中国造的巨大汽车品牌,中国造的巨大汽车品牌有哪些

摘要： 求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？电动汽车电池最大的是什么牌子？求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GET...

1. 求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？
2. 电动汽车电池最大的是什么牌子？

求推荐吉利汽车的发动机都是用的哪家的，水平怎么样？

可以很骄傲的说，吉利有自家研发的发动机，名为GETEC高效绿色节能系列发动机，并拥有完全的自主知识产权。

GETEC系列包括六***动机平台，目前已开发出十几款机型，排量覆盖1.0L到3.5L，综合运用了CVVT、DCVVT等技术，并在轻量化、材料可回收利用率上实现了突破。拥有优异的燃油经济性、同时排放可满足欧5法规要求，注重生态环保.

GETEC系列发动机采用全铝集体，大大降低了重量。另外，GETEC发动机***用了双平衡轴设计、链式传动可变气门正时技术、全塑进气歧管和分水套强制冷动技术，让发动机在动力输出过程中，还能够比较平顺、安静，达到节能、环保的目的，另外，GETEC发动机还***用了德尔福、派克等世界一流供应商的零部件，让品质得到了更高的保障。

在变速器方面，之前吉利汽车收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司，打破了国外企业对6AT技术的垄断。

作为全球第二大独立变速箱公司，澳大利亚DSI公司具备强有力的技术保障，以前都是美国福特公司、克莱斯勒等国际知名车企的重要变速箱供应商，可见6AT变速箱的技术已经比较成熟，而现在吉利已在湘潭、济宁、重庆等地都筹建了工厂，开始大规模生产DSI自动变速器，不仅丰富了吉利汽车产品线，强化了吉利自动变速器的研发与生产能力，同时也打破了外资品牌长期在高端自动变速器领域的垄断地位。

吉利集团在全国造车企业来说技术水平还是可以的，始终技术是靠自主研发为主，也克服了好多困难才走到今天成熟的技术。其中ⅤⅤT发动机技术是吉利集团率先研发使用，它的专利技术就连奔驰宝马集团也跟吉利集团购买胎压监测，就是车子在行驶中暴胎能平稳的缓缓停稳，这项技术是吉利集团的专利发明。如果一汽集团能像吉利集团一样专心研发自己的产品，红旗车的品质早就压过合资车。

很多自主品牌都开始装上了自己的自主研发的发动机，吉利也不例外，究竟吉利目前市面上在售的发动机和自主研发的发动机究竟是怎么一回事？

一句话说，国产发动机中，目前吉利的自主研发能力依然偏弱。即使是大家所吐槽的长城，最起码目前也有几款拿得出手的发动机。

市面在售的：目前主要都是逆向研发或者收购回来的产物

其实就吉利一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。

而所谓“最美的国产轿车和SUV”博越和博瑞，发动机可以说是“自（ni）主（xiang）研发”，在研发的过程中主要参考了大众EA888。当然啦，博越搭载的2.4L发动机是买丰田的。

如果要说到最近非常“火热”的网红领克01，发动机就是来自于沃尔沃的Drive-E。

不过，抄袭走不出国际化、购买发动机又会被掐着脖子走，吉利也开始走向自主研发的国产。

自主研发的发动机

说到吉利，肯定要的是自（ni）主（xiang）研发JLβ-4G14T、JL-4G15。不过，在吸收了三菱和大众发动机的精髓之后，吉利也终于可以做出不一样的发动机，在然后经济性和动力***方面，都要远比他的师父三菱和大众好得多。其中1.4T发动机的动力水平和大众EA888输出水平相当，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩，考虑到成本问题，目前也没有***用缸内直喷技术，所以依然是世界级的发动机有着一定的距离，现在合资车玩的热效率、双循环（阿特金森循环和奥拓循环）这些都没有。但据说在下一代发动机中，吉利将会引入EGR废气循环以及米勒循环这两项先进的技术。

1，吉利的汽车不管是技术还是做工，在国产中都属于佼佼者！ 2，吉利的这款车不管是内饰还是外形都很符合年轻人的口味，等不急要试驾了！ 3，我是吉利的老车主，吉利的汽车还是很不错的！ 4，朋友的车就是这款XXX，开起来感觉很不错！ 5，吉利的技术和品牌还是很好的！吉利在成为国产领头羊的道路上任重道远！ 以上的评论你在头条的任何一篇关于吉利的文章下面基本都能找到，他们有一些特点:基本都是一句话，语气也相同！从来不回复，点进去头像，他们只评论吉利和vivo或者oppo！很多人的评论前后矛盾，一会说自己是吉利老车主，一会说自己是90后准备买吉利的车！ 吉利车怎么样我不做评论，因为我没有开过！但是吉利的水军确实很厉害，我是从吉利远景X3开始在头条关注吉利的，然后就发现，吉利的水军太多了！

外型还可以，饥饿营销还不错，发动机真不敢恭维，垃圾，和沃尔沃没半毛关系，很多人被误导了。一个做财务出身的铁母鸡女人做管理，零部件都是小作坊出来的品质能好到那里去……勿喷，我是做吉利技术的，朋友做物流的，进货渠道很了解

电动汽车电池最大的是什么牌子？

特斯拉。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互[_a***_]金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

电动汽车动力电池知名供应商参考以下五个品牌

动力电池是电动汽车的核心，是提供能源的化学电源。所以的电驱车都离不开电池，那么按照装机量以及技术水平的排名，在汽车领域以下五个品牌最有参考价值。

比亚迪

宁德时代

国轩锂电

天津力神

日本松下

优秀的电池工厂基本分布于亚洲的各个角落，其中以中国制造知名度最高。

比亚迪集团在转型制造汽车之前是电池生产商，早期2003年即成为全球第二大的供应商。其量产的镍钴锰酸锂电池可以实现系统能量密度超160Wh/kg，与宁德时代可以说是并驾齐驱；不过比亚迪电池只供自己旗下的新能源汽车使用，所以装机量只是超50GWh。

宁德时代（CATL）是国内知名度极高的电池供应商，因其为纯粹的电池生产商，与业务领域涵盖三电系统、轨道交通、乘用车与商用车的比亚迪不是同一概念。所以有很多车企会选择纯粹为供应商的CATL，不过也不能否认这一品牌的镍钴锰三元锂的水平还是挺不错，至少在稳定性与能量密度方面属于一线水平。然而在比亚迪推出能量密度相当，但制造成本可大幅下探，且安全等级高太多的刀片型磷酸铁锂电池后，CATL要面对的是巨大的危机。

国轩锂电的磷酸铁锂电池同样知名度很高，只是相比全新的刀片电池还是有些差距，距离160Wh/kg的系统能量密度标准有些距离。但国轩高科在安徽本土商用车企的支持下也有很高的市场占有率，参考安凯客车的的质量表现还是可以给出高分评价的。后期如果能升级至与比亚迪分庭抗礼的水平，相信更多装备铁电池的低价高续航车辆会陆续的出现，行业竞争对于消费者而言是好现象。

电动汽车电池最大的牌子是松下与比亚迪，松下的电池品牌大源于技术，与跟高端车特斯拉一直做供应，由于特斯拉全球市场的成功，松下电池的技术实力，品牌价值也在高端市场建立了很高的口碑。

另一个牌子就是比亚迪，这得说比亚迪电池技术研发类别广而深，同时新能源技术上下产业链布局。车型类别布局多，乘用车，出租车，公交车，卡车。所以比亚迪的车与电池技术都很好的把电池品牌推广出去了。

不从品牌角度，从供应链市场占有率，宁德时代市场占有率居首，这得益于国内近年新能源补贴热，造车新势力与传统车企的大投入。宁德时代赶上了这个风口，成本优势打开市场，逐渐形成规模优势，经过这么多年发展研发形成了技术优势与品牌优势。去年开始部分豪华品牌也开始装机。进步很快。