全球最大的智能汽车品牌,全球最大的智能汽车品牌是什么

摘要： 汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？FF是啥品牌的车子？好像所有汽车都在提“智能”，到底哪个品牌真正称得上“智能”？汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？汽车...

1. 汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？
2. FF是啥品牌的车子？
3. 好像所有汽车都在提“智能”，到底哪个品牌真正称得上“智能”？

汽车智能是指在哪些方面技术体现？有没有培训机构？

汽车智能！是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。

人工智能，物联网，AR等技术的综合应用。自动驾驶属于机器深度学习，自动识别车距，红绿灯，人和物，并能转弯，倒车入库等，无一不用到人工智能。车内与车外的信息链接就是物联网了，如智能打火，AR导航，AR办公，视频聊天等功能的实现。

智能汽车，我知道的有下面几项功能

1.自动驾驶，可以依靠人工智能、视觉计算来实现无人驾驶，很多国外和国产品牌都在研发，但还未趋于特别成熟，所熟悉的品牌如奥迪，特斯拉，当然还有比亚迪，

2.自东泊车，这个一般自动挡汽车通过多方位雷达系统很容易实现

3.语音唤醒，这个是人工智能的提现，像手机一样，你让他做啥他做啥，很有科技感

4.车载互联网，如比亚迪的很多车型可以刷抖音，玩游戏，看电影，多媒体体验相当丰富

5.遥控驾驶汽车，大型遥控玩具，比亚迪技术

汽车智能主要体现在以下几方面：

自动驾驶

自动驾驶虽然已经存在了比较长的时间，但仍旧属于比较前沿的领域。自动驾驶主要包括驾驶***（如自动校正）、自动泊车以及真正意义的自动驾驶。技术主要体现在从传感器、机器视觉、自动控制各大领域，但归结起来，都属于人工智能的大范畴。传感器主要用于捕获汽车外部环境信息，如树、行人、车辆的影像、距离等信息。机器视觉主要用于识别影像中的影像是树木、车、还是人，用于做后续的基础判断。自动控制则是负责将各种信息进行汇总分析，并且进行行为决策的一系列复杂技术的汇总，比如左转右转、前进刹车等等。

车联网

车联网主要目的是提高交通运行的效率和保证驾驶安全。车联网是基于5G技术的产物，每辆车通过5G连接网络，实时上报自身行驶状态、位置以及即将***取的行为，并告知给周围车辆，所有车联动计算，做出全局最优解。例如红灯变绿灯，可以实现所有车同时起步而不撞车。相关技术主要体现在5G相关的通信领域、大规模云计算等。

当然，也有涉猎过一些不通过5G，而是用类似蓝牙的方式，发现周边汽车，在一个有限范围内进行运算的方式。

车载设备的智能化

这部分主要目的是提升车内驾驶体验，例如通过AR技术提供更完善的导航体验。这部分展开有比较多的可能性，但是多数还是目前现有技术的应用，如AI语音对话、AR、机器视觉(疲劳检测等)。

道路设施智能化

仅仅汽车智能化，有很多问题是无法被解决的。道路智能化，也是大势所趋，例如红绿灯联网，人行道使用状态检测等等。

上述提到的知识，基本都是需要系统化学习的，很难仅仅通过一个培训搞定。如果只是做其中某一个小的应用，那么可以尝试从软件开发入手，相关培训就很多了。

FF是啥品牌的车子？

Faraday Future（FF）是一家位于加州的全球共享智能出行生态系统公司，致力于打造下一代智能出行生态。公司创立于2014年5月，总部位于美国洛杉矶，并设有全球研发中心，生产基地位于汉福德市，同时在硅谷、北京、上海和成都设有分支机构，为FF奠定了独一无二的中美双主场优势。

FF通过整合新能源、AI、互联网和共享模式的产品及服务来打破互联网、IT、创意及汽车产业边界，旨在持续变革人类出行。FF全球员工为FF带来了消费电子、汽车、互联网和能源行业顶级公司经验。自创立以来，FF团队以空前的速度取得多项里程碑目标，包括把首款旗舰车型FF 91的初始概念转变为准量产车。

随着合伙人项目的落实，FF已经成为全球[_a***_]和美国科技行业第一家也是唯一一家采用合伙人治理架构的公司。FF全球合伙人是由拥有共同愿景和价值观的，来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科的，数十位FF核心成员组成的FF公司的“未来主义者联盟”。全体合伙人共同创业，共同拥有，共同分享，共担风险，共同治理、并行使对FF的顶层控制权，最终实现共同梦想和共同使命。为FF在公司文化、治理架构和人才体系上奠定了独一无二的竞争优势和成功基石。

好像所有汽车都在提“智能”，到底哪个品牌真正称得上“智能”？

其实各家汽车品牌都习惯性给自己加上一些称号，而这类称号通常是对其品牌属性的诠释。"智能"这个词确实近些年被频频提及，但是要说谁真的名副其实，确实也不多。举个例子吧，前两天央视黄金时段播出了一则汽车广告，这家车企就自称"智能 汽车先导者"，而这家车企是一家诞生不过一年的新品牌——新宝骏。

新宝骏在央视投放的广告中称自己是"智能汽车先导者"，首先同样是对其自身品牌的定位，以及为自身树立的品牌形象。但是它之所以这么说，是因为这家车企应该是唯一一个自诞生开始就给自己烙上"智能"基因的品牌。

去年4月新宝骏上市，到10月底，新宝骏一共推出了4款车，涵盖了轿车、SUV、MPV，新车发布速度无可争议地堪称汽车界第一名，不过更重要的不在于此，更重要的在于新宝骏四款车全系标配了可OTA升级的车联网系统。要知道，汽车搞"智能"的第一步，一定是要有个可OTA升级的智能网联系统，有了这个作为基础，才谈得上后续的软件升级优化、功能的拓展，也只有这样，才谈得上"智能"，不然就是一台只有固定功能的"死机"。

在新宝骏之前，其实不管吉利也好，还是长城、长安也好，旗下都有OTA配置，但是几乎都是高配车型才有，新宝骏的出现，让OTA的门槛降到了7万级车型，几乎已经摸到了汽车商品的最低门槛。

而除了OTA，新宝骏的智能网联功能确实不差。因为它开创新地***用了"手机即车机"的理念，将整套系统的运行响应速度提升到了传统车机的20倍，这给很多功能的实现带来了可能性。比如说语音发微信，这个功能在以往的车型上是难以想象如何去实现的，在新宝骏车联网上它实现了最简单、最便捷的操作。只要前排乘客说"发微信给某某某"，系统就会弹出微信页面，乘客说出所要发的信息，系统几乎就能同步形成语音信息或转成文字，确认发送即可，一套操作行云流水。另外，像在线点外卖、刷微博、看抖音等手机上的操作也能通过车联网实现。传统的开关车窗、解锁车门、开闭空调、音量调节、远程启动这些功能都已经成了最基础的功能。

而在17号刚刚公布预售价的新宝骏E300/E300Plus上，据说也搭载了一套同级最牛的车联网系统。在一台起售价不过6万块的电动车上有这样的配置，还是蛮值得期待的。

所以从这一点上来看，新宝骏自称"智能汽车先导者"也并非只是营销噱头，不然恐怕央视也会谨慎选择对于新宝骏的推广。

现在很多人把更多的目光都放在了汽车的电气化上，其实汽车产业的未来不仅仅是电气化，还有智能化，所以这也是为什么现在各家都要炒一下"智能"概念的原因。但是你要说谁真的能算得上"智能"，也要结合当下的技术水平，就目前来看，新宝骏算是走得比较远的，但是我们也能看到像荣威、哈弗这些车企都在做这件事儿，所以"智能"汽车已经离我们越来越近了。