铁杆迷，有情怀的人，我个人认为你不会喜欢新一代CC，因为全新一代CC的设计太不大众了，太出众了！

在本届车展上，一汽大众带来了两款重量级的新车，全新一代CC（国外称“Arteon”）和有史以来的第一款SUV探歌（T-Roc），在车云菌看来，前者是可以帮助一汽大众冲击全新品牌形象的旗舰代表。

作为脱胎于大众MQB B平台的旗舰轿车，全新CC在本届车展上凭借极为出众的设计，吸引了极高的关注。

国产版的Arteon，亦即全新CC

其实，在去年车云菌于西班牙报道全新一代A8发布之时，就在巴塞罗那的街头上看到了多处停放这款“颜值担当”的微型展厅，并对其留下了浓厚的印象。

巴塞罗那商场里展示的欧洲版Arteon，和国内还是有些细节的不同

从那之后，时间过去了半年多，当我在北京车展上又一次见到这款车，依然被其美轮美奂的外观设计所折服，而且此次一汽大众投产的版本，外观部分几乎完全继承了国外的精华设计（最具辨识度的前脸、车身比例、无框车门和掀背尾门等），体现出什么叫做——添一笔多余，少一笔不足。

而新CC的动力和内饰部分，和其它大众车型一样，严格体现了大众产品的“体系纪律性”：以TSI和DSG组合为主打（国内版应当会配备一部2.0T发动机和7速DSG湿式双离合变速器），并继承了如同新迈腾一样的内饰风格。

说实话，在车云菌看来，大众的外观造型设计比其他很多品牌都更加规矩，有条理，具有更强的延续性，但是在内饰设计方面，确实少了一些亮点和变化，给人的惊喜不足。