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撼路者的越野性能怎么样?
一直相信越野是人和车的结合,而不是全靠车而不考虑人、天气、时间等状态。
至于靠谱不靠谱,这个我只能说我自己的车一直没出过问题,而且越开越顺手。
撼路者的越野性能从各方面来说确实是不错的,当然,这也只是在同级别的车型里面这样说,你不可能拿撼路者去和高价位越野车以及那些经过深度改装的“大脚怪”比较吧?
对于撼路者的越野性能靠不靠谱这个问题,我可以先给你列举一下它的一些动力输出数据。首先福特撼路者动力包括汽油机和柴油机两种,分别是2.0升EcoBoost汽油发动机和最新的2.2升DuratorpTDCi四缸柴油发动机,撼路者的汽油发动机可提供180kW/5500rpm输出功率和360Nm/4000rpm的峰值扭矩输出,还匹配了六速手动变速器或福特6R80 SelectShift六速手自一体变速器,环环相扣,大大保证了撼路者的越野能力,从撼路者穿越无人区、冰雪试驾等一系列活动就可以看出撼路者的越野能力确实不凡。
根据资料显示,撼路者的柴油版最大功率118kW/3200rpm,最大扭矩385Nm/1600-2500rpm。动力输出反映迅速,早在去年十月份撼路者还曾在阿拉善英雄会现场雨中拉动20多吨的二战飞机,动力可见一斑。
现在大部分地区都下雪了,如果驾驶撼路者在雪地上行驶,只要开启它的雪地模式,撼路者的发动机和四驱系统会协同工作,探测打滑车轮,合理分配驱动力给具有附着力的车轮,保证车辆在湿滑或松散的地面上保持优良的抓地力,即使是厚厚的积雪,撼路者都不会出现打滑和跑偏的现象,还可以提高在雪地驾驶的安全性。
福特撼路者的进气口高度在1.1米左右,而且位置与机舱盖很近,机舱盖的前密封条非常严密,实际涉水深度可以达到800MM,是同级别车型中涉水深度最高的。面对一般的水坑和融雪路段,撼路者还是不存在会打退堂鼓的局面。
其实撼路者越野性能最大的保证还是它的全时四驱系统。撼路者配备的是带有双速分动箱的全时四驱系统,以多片离合限滑差速器充当中央差速器,低速挡齿比为2.48:1,相当于扭矩放大了2.48倍,可以有效防止车轮打滑,帮助撼路者应对更多的路况,前不久撼路者的在查干湖冰面漂移就是很好的证明。
很多车主曾穿越西藏以及一些无人区,足以证明撼路者的越野能力确实强悍,车的安全性也很高,靠谱!
xc60能越野吗?
所谓的越野和SUV区别,在我眼里就是,***如一辆车设计开10年20万公里,其中10万公里以上都是非铺装路面,那么车身结构必须要加固,再加上特定装备,就叫越野车。
如果只有两三万公里非铺装,其余都是板油路,那么车身就不用特殊加固,装备也不用那么复杂,只要能开过去就行了,这样的就叫SUV。
XC60明显属于后者。买XC60主要在乎其安全、精致、科技含量、性能,舒适这些方面,再加上偶尔从容的通过烂路。
汽车自媒体Auto组织了一次多达七款中型豪华品牌SUV的性能测评,分别为GLC、X3、Q5L、ⅩC60、QX50、XT5、阿尔法罗密欧,全部采用2.0T高配发动机版本,结果发布在《头条》和《汽车之家》平台,分别是通过连续炮弹坑、百公里刹车距离和直线加速、上42度坡和陡坡缓降、交叉轴和只有单轮有附着力的脱困能力测试,七款车全部通过的只有沃尔沃ⅩC60和奔驰GLC(短轴),而ⅩC60综合实力无疑第一,第一!X3只有单前轮有附着力不能通过,过连续炮弹坑用时是XC60的两倍,只有百公里加速比ⅩC60快,其他好几项都落后于ⅩC60,注意这还是最高配之间的比较,28或25发动机与T5比较差距就大了。
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