纳瓦拉汽车评测,纳瓦拉汽车评测***

摘要： 比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗？本人一直向往大型SUV车，想买一辆日产途达四驱豪华版，怎么样？请求懂车的各位大神指教？郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较...

1. 比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗？
2. 本人一直向往大型SUV车，想买一辆日产途达四驱豪华版，怎么样？请求懂车的各位大神指教？
3. 郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？

比普拉多便宜一半，日产途达上市能带火“真越野”吗？

途达到上市搅动了整体中国SUV市场，它的价格区间从16.98万元至24.58万元，在价格上虽然只涵盖了国产和合资紧凑型、中型SUV，但从车身尺寸上看，也会对大中型SUV普拉多、帕杰罗、途昂、探险者、哈弗H9等造成强烈的冲击，这次郑州日产对途达到定价的的确确的厚道，良心车企，作为普通消费者为你点赞。

途达到车身尺寸分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，轴距比作为大中型SUV的普拉多要多出60mm，而且途达顶配车型的价格仅仅是普拉多入门级的一半，性价比之高，堪比国产车型了，汉兰达、途观L离大幅度降价日子也不会太远了。

有人会问这么便宜的车是不是三大件和配置很弱，首先说说发动机，途达全系采用了性能非常稳定的2.5L发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为251牛米，***用了日产汽车特有的发动机技术CVC连续可变气门正时，使油耗有所降低，实际百公里油耗10-11L应该够用，手动的两款车型油耗会更低，途达除了两款6挡手动变速箱外，全系***用了7挡手自一体变速箱，从发动机到变速箱没有任何短板，非常厚道。

途达高配的两款车型还搭载了分时四驱系统，虽然***用的是电控分时四驱，其越野能力与纯机械的分时四驱系统还有一定的区别，不过还带了一把中央差速锁，脱困能力大大提高，是不是能与普拉多有一拼，现在下结论还有些为时过早。

途达到底盘也不弱，***用了非承载式车身，后悬挂***用了五连杆整体桥，可见底盘的配置就是为越野而生的，途达到配置也非常丰富，两驱和四驱的顶配车型配有主动刹车/主动安全系统、倒车影像、全景摄像头、皮质方向盘、主驾驶电动座椅等非常实用的配置，从现有的台面数据看，途达确实具备中度以上越野能力，但是不是一款真正的越野车，还需时间的验证。

途达定位硬派SUV，相比现在大部分的城市SUV，它更加霸气，更皮实耐用。即便与普拉多摆在一起，也丝毫不输气势，但价格却几乎是普拉多的一半。从硬实力上分析，途达还有着更高的安全性能以及更强的越野性能。

一、外观方面

途达***用日产最新V-Motion家族式设计语言，粗壮的V型镀铬装饰搭配硕大的黑色格栅，让车头看上去十分粗犷，有种途乐的感觉。途达长4882mm、宽1850mm、轴距2850mm，长轴距比普拉多还长不少，整体尺寸在同级别名列前茅，车内空间非常宽裕。

二、动力方面

途达搭载QR25 2.5L自然吸气发动机，其最大功率184匹马力，最大扭矩236牛米。与发动机匹配的是6速手动以及7速手自一体变速器。这套总成有超高的稳定性。

三、车身底盘方面

车身***用非承载式车身，高配车型更是配备了四驱系统以及差速锁，中等强度的越野完全没问题，此外，途达还搭载了超越同级的专业越野悬挂系统—双叉臂（带稳定杆）前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂（带稳定杆），横向刚度大、抗侧倾性能优异，提供了行驶稳定性。

去看了车 因为新疆没有试驾车没有试驾…除了鼓刹 塑料 皮薄 后备箱座椅不能平 后座上车没有侧面拉手其他目前不知道… 还有一个最恶心的 加价1万！哈哈 真尼玛比的郑州日产都特么加价1万 不加价不卖车…哈哈 等试驾了我再来说说隔音效果 动力吧！真正有几个是买这车越野的？不都途以后自驾长途？所以舒适性后期再说

我是从来不越野，两年前去学人越野车翻了，有阴影了，但是我订车了

1、个人去试驾的[_a***_]没有车，展车也刚到，就坐了一下感觉不错，外观可以装X，2.5的自吸还行就准备订了……

2、当天下午去订车，定金3万已交，最贵的那个

3、就是因为买不起途乐，所以他的弟弟一定要买

4、看测评说11个油，不知道真***

5、没配置啊没配置，上的最顶配的

6、反正就是喜欢大梁车

7、四驱对我来说就是有就行，不讲究几把锁，因为我基本不用，常年都在高速跑

8、这车我就是买来装x的，金色辨识度很高，看起来不错

9、价格还行，但是后刹车是鼓刹，回头改成碟刹

作为帕拉丁的继任者，日产途达一上市就引来了强烈关注，因为这是一款售价16.98-24.58万元的越野车，很多人说普拉多的克星来了！

外观上的途达尺寸为4882*1850*1835mm，和普拉多的确是一个水准的。售价上肯定是占尽了优势，便宜20万左右呢，而且作为越野车，非承载式车身是有的，而且除了大梁，途达在车上安装了一套分时四驱系统，可自由切换两驱、高速四驱和低速四驱三种状态。

内饰方面，和普拉多还是很像的，稍显粗糙，这种硬派越野车一般都不在乎这些细枝末节的，但是途达还是继承了日产大沙发的优势，座椅舒适度很不错。

和普拉多相比，价格是第一优势，越野能力也不弱，克不克星不知道，但是肯定会给普拉多造成很大的威胁。

本人一直向往大型SUV车，想买一辆日产途达四驱豪华版，怎么样？请求懂车的各位大神指教？

不知道楼主是出于什么原因向往大型SUV，如果是城市用居多，看重舒适性，途达底盘属于特别硬那种，肯定不合适。途达的定位主要是工地用车，当然户外越野也可以，算是纳瓦拉的SUV版，帕拉丁的替代车型，毕竟帕拉丁实在太老了。

下面有推荐霸道的，也得考虑价格呀，这车算是弱化版本的霸道吧，各方面配置都很素，包括网友们普遍诟病的，后轮还用的鼓刹，都2019了，内饰叫一个素。

不过这个价格，想要硬派越野的话选择也不多，楼主可以看下福特撼路者，或者哈弗H9，其他的应该是没有了。发动机和变速箱这些就不说了，绝对是耐操的，日产毕竟造这种车经验很足。

楼主如果想买，一定想想好，试乘试驾，确定是自己想要的。

有兴趣大家可以交流。

郑州日产途达的销量到底怎么样？大家有没有比较客观的数据？

途达销量如图，月销量基本在千台左右，2020年上半年受疫情影响，平均800台/月。大家可能觉得这个销量太小了，但是要知道，国内硬派越野车TIV也就十万多台，同为硬派越野的五十铃 MUX，车也不错，月销量仅为百来台。

简单聊聊这个车，途达是日产在国内投产的新一代硬派越野车（带大梁的），基于日产纳瓦拉底盘，就跟丰田穿越者与海拉克斯的关系一样，皮卡使用环境恶劣，天生具备强大的越野能力。区别在于丰田的这两款车都没国产，日产的国产了，丰田穿越者进口销售，价格约27万多起吧，相比之下途达性价比高多了，指导价16.98万，基本一万多的优惠。

既然你感兴趣，我就简单来聊聊这个车。合资品牌硬派越野车，拿指头数数也就几款，丰田霸道，三菱山猫，福特撼路者，五十铃牧游侠，还有小个子铃木吉姆尼，途达算是性价比很高的一个车了，22万就能拿到7速自动变速箱与带锁四驱，弱点在于动力，个人认为只能算是够用，2.5L 排量 QR25 自然吸气发动机，142KW，245牛米，但是只要肯给油还是不错的，因为发动机***强化了低速扭矩，外加2.7倍低速扭矩放大功能，越野不成问题，高原高速加速性不会太好。优势在于这款发动机技术成熟，搭载老天籁，楼兰等系列车型上，维修保养成本也低，耐操。

说一下几个槽点，动力上面已经说过了，内饰跟纳瓦拉一致，都是硬质塑料，舒适性科技感不足，这里我要说的是，哪个硬派越野车不是这样？见下图，霸道可能大气一点，毕竟价格摆在那。

后轮鼓刹，因为用的是皮卡底盘，纳瓦拉是前盘后鼓，所以途达这方面没法再大费周折的去改动了，改动大了成本上去了最终还是转嫁到大家消费者手上，基于皮卡底盘的丰田穿越者也是前盘后鼓，为啥没见多少人吐槽呢？实际驾驶过程中如果你不知道是没有任何区别的，没见途达的制动距离比别的硬派越野车长啊。

车这个东西建议一定要去试驾，不要被网上的信息带偏了方向，多开开才知道好不好，才知道他适不适合你的需求，就像小马过河一样，唯有试试才知道深浅！