德国评测中国汽车,德国评测中国汽车品牌

摘要： 德军测试单兵骨骼仅有上半身，被讽刺顾头不顾腚，对此你有何高见？博世gsb550评测？国内造不出像样的汽车发动机是真的吗？德军测试单兵骨骼仅有上半身，被讽刺顾头不顾腚，对此你有何高见...

1. 德军测试单兵骨骼仅有上半身，被讽刺顾头不顾腚，对此你有何高见？
2. 博世gsb550评测？
3. 国内造不出像样的汽车发动机是真的吗？

德军测试单兵骨骼仅有上半身，被讽刺顾头不顾腚，对此你有何高见？

所有军事装备的研发、生产、投入使用都是根据各部队的作战需要而决定的。通俗一点说就是一支部队需要什么样的装备是由这支部队所担任的作战职责的需要而决定的。有些部队你再好的东西到他那就是个累赘，所以小编的这种说法不成立。

世界各国的单兵外骨骼系统目前仍处于研发阶段，制约外骨骼系统研发的核心问题是——能源供给，在解决这个问题之前，想要一款跟《明日世界》一样强大的单兵机甲似乎还有待时日。

德军测试的这款单兵外骨骼系统***运用于后勤保障部队，并不是提供给作战士兵使用的。该型外骨骼系统设计迥异，穿戴在士兵上半身，只起到提高双臂双手抓取力的作用，抓取物的重量最终还是回到人体身上，所以该型外骨骼系统的设计初衷只是辅助士兵手动搬运较轻的物品，至于实用性有待观察。

后勤兵在平时的工作量不算大，一旦进入战时后勤保障程序，后勤兵干的活就是最苦逼的。两山轮战时曾有之前民兵感叹：劳资宁愿上火线也不再想去搬***。

我们举个例子：***设爆发一场团级战斗（一千人），以每位士兵300***、六枚手榴弹（其他装备不计在内）的***基数来计算，作战部队需要300000发***，6000枚手榴弹（***1000发/箱，手榴弹10/箱），那就需要搬运***300箱，手榴弹600箱。这只是一场战斗所需的基本***要求，如果部队持续推进，这个数字就要成倍增加，后勤战士的劳动强度可想而知。

因此，研发一款只助力上半身的外骨骼系统给从事后勤工作的士兵使用是比较实用的，而且因只有上半身部分，结构相对简单，对能源的需求也较低，可靠性也就提高了。另外，德国人在设计军事装备时强调模块化，可能也有下半身外骨骼研发的***，即时在对全身外骨骼有需求的任务时可将上下两部分结合起来使用。

1、足球小将赞助方当年雇佣了两名西班牙外籍教练，董路当初就暗暗不服气，结果人家推崇逼抢战术，外教和日本球队比赛输了对方，董路借题发挥要求赞助方炒了人家。不少小孩家长意见很大。

2、沛公佩莱格里尼，带华夏幸福成绩虽不说很好，但也说得过去，华夏幸福的问题明明是俱乐部不专业还有引援失败，董路和华夏俱乐部有合作经常去跟俱乐部管理大小报告，结果害的沛公下课，后来大家也看到了华夏幸福踢的一塌糊涂。

3、斯科拉里：董路和斯科拉里可能有私仇，这货在各种场合贬低人家 。称其为中超最差教练。

4、里皮，董路和里皮是老敌人，直播的时候天天拐着弯贬低里皮。董路就一招鲜喜欢45度炸，这货最不喜欢高位逼抢，就喜欢冲调防守

5、吴金贵、武磊、黎兵给他足球小将捐过钱，结果猛夸吴金贵 我也是呵呵了

德军这个单兵外骨骼还是很有特的，但因为它只出现了上半身装备，就讽刺人家“顾头不顾腚”是不恰当的。

接受测试的部队是德国国防军171后勤营，很明显德军发展这种外骨骼就是为了作为后勤搬运所用，他们暂时的野心不大，没有想着一步登天开发战斗用外骨骼，主要还是为工程等方面做技术储备。

有人会发现德军的这种外骨骼只有“一半”，它似乎没有考虑负重问题，要知道没有脊柱组建的支撑，仅靠半身外骨骼可起不到什么太大的作用，像美军那种“人工大力士”，“徒手搬导弹”等都无法实现。

然而德国人真的这么笨吗？我认为不可能。作为一个高度冲上机械技术的国家，德国人早已在工业生产中将外骨骼导入了进去。比如上图的宝马汽车厂工人，世界上别的地方还在将外骨骼当科幻，他们已经拿来增加GDP了。

半腰式的外骨骼代笔哦啊不了什么，许多时候这是一种工作台设备，能很好的***工人进行省力动作就行，没必要搞得天花乱坠像外星科技一样高大上。德国人的国民性格就是这样，某些时候比较教条和古板，但换个角度这也是返璞归真。

每个国家都会根据自己军队需要，战略需求，研发属于适合自身的装备，适合在本国作战的配套设施，再说科技在变，研发在不断进步，上半身单兵骨骼能减轻士兵负重能力，增强手臂力度，但由于研发不完善，操作不便，碍手碍脚，被称为顾头不顾尾。

博世g***550评测？

BOSCH博世创建于1886年，是德国一家大型的跨国工业企业，产品涉及汽车技术、工业技术和建筑技术等诸多领域，其中家电及五金类产品尤为出众。

这款冲击钻型号G***550是博世今年新款，带有正反转功能，可以拧紧、拆卸螺丝。带有调速功能，可以控制力度大小。冲击钻和平档钻之间可以自由任意切换，满足不同的作业需求。

适用在砖墙和瓷砖上打孔，也可以上下螺丝，输入功率540瓦。

国内造不出像样的汽车发动机是真的吗？

11月30日由《汽车与运动》杂志主办的“中国心”年度十佳发动机名单正式公布，自主品牌占据了半壁江上，与合资大厂在发动力领域竞相并逐，根据宣传资料宣传“中国心”是与“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”齐名的世界三***动机评选。

入围的几款车型里我接触到的比较多的有长安的“蓝鲸”2.0T发动机（最强中国心），还有上汽乘用车的SGE 1.5T（“蓝芯”动力），吉利的1.4T还没有大规模投放有机会再谈，江淮、长城不做评价，很多人留言到奇瑞的1.5T也很优秀，但是很遗憾这次并没有入围。

应用在CS95上的蓝鲸2.0T发动机是长安英国研发中心历时6年开发而来，它的动力参数表现已经比肩甚至超越了许多合资大厂的2.0T，最大功率171Kw，峰值扭矩360N·m（参考本田全新的K20系列2.0T发动机最大功率200Kw，峰值扭矩370N·m），虽然最大功率存有差距，但是在扭矩输出能力上完全不落后。

但是这个发动机也并不是完美无瑕的，为了提升响应速度，采用小尺寸涡轮来减少涡轮迟滞现象，但是这也会导致中高速阶段的提升能力下降，蓝鲸2.0T的峰值扭矩爆发节点是1750-3500rpm，本田的K20系列爆发节点在2250-4500rpm，爆发力十足，但是中高速阶段略疲软。

SGE 1.5T发动机作为上汽乘用车目前的主力机型，归属上汽和通用共同开发的SGE（Small Gasoline Engine）系列和MGE（Medium Gasoline Engine）系列里的小排量机型板块，共享技术总成，上汽独立完成发动机标定和耐久性测试。

这台1.5T发动机应用了市面上多项主流技术，比如中置直喷、200bar直喷系统、低惯量涡轮、集成排气歧管等，参考一个数据目前主流的直喷系统压力就是200bar（宝马全新M5是350bar，马自达下一代HCCI发动机压力也是350bar），中置直喷技术目前是通用系重要的[_a***_]供给技术。

虽然目前国内几大主流企业的发动机还无法去参加全球领先的引擎评奖，能够在国内与合资品牌一较高下已经是一个很让人欣慰的事情，性能已有进步的同时希望自主品牌能够在发动机稳定性和耐久性上更上层楼。