性价比高的续航汽车品牌,性价比高的续航汽车品牌有哪些
摘要：
5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比最高？综合价格、质量、续航来看，电动车什么牌子的好？国产增程式suv十佳质量排名？打算买电瓶车，预算3000元左右，有没有推... - 5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比最高？
- 综合价格、质量、续航来看，电动车什么牌子的好？
- 国产增程式suv十佳质量排名？
- 打算买电瓶车，预算3000元左右，有没有推荐个续航不错的电瓶车牌子？
- 特斯拉小鹏蔚来、理想，真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车？
5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比最高？
兄弟你还真别说，续航一千公里五万左右的新能源车还真有，不过是二轮或者是三轮的，弄辆全封闭的电动三轮车再配组72v250ah–300ah的锂电池，充一次电跑1000公里还真有可能，而且总费用还不用到五万，按照现在的市场价格全封闭的电动三***概在6000-8000（不含电池），组一组72v300ah的铁锂电池费用大概在一万五六左右，再配个大功率充电器总体3万以内应该可以搞定。不过铁锂体积大，不知道电动三轮车放不放的下，如果放的下这个方案可以满足你，不过不能上牌。
兄弟是过来取笑新能源车的吧。
5万块想买一次续航1000公里的车？如果某车企真能开发出这样有性价比的车，那它肯定赚的盆满钵满，发大财了。真有，给我来30万的车，5万都1000公里了，那30万，是不是得续航5000公里起？我可以不充电，横穿整个中国了，牛逼。那还要什么燃油车，大家直接把燃油车卖了，换几辆电动车玩玩好了。
只可惜啊，现在还真没有这样续航的电动车和这么便宜的电动车。什么时候电动车电池续航解决了，你这梦想或许会实现吧。
以现在的新能源汽车技术想续航能力1000公里的车现在应该真没有。现在各大汽车商多想在续航能力这方面发展。所以在未来几年内我相信肯定可以，但是价格可能高的离谱。那么如何解决续航能力强，在价格上让普通老百姓接受呢？在纯电动汽车电池方面比亚迪现在有自己的电池生产基地，相信不久的将来比亚迪会成功的，让老百姓用上清洁的便宜的性能可靠的续航能力强的新能源汽车。支持中国的各大汽车企业一定会弯道超车，让新能源汽车走在世界前列。
综合价格、质量、续航来看，电动车什么牌子的好？
综合价格，质量，和续航什么牌子的电动车好，从质量来说雅迪，绿源，还有本田净源电动车质量还是很不错的，当然了好的质量价格方便肯定也会高一些，毕竟取材还有质量摆在那里，至于续航能力，就要看经销商给你配的是什么电池了，所有生产的电动车厂家，都没有资历生产电池，都是叫生产电池代加工合作的，所以续航远不远就要看配多大的电池和配什么品牌的电池了，建议选择一线品牌质量有保障。
您提得这个问题我觉得可能没有问得很细。不知道您说的是以特斯拉、比亚迪、蔚来等为代表的新型造车企业还是以雅迪、新日、绿源、台铃等为代表的传统的电动车企业。
以特斯拉、比亚迪、蔚来等为代表的新型造车企业他们的价格相对较高、质量的这块各有千秋，特斯拉自燃报道有很多次，比亚迪自燃的没有，蔚来作为刚成立几年的企业，电池自燃媒体也报道过。特斯拉是面向世界的高端品牌，比亚迪则是立足中国，也正在积极面向世界的品牌，蔚来出生就是为抵抗特斯拉等电动品牌的，续航的话特斯拉的比较牛一点，当然比亚迪续航也很牛，蔚来的话，可能技术不是很成熟，续航没有前两者足。从价格来看，特斯拉最贵，蔚来次之，比亚迪最具性价比。质量的话，我认为是比亚迪最好，其次是特斯拉，蔚来最后后，续航特斯拉第一，比亚迪第二，蔚来垫底。综合来看，特斯拉最好，比亚迪居中，蔚来最后。
以雅迪、新日、绿源、台铃等为代表的传统的造二轮电动车的企业来看，雅迪综合实力应该是最强的，当然价格这块也是最贵的，续航的话，台铃的狮子很牛。
国产增程式suv十佳质量排名？
国产增程式SUV从价格和智能化上来分析，以及投诉率排行上来看，具体如下：
第一名，比亚迪宋plus，1.5t四驱150公里版本。
第三名，星途tx增程版
第四名，瑞虎8plus ev
第五名，长安cs75 混动
第七名，领克 05混动增程
第九名，瑞虎x3混动增程
打算买电瓶车，预算3000元左右，有没有推荐个续航不错的电瓶车牌子？
看来你真不懂电动车。去销售店[_a***_]，，车看好了别人就问你要天能还是超威。就算雅迪，电池也是超威包了个雅迪的包装纸。
一般品牌，72V20A的铅酸电池，1000瓦电机，最高速度50公里，液压碟刹2500左右。一线品牌贵一点，做摩托车的本田，建豪等也贵一点。
不知你在哪个城市，如果那个城市放开摩托车，建议你买摩托车比较划算！
买个6000元左右的摩托车最低5年以内不存在维修问题！
为啥我不建议你买电动车呢？
首先来说未来电动车也需要D证，才可以上路骑行电动车！
其次是电池问题，新车4年左右不需要换电池，4年后呢？
用仔细一点5年不需要维修！
再说费用也还可以，和电动车相比我个人觉得摩托车划算！
如果你确实想买电动车，我建议你买绿源电动车，电池配天能电池！
电池配60V20A的！
我买的绿源蜜豆锂电车，还可以，续航不错80公里没问题，车子还算不错，现在双十一活动估计2500左右，还有NFC解锁功能，液冷电机，整体性价比不错，质量还挺可靠。可以作为参考，雅迪，爱玛，新日，台铃这些品牌都没问题，买个自己合适的，没有让人百分百满意的车子，还是看自己需求，以及用途！我个人感觉绿源不错，我主要看重续航以及车子灵巧，价格别太高，雅迪的锂电也不错整体价格比绿源高500-600元左右，毕竟品牌力在哪里，我看基本锂电车，用的星恒电池比较多，同样配置我选择了性价比更高的绿源，如果不差钱，还是选雅迪。个人观点，不喜勿喷，谢谢
给你推荐几款近期热销，锂电池48V20-24AH，续航相对比较好的产品，发售半年以上的大牌车型号：
绿源蜜豆，特色是超长保修，电机6年，刹车5年。
雅迪欧致&，第一品牌的新国标顶配车，外型比较动感。
新日XC系列°，配置了ATL锂电池，电池低温性能好，北方用户可以优先考虑。
这几款车，是我长期跟踪，购买反馈比较好的型号，也完全在你预算内。
现在考虑入手的话，我建议你直接买新国标电动车。原因电摩一个现在已经不能上牌了，等过渡期到时间，政策一落地，你现在的车根本不能上路。而且现在买电瓶车，除了新国标，你根本上不了车牌。再者，你花时间和手续费去考个摩托车驾驶证。因为以后在路上只有两种车了，国标和非国标。国标车不用驾驶证，非国产车那合法的就是电摩，属于机动车范畴，你上路就需要机动车驾驶证。
望参考！
特斯拉小鹏蔚来、理想，真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车？
在上面这些品牌，特斯拉当然是标杆，不管什么蔚来小鹏......都在和特斯拉去比较，见过特斯拉和他们去比吗？作为一台电动车，应该说二手保值率都不太高，这也和车价下跌有诸多原因，但是特斯拉在保值率上还是能胜出一筹，毕竟这款车全球销量摆在那里，量产这么多年，有市场的印证，并且特斯拉自建的超级充电桩，目的地充电桩普及率非常高，这是其它品牌电动车不能企及的，再说安全稳定，大家用的电池硬件都差不多，原理都差不多，不存在哪个的电池更安全，那就要比较一下电池管理系统，电池散热保护等能力，特斯拉无可争议的又走到了前面，即使大家都会有各种自燃或者其它的事故发生，特斯拉在这么大保有量的前提下相当于是经过了检验，稳定性算是最好的，不过话说回来，好的东西都比较贵，贵的东西一般除了贵之外和竟品比起来都是优点
泽哥聊车
您好，很高兴回答您的问题^_^
目前来说特斯拉保值率最高，***体验在电动车里也相对最好，车辆质量及程序目前也是最好的。
而且特斯拉超级充电桩的充电速度效率也是遥遥领先其他电动车的。至于安全这个问题是相对的，全球范围之内时不时还是会爆出特斯拉自燃事故的发生。
蔚来、小鹏、威马，爆出的问题相对多一些，具体您在网上简单搜索一下口碑就知道了！
理想ONE出来时间太短，没有接触过，无法判断。
欢迎大家评论区留言互动，分享您的观点与看法^_^
个人推荐理想。
李想同学人品好，世俗意义上的功成名就之后，依然朴实无华，不装不作，肯下本钱下功夫，也憋得住做产品。还敢打自己脸，从现实出发，改错做新产品。
希望你要向对任正非有信心一样，信任李想和他的理想。
概述：特斯拉保值率最高稳定性最差，小鹏没蔚来，理想没法评价
造车新势力品牌分为“中系车”和“美系车”，其特点为大众消费者关心的汽车保值率、系统稳定性以及技术水平基本都与这些车没有关系。因为这些成立不过三五年，推出量产车甚至只有两三年的年轻汽车品牌，在汽车品控与技术研发领域几乎没有任何沉淀；在这些品牌中只有美系造车新势力的特斯拉成立时间超过了十年，然而巨大的品牌影响力更多源自炒作。
特斯拉与2008推出了第一款电动跑车，这台车初期是各种渠道成为了很多知名人士的座驾；然而与其定义为座驾还不如定义为玩具更贴切，然而名人使用过的汽车不论其品质如何——作为各领域的意见领袖必然会带动其高度垂直的粉丝的认可，这就像名人用的擦***是什么品牌，这一品牌纸的销量也会暴涨。苹果手机的成功也离不开这种营销方式，当然不能否认IOS系统生态早期要比安卓稳定——没跑题——特斯拉汽车的平台可没有早期的IOS体验好。
特斯拉并不是一个掌握汽车三电核心技术的车企，电机依靠台湾富田供应，电池是松下供应给的镍钴铝，电控技术研发的团队早期在硅谷。用一个字简单粗暴的评价特斯拉：攒。但是不论怎么攒也改变不论镍钴铝电池很低的热失控温度，以及超量成组后电池一致性的差；镍钴铝电池由于过于追求高能量密度，镍的占比高到热失控温度不足200摄氏度，铝元素无法稳定电池的稳定运行。于是特斯拉在充放电时都可能产生高温，而在泄压排气时产生的空气磨损则有可能造成自燃，特斯拉自此成为了全球自燃率最高的新能源汽车品牌。
蔚来
理想
这两大品牌是造车新势力中最被看好的“潜力股”，然而蔚来汽车的严重亏损似乎让关注者看不到希望。造成企业亏损的原因不排除有企业结构问题，但更多的问题似乎还是在于产品。比如依靠江淮汽车代工的蔚来SUV问题高频出现，从控制系统到动力电池组、从电子配置的高频故障到装备工艺方面出现的瑕疵，蔚来ES8/ES6等车几乎是吐槽不断。
在续航里程方面蔚来汽车的实力也与产品定位不匹配，作为新势力品牌中的高端品牌，蔚来汽车没有做到在性能与真实续航方面进行合理的均衡。大功率电动汽车必然会频繁以高功耗驾驶，这种驾驶风格会造成续航的快速下滑；那么定位高端的电动汽车自然应该考虑到这些问题，电池组容量一定要是有冗余的，只是蔚来汽车并没有做到。重点是蔚来汽车并没有在动力电芯方面转型的硬实力，在这种恶性循环中几乎必然会走下坡路。
理想汽车另辟蹊径走了REEV增程式电动汽车的模式，但很尴尬的是很多并联式插电混动汽车同样可以实现这一运行模式，内燃机是否用来发电只是一个控制程序的差异而已——其中包括某自主品牌新能源汽车巨头。理想汽车在同样未掌握三电核心技术的前提下，内燃机技术是空白；其装备的东安三缸1.2T发动机发电效率并不高，重点是质量稳定性也没有经过考验，这台机器量产多年但从未没有装备在任何一台汽车上使用过。
总结：造车新势力无疑是一种全新造车模式的试验，指新型车企指研发车辆的控制系统甚至智能化的系统生态，硬件的供应与整车制造完全依靠代工厂。但目前在汽车领域还没有一家如IT领域的富士康或比亚迪的存在，能为其代工的企业多为一些自身已经存在危机的车企，这种“抱团取暖”的结果是可以预见的。而汽车领域又很难出现这种企业，因为谁有实力谁自己不造车？所以新势力车企在补贴阶段像雨后春笋一样的出现只是为了补贴，在补贴结束后则会出现“秋风扫落叶”，哪有未来可言呢？那么这些车又何谈保值率或其他。
编辑：天和Auto
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