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摘要： 比亚迪公关事件啥意思？采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？试驾东风风行T5L，想知道它开起来坐起来用起来感觉怎么样？合资品牌电动SUV扎推上市，为啥...

1. 比亚迪公关事件啥意思？
2. 采用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？
3. 试驾东风风行T5L，想知道它开起来坐起来用起来感觉怎么样？
4. 合资品牌电动SUV扎推上市，为啥广汽本田VE-1受关注？
5. 丰田公司宣布开放混动技术广汽集团会捷足先登吗？

比亚迪公关***啥意思？

比亚迪公关***的意思是，比亚迪公司因为其电动汽车的问题而被曝出在公关策略上存在问题和不当行为。
具体来说，比亚迪在面对消费者的投诉和媒体的报道时，采用了不充分的和掩盖行为，导致公众质疑其产品质量和公司诚信度。
该***反映了现代企业在公关策略上的重要性和必要性。
企业应该及时回应消费者、媒体和社会的关注和疑虑，建立可信赖和透明的形象，维护消费者权益和企业品牌声誉。

比亚迪公关***是中国新能源汽车制造商比亚迪公司的一次公关危机***，该***于2022年初爆发，引起了广泛的关注和讨论。

在这次***中，比亚迪公司面临了来自公众和媒体的质疑和指责，***的起因是一些居民和网友在社交媒体上发起了针对比亚迪公司的舆论攻击，质疑比亚迪公司在环境保护方面的作为和比亚迪汽车的安全性能。这些质疑和指责引起了更多人的关注和参与，导致比亚迪公司的品牌形象受到了一定的损害。

为了应对这次***，比亚迪公司***取了一系列措施，包括报警、加强环境管理、公开回应媒体和公众的质疑等。同时，***也介入调查，比亚迪公司积极配合调查并向公众公开调查结果。最终，该***逐渐平息，比亚迪公司也在一定程度上恢复了品牌形象。

比亚迪公关***的意思是，比亚迪公司因为发布了不实的新闻稿件，引起了社会广泛关注和批评。
这个***对比亚迪的公众形象、品牌价值产生了负面的影响。
原因是新闻稿件中宣称的5G车载广播电视技术并不存在，这种虚***宣传不仅误导了消费者，也影响了竞争对手的利益，对企业信誉造成了损失。
同时，比亚迪在处理***不够积极、公开也给企业形象带来了不良影响。
此外，比亚迪公关***的教训是，企业应该严格遵守法律法规，勤勉尽责地履行社会责任，坚持真实宣传，避免虚***宣传。
同时，对于公关***的处理，企业也应该及时、公开、积极应对，注重维护公众信任，避免形象受损。

***用全新品牌LOGO设计的大众ID.3会不会是Model 3的对手？

难。

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先说一下，这纯粹是笔者的看法，不喜勿喷。

前几天车则刚好去了大众新LOGO及品牌形象中国首发现场，不敢说全面了解这车型，但是至少八九不离十的知道车型哪好那坏，这一比较系统的题主聊一下

车长这样，源自大众斥巨资打造的MEB平台。这平台作为100%转为纯电车打造的平台，拥有很多的优势，让大众可以最高效地布局零组件，实现诸如效率、安全及成本等多方面考虑，产生出跨度从compact到corssover再到mini Bus等从小到大的车型。

对于大众车迷来说，这些都不是主要的地方，最主要的应该是其驱动系统形式，大众不走前驱，现在改用后驱！包括电机这些都集成在后轴。而辅助装置，比如空调压缩机和转向架，都放在在车辆的前端，总之巨香。

在当下新能源车满街跑的今天，我们购买一台纯电动车用于代步已经是一件相当平常的事情了。面对这块大蛋糕，电动车市场就要被特斯拉、比亚迪等所支配了吗？那些拥有数十年造车经验的汽车品牌肯定是不答应的。比如“后知后觉”的大众。

大众ID3新车已于5月8日在海外正式开启预售，据大众汽车证实，该公司目前已收到超过2万份ID.3电动掀背车的预订订单。该公司董事会成员、销售总监于尔根·斯塔克曼（Juergen Stackmann）在推特上表示，自一个月前开始预订以来，大众已收到2万份预订。大众汽车设定的目标是在9月前达到3万辆，这似乎很顺利就能实现。

前脸部分比起大众的概念车多了进气口，但是大灯是传统大灯，车门也是传统式车门，跟概念车不同。轮辋为低阻力空气动力轮辋，大号前挡玻璃和纤细的尾灯设计都得以保留。作为紧凑型轿车，该车大概有4.25m 长，但是2.83米的轴距足以媲美大众的帕萨特，内部空间据称比较充足。拥有全新的内饰设计，内部按键很少，大多数的操作是通过触屏操作完成同时也会有新的语音***系统。方向盘的下方是一块小的显示屏，不过据称会有抬头显示系统加持。

动力方面，新车将提供三种不同的电池组，入门版车型搭载48kWh电池组，最大续航可达330km；中配车型最大续航能力可达450km；顶配车型将搭载110kWh电池组，最大续航可达550km，最高时速为180km。三款车型都将配备一个后置168马力电动机为后轮提供动力。

作为ID车系的首款预售车型，ID.3同时也是大众MEB平台的首款量产车型，其彻彻底底是一台全新的大众纯电动车。在大众销售总管Jürgen Stackmann来看，ID.3是大众继甲壳虫和高尔夫之后大众品牌史上第三款具有重要战略意义的车型。据悉，ID车系将推出1-10共十款车型，在未来逐渐覆盖各领域的纯电动市场。目前，ID 3定价尚未确定，但大众***在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元(约合人民币22.78万元)。

试驾东风风行T5L，想知道它开起来坐起来用起来感觉怎么样？

谢邀。

东风风行T5L之前有静态试乘和动态试驾过。忍不住又来回答了。

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对于2胎家庭而言，7座SUV和MPV应该是目前为止最合适的[_a***_]。有市场才有产品，从自主品牌到合资品牌，SUV似乎会比MPV受家庭青睐。

为什么？

合资品牌电动SUV扎推上市，为啥广汽本田VE-1受关注？

谢邀。也许是因为他是广本第一辆纯电车？而且续航并不高？

近日合资品牌的大部分纯电车型开始扎堆上市，但大部分都是油改电车型，油改电的车型目前来看大部分车型的续航都不高。

10月21日，广汽本田首款纯电SUV理念VE-1在上海正式上市，共推出3款车型，补贴后售价15.98万元-17.98万元。

理念是由广汽本田与本田技研科技（中国）有限公司共同研发的品牌，VE-1是其旗下的首款纯电动车。整车基于广汽Honda成熟的SUV（VEZEL）平台开发。

丰田公司宣布开放混动技术广汽集团会捷足先登吗？

谢邀。

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车则在之前的试驾测评文里，有明确说过，我认为目前世界在混合动力汽车方面技术最强的只有两田：本田和丰田。

但是他们的混动技术各有侧重，本田是这个年代的高铁，快，迅猛，新。丰田是七八十年代的日本新干线，技术纯熟，具有世界公认的强悍耐久性和可靠性。

过去的20年，丰田积累了无数的专利技术，这些技术壁垒是许多车企无法绕过的。但是在某种程度上，催生出了像本田i-MMD这样非常优秀的作品。

登啥啊！

任何企业都是为了最大化追求利润，丰田也是如此。宣布开放油电技术，也不会涉及到多少核心技术，又有谁会把自己的看家本领拿出来与人分享呢？

混动技术，无论是丰田独家的成熟技术：双擎也好，还是插电混动也好，价格都普遍偏高，性价比不高！双擎为啥叫好不叫座就在此；插电混动价格更好的离谱，工薪家庭不是不支持环保，经济账必须摆在第一位考虑！

要么混动技术再突破，降低价格，要么就来纯电动，鱼和熊掌不可兼得！

现在的丰田技术，是2005年的混动专利技术，和比亚迪的技术不是一条平行线，其中混动中还有单独的发电机，还有星星变速箱等复杂的传输机构，使得电能源效率发挥65%左右，丰田至今还延续此技术.而中国近几年以比亚迪为代表的车企，将高效电转98%永磁电机直接驱动轮毂，使得电的处于高效状态，另外还才用发电机驱动电机一体技术，既能驱动也能发电，使得重量和空间进一步压缩。这是丰田不具备的，丰田从经买比亚迪唐5辆运到日本进行拆卸研究，但有比亚迪专利技术在前，所以不敢模仿，最后拿出自己过时技术买买情怀罢了。

这有什么好捷足先登的？日系品牌在混动技术上确实设置了高高的技术专利壁垒，混动车型在欧洲卖的很火但是在国内就相当一般了，国家政策扶持新能源以纯电动车车为主，混动车型在这方面没有什么先天优势。换句话说你拿着当宝贝疙瘩的东西在国内行不通！

对于丰田来说在中国混动不仅带不来什么利润，相反负担不轻，与其留着还不如做个顺水人情，能捞一点是一点吧。