宝沃汽车品牌传播总监,宝沃汽车品牌传播总监是谁

摘要： 神州优车为什么选择收购宝沃？吉利领克会不会大卖？和同级别suv比有什么优势？神州优车为什么选择收购宝沃？神州优车收购宝沃汽车品牌是因为神州要转型升级产业生态链，神州优车本身就是做与...

1. 神州优车为什么选择收购宝沃？
2. 吉利领克会不会大卖？和同级别suv比有什么优势？

神州优车为什么选择收购宝沃？

神州优车收购宝沃汽车品牌是因为神州要转型升级产业生态链，神州优车本身就是做与车相关的事情，它目前缺少的就是拥有自主生产的产品。一旦自己有了生产汽车的功能，那就减少了很多问题。最起码神州租车及专车这块就可以自产自销了，不用去别人家***购了，节省了成本，再一个神州优车在最近17年到18年又出了一个卖车品牌神州买买车。在这期间储备了大量销售渠道及销售网络渠道。一旦有了自己的汽车品牌。那就不愁汽车卖不出去了。

宝沃汽车品牌本身就是一个有百年历史的德国血统的品牌。虽然在德国被埋没了，但是宝沃有着成熟的技术及发展潜力。这个品牌曾经也是非常受到消费者信赖的。值得拥有。这次宝沃被神州优车的收购是一次非常成功的选择。神州优车会将它发扬光大，会将它传承下去。原因神州有强大的市场背书。在市场的影响力还是不容小觑的。敬请期待保沃的发光吧！

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12月28日晚间，汽车业内又一重磅消息引起一篇哗然。福田汽车发布公告称，宝沃汽车67%股权成功转让，长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司成为受让方，成交价格39.73亿元。而据当日神州优车发布的公告我们可以了解到，长盛兴业代表着神州优车。今年宝沃的市场表现想必大家也是有目共睹的，不过没想到神州优车居然成了“接盘侠”。

同一天，北京宝沃汽车与神州优车联合宣布，双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。根据协议，双方于今日建立联合营销工作小组，张志刚任组长。据了解，张志刚为神州买卖车CEO。

宝沃官方还公布了新一轮的人事任命，Bruno Lambert（布鲁诺·兰伯特）任宝沃汽车总裁；汪继承兼任宝沃汽车营销公司客户关系管理部总监兼东部特区总监；肖娟兼任宝沃汽车营销公司市场部总监；成权兼任宝沃汽车营销公司南部特区总监；范珺兼任宝沃汽车营销公司西部特区总监；梁国旭任宝沃汽车营销公司网络发展部副总监。

同时，杨嵩兼任的宝沃汽车集团总裁，调任福田汽车集团副总裁；熊毅的宝沃汽车集团营销公司总经理兼东部特区总监职务，调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理；霍静的宝沃汽车集团营销公司市场部总监职务，调任福田汽车集团***与营销管理本部品牌与传播副总监。值得注意的是，杨嵩于今年2月1日正式出任宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理，这位曾经带领东风日产一路高歌猛进的车企“老将”被视为是宝沃的“救火队长”。3个月后的5月4日，杨嵩升任宝沃汽车集团总裁，全面负责宝沃汽车集团研发中心、工厂制造、供应链、营销公司以及其他运营部门的领导和管理工作。

据了解，今年10月，福田汽车曾发布公告，公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权，当时的挂牌价格为38.686亿元。11月23日，宝沃的转让底价提升到39.73亿元，接盘者还需要3年内替宝沃偿还42.71亿元欠款。这意味着，长盛兴业需要准备至少近82亿元的“真金白银”，才能顺利入股宝沃。

不过很多人不解的是，神州优车现在入股宝沃意欲何为？不怕担心血本无归吗？在回答这个问题之前我们还是先来了解一下神州优车。

宝沃拥有传统能源和新能源的双重资质,还有完善的研发、生产、销售体系,吸引了全球优秀的工程师和高端人才的加入,实力更能说明在资本市场的一切吸引力。除了拥有各项完善的体系外,宝沃有一个占地面积一百多万平方米的现代化生产厂房,这个柔性的生产车间,可以实现8种不同车型的共线生产,使生产便的更加高效快捷。这些都是以技术创新、智能出行的神州优车所看重的。

吉利领克会不会大卖？和同级别suv比有什么优势？

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领克01上市后就备受关注，蜗牛车志在试驾期间发了个导购***，马上就火了。

所以可想而知，它究竟有多受宠，但是它真的有那么好吗？***沃尔沃技术之后准备怎么玩？能比现在的吉利产品进步多少？我来把我的试驾感受告诉你吧！

领克01好看吗？这是目前比较争议的一个话题，有意思的是，我们在试驾现场巧遇了一大片带有涂鸦的集装箱摆设，在各种跳跃的颜色映衬之下，跟领克01真是一个搭。

它到底好看不好看？这个留给大家去评，但我们看得出车厂非常刻意要为它开创一种全新风格，而不单只是设计：分离式的前大灯，充满形状感的车尾造型等都是目前主流SUV不常见的套路。车厂说了，这车要卖给年轻人的，也要在欧洲市场发售的。这里我还是忍不住表一下态：车头更好看一些吧！……

车身尺寸方面:长:4512mm;宽:1857mm;高:1673mm，轴距为2734mm，是一个非常典型的紧凑型SUV身材，这车看起来不小，实际乘坐起来也是，坐姿很舒坦，除了坐垫较短了一点点以外，腿部空间比较充裕的，而且头部空间相当充裕，这也许是CMA基础模块结构的一个鲜明的特点，车厢空间最大化，到时候，咱们再看看沃尔沃XC40。前排座椅的设计整得跟[_a***_]CLA一样，一幅跑车的模样，视觉效果胜过包裹性。

领克01的配置相当多，主动，被动安全配置也很多。我挑一些来说，Infinity10扬声器音响特别赞，感觉这是25万元SUV之最了，分明是一个经过精心布置的音响。ACC有跟停和跟队的功能，在市区拥堵情况行驶也有实际意义的。观乎产品目录中详细的装备名单，我想，领克已经将沃尔沃那整套的安全装备以及安全体系都加以吸收和嫁接过来了，同级中无出其右，这是领克01的一大优点，底子真够好的。另外，多媒体控制终端也是一个相当开放平台，海量歌曲选择，再说一次，领克01是给年轻人准备的，嗨起来吧！

好了，咱们来聊驾驶。这车十分好开，这点甚至比装备，比造型更令我感到意外。开起来就像一部欧洲车，悬挂有韧性的，碾过一些路肩位置，这种头段轻柔，中段有高效的吸震效果特别的特出，相比之下，吉利博越的悬挂更多属于生硬。我认为，即便这车直接拿到欧洲卖，欧洲人对这个底盘和调校也会给予非常正面的评价。

领克01现在在售版本全是配置VEP4 2.0T发动机，这幅发动机跟沃尔沃有直接关系的，技术先进，峰值扭矩有300Nm，特别适合在城市中加减速，2000rpm—5000rpm表现活跃。我们试驾的版本是两驱的，配备6速手自一体变速箱的；换挡相当平顺。四驱车型是用7速双离合变速箱的，不过这次时间较短，没有开上，以后体验过后再分享给大家。

我们先看产品，再看价格。今年车展，小编特意去看了看领克01的实车，外观上，前脸的线条很丰富，比较前卫。感觉侧面是这台车的造型亮点，尾部的表现也非常称职，竖直的尾灯一定会有很多人喜欢，内饰的话，大屏幕和现代化的设计让科技感很足。空间的话也OK，最起码外观没让太多期待它的人失望。

之前说过，Volvo和吉利联手打造的CMA架构，为领克提供了技术基础，而它的动力系统也来源于沃尔沃开发的两款发动机，1.5T/2.0T，分别是三缸和四缸，高效强劲的动力是绝对能够媲美合资品牌的。还有在安全方面，这个架构的产品都瞄准全球五星的安全设计标准。可以说，产品技术上有沃尔沃和吉利两大品牌背书，是没有问题的。

不过，我们更容易信任熟悉的汽车品牌，怀疑陌生的。所以可能是为了打破隔阂和怀疑，LYNK&CO在未来产品的使用上大刀阔斧。提供终身免费质保，这个口号很厉害，早几年前韩国车在美国宣布了7年质保，就在这方面甩开了竞争对手（日系，美系），现在领克看起来更拼了。终身免费数据流量，终身免费道路救援，汽车电商，还想要探索汽车共享经济和第三方软件平台等，总之，感觉领克是一个“挑战一切传统”的厂家。不一定是以豪华切入市场，或许是以潮酷、有意思、全球化思维切入市场。

说完产品，再看价格，既然上有沃尔沃，下有吉利，那么领克纯粹从这个角度考虑的话，小编猜测领克01起步价应该是在16万左右。

谢谢邀请！

会不会大卖就看它能不能迎合大众口味了！

外观方面，新车整体设计分风格比较简洁，横向式前脸为贯穿式造型，两者搭配，给人印象很深。前大灯组采用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上。

车身尺寸方面，领克01的长宽高分别为4512/1857/1650mm，轴距为2734mm。

控台大部分都是软质材质来包裹的，缝制的做工也相当精细，档次感非常高。

[机智]总体来说，这不是一款正经的车！逼脸真囧，头上长俩角，还叼根又粗又长的大香肠！尾灯更邪恶，油条＋***，还每边一组！不情不愿***正经！ 17～24万！啧！啧！啧！没豪车的命得了豪车的病！ 本田都不敢把10代雅阁宣传成豪车！10代雅阁怎么说也有个牛逼的多的2.0T发动机+世界第一台牛逼的10档变速器！真不如考虑10代雅阁！