口碑最差的自主汽车品牌,自主车质量排行榜

摘要： 自主品牌汽车能用多少年？到目前为止，国产车质量怎么样？遭遇“虐待”！坦克300事件背后，为何自主品牌活得战战兢兢？现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？自主品牌...

1. 自主品牌汽车能用多少年？
2. 到目前为止，国产车质量怎么样？
3. 遭遇“虐待”！坦克300事件背后，为何自主品牌活得战战兢兢？
4. 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

自主品牌汽车能用多少年？

长城，长安，吉利，比亚迪国产第一梯队的自主品牌，近几年生产的车子都还经得起市场检验的，国产车技术已经较前几年有了很大提升。

我好几个朋友开的国产车，也没有大问题，国产车也在进步，不要停那些片面的论调。

奥迪还烧机油，本田路虎还召回，销量排得上榜的车子，说明车主认可。

条件允许的话还是买合资品牌吧，大街上什么车跑的多就卖什么车！我热爱祖国，热爱民族品牌，但不能溺爱。国产车确确实实不怎么样！不能用爱国来做道德***，如果国产不好你还去买他，那么国产肯定会不思进取。只有优胜劣汰，他们才会积极主动的提高质量和技术含量。不过，现在的国产车，民营品牌比国有企业品牌质量好的多很多。民企搞不好就破产，国企嘛，旱涝保收！你懂的！

这个要看平时保养，跟使用情况而定，质量跟合资相差已经不大，只是品牌价值跟认知方面，很多人还是觉得外资品牌好！其实现在国内前几大品牌，产品配置，用材，以及性价比高过外资很多！

自主品牌我觉的还是很抗用的，主要还是看司机本人对车子的维修保养是否到位。

我之前的车是一台05年的奇瑞QQ,手动低配的，我是13年买的2手车，在我的手里一直开到19年，考虑到年限太久很快就一年两检才在去年卖的。6年的行驶，都是常规保养，其中换过一些底盘件，换过一套轮胎，还换过一次正时皮带，毕竟年头摆在那里，我觉得不考虑一年两检的话，我的QQ都比一些10年左右的QQ丝毫不差，主要还看司机怎么保养车子，从这点来看只要不嫌它老的话，质量绝对过关。这几个是我的05QQ图片。

我同事也有一个10年的QQ,他的车始终都是他自己在开，比我的车还要省心，就光换机油就完事了。

还有一个认识的老头，他开了一个力帆520，这车的质量一般人都懂，目前为止也就是正常保养就可以了。

所以说自主品牌还是可以的，车子能用多久，主要还是看司机对车子的爱惜程度了。

到目前为止，国产车质量怎么样？

对于国产车，开个二三年会出现小故障，今日囯产车不同往日，其技术乙经比肩合资车了，我开过本田，驾驶过长安Cs75，人们现在对国产车评价越来越高，我们要相信国产车，支持国内自主汽车品牌的发展。

差别是越来越小了，汽车最核心技术是发动机，在这方面还是有一定差距的，毕竟人家研究了一百多年了，这个不太好追，但在其他方面就没这么大的优势了。但我们在电动汽车上的优势已经体现出来了，照这种发展趋势，国产汽车一定会领先的。

国产车质量，大家都有目共睹，发展到现在还是很不错的，燃油车发动机上不敢说超越盒子车，国产车起步比盒子车晚，盒子车很多方面技术都非常成熟，国产车在造车方面逐步走向成熟。就比如一个成年人跟一个未成年人对比，就像跑步一样，未成年人肯定跑不过成年人。未成年人以后也一定会赶上成年人，这是最好的比较。

但是国产车上也有比盒子车相抗衡的车，那就是国产比亚迪电动车，可以跟特斯拉电动车叫板，有这技术就敢叫板，这就是底气。要相信我们的国产车，要不是国产车，很多人根本买不起车，要不是国产车桑塔纳都买不起，要不是国产车买车只是个很遥远的事。

燃油车，一线阵营的国产发动机能接近甚至超越同价位合资车，变速箱方面确实赶不上。比如吉利，长城，长安，奇瑞和传祺，而国产新能源妥妥的世界第一，但消费者眼睛擦亮，别拿力帆，猎豹来充数，我说的是比亚迪特斯拉，小鹏，理想等

要说现在国产汽车质量再也不能用几年前的眼光来看了。如神车五菱、吉利丶比亚迪、长城、长安这些国产一线品牌都有不凡表现，电动车更有超越进口品牌的表现。相信不久的将来国产车将引领国际品牌！

遭遇“虐待”！[_a***_]300***背后，为何自主品牌活得战战兢兢？

期待理性客观的车辆评价。企业过度策划造势，可以扩大宣传和销售，但是也容易造成小的问题被放大，所谓期望越高失望越大；车主过分夸大车辆不足，也有为其它同类车洗地的嫌疑，尤其对那些刻意黑国产车的人，我们也要辩证分析，不能盲目跟风。

人红是非多！坦克300的出现无疑威胁到某些汽车品牌的市场份额，尤其最近坦克300铺天盖地的宣传，更是让某些品牌各种嫉妒、恨，然后嘛…………大家懂得，不过我个人觉得这件事情不会对坦克销量影响太大，因为现在消费者都很理性，都有自己的判断，事实证明无论某些喷子怎么抹黑自主品牌，都阻挡不了自主品牌的发展和崛起！

外国的所有产品，出了问题消费者都觉得是自然的，甚至是应该的，被各种区别对待也不敢发出一声，对国产就不一样了，随便一个小问题就无限放大，全网攻击，搞的国产自主，不论是家电，手机，再到如今的汽车，哪一个不是小心谨慎的如履薄冰？稍微出一点差池就会被国内的某些喷子胡乱摸黑乱喷，竞争对手也会乘机落井下石，国民没有自信，对国产不像对合资一样包容反而贬低和攻击，真是民族的悲哀。

目前最应该提升和进步的是国人的素质和意识。看待事物的真本事。这些不提升国产再厉害，自己也认识不到，加之舆论导向，个别措辞不当加大误导。目前带领国家，企业进步的有三成人不到，他们呕心沥血，牺牲自我，勤俭节约，放弃了很多很多等等，劝告国人做个人，做个真正的中国人，认识我们国家，企业的不足，给他们留点时间，要知道我们二十年前的工业还是世界垫底水平，加上资本，外国势力，行业垄断，个别国人蚕食，当老鼠，当汉奸等等扰乱，压迫，打击，有今天的发展结果实属不易，不说支持，买不买，最起码得尊重自己的产品，这个要求不难吧，我们要看到他们的付出和努力。对于那些破坏我们的产品的人和势力，我们要严厉打击，不能顺水推舟，看笑话。

现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？

目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。

中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。

80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。

2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。

而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。

自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。

谢邀！

自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。

目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。

变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。

底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？

发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。

自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？