新能源燃油汽车评测,新能源燃油汽车评测报告

摘要： 新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？北京摇号新能源和燃油车哪个更快？新能源汽车到底好不好，花6万多买奇瑞小蚂蚁，还是买个燃油车？来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R...

1. 新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？
2. 北京摇号新能源和燃油车哪个更快？
3. 新能源汽车到底好不好，花6万多买奇瑞小蚂蚁，还是买个燃油车？
4. 来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？

新能源汽车会代替汽油车吗？两者该如何选择？

看看中国新能源车都是什么烂人造的烂车（雅迪电动车和新大洋电动车造的知豆新能源汽车，最大马力可达惊人的12匹，只要电门踩到底就能立刻感受到车子正在移动，不存在内饰，只有一个粗糙的塑料中控台以及各种粗制滥造的加工留下的塑料边角料，售价只要18万，人民币，不是津巴布韦币，至于最近热炒的什么小朋汽车、长城合资雅迪造的什么“城市轻自动车”车和家那玩意儿以及满世界肆意挥霍国有资产的***药停连说的必要都没有）就知道了。宁可坐绿皮火车也不碰的烂玩意儿。起码坐绿皮车我快乐。
上图是本人每年暑***回家度***日常戴妃特快的软座来回的车票。软座和软卧是本人游玩出行的标配，从来不看票价。其实本人需要跟在座各位剧透的一点是绿皮车作为享受的生活方式其实超值，软座车比动车二等座都便宜还比二等座舒服得不是一点半点，软卧也是比高铁二等座都便宜，偶尔二人世界的时候直接包厢（高级软卧）走起（软卧票价剧透：京武绿皮车软卧只要400块钱，高铁二等座就要510多，包厢755；京广软卧750，高二862，包厢1400）

首先要把定义搞清楚，新能源汽车是什么车，电瓶车也能算是新能源汽车吗？若是氢气为燃料的车称之为新能源汽车还是比较靠谱的，电瓶车的环保还是有待考量，而且问题还很多，所以想取代燃油车，那还是个梦。

历史上早就是燃油汽车替代了电动汽车，现在还想要反转过来那是不可能的！不管是什么样的所谓新能源车都是不会替代燃油车的，不要像58年的大炼钢铁那样轰轰烈烈的没几年就彻底结束了！！

谢邀:

新能源汽车的产生是国家进步的表现，这是一种好的现象，而且由于燃油车对环境污染很高，所以各国都已推出禁售年份了。

新能源汽车取代普通燃油汽车只是时间问题，由于当前新能源汽车刚刚诞生，很多技术方面不成熟，设计方面也有缺陷以及售后方面的问题也还没得到解决，不过这些都只是时间问题，一但这些条件成熟，新能源汽车取代燃油车是必然的。

北京摇号新能源和燃油车哪个更快？

获取新能源汽车牌照明显就要容易得多。再者，在北京市，新能源汽车还可以享受不限行不限号等“路权”，而这是燃油汽车无法享受到的。

同时新能源汽车的用车成本更低，对于压力较大的北漂一族来说，更加省钱的新能源汽车会比较合适一些。

新能源汽车到底好不好，花6万多买奇瑞小蚂蚁，还是买个燃油车？

买小蚂蚁不如买冰激凌了，价格更便宜，目前正是个燃油车与新能源车过度阶段，油价又这么高，真不如买新能源，不过我个人觉得最好买混动，纯电动的充电是个问题，不太方便。

来自灵魂的拷问，燃油车和新能源车怎么选？欧拉R1有什么优势？

新能源车已经成为大趋势了，不限行、购买成本低、用车成本低、科技配置都比燃油车要有优势，欧拉R1更是新能源车的佼佼者。用车成本上燃油车每公里5毛钱，欧拉R1每公里只需要5分钱，每年节省一万元之多，利用这些钱买买买不好吗？欧拉R1外形上也更加可爱，版本化车型根据市场需求进行了不同的设计，还配备了蓝牙钥匙、语音、车联网等科技属性配置，增加了很多人车互动的功能，驾驶体验也提高了。

来自灵魂深处的回答：欧拉R1没有什么优势，只是长得好看。

首先回答第一个问题：燃油车与新能源车应该如何选择并不是问题，参照以下标准。

1：家用第一台汽车不建议选择纯电动，因为目前的纯电动汽车续航里程普遍偏低，15万以下的消费级和入门级EV更是只有200~300多公里的真实续航。第一台家用车不会单纯的作为个人代步车，同时要兼顾全家出行或长途自驾游等用途，有这种需求的话EV仍然难以满足。因为高速公路服务区的平均间隔在50公里左右，偏远地区最高能接近60km。

而电动汽车车速越高电耗越高（续航里程越短），真实续航以欧拉R1只是可以接近300公里，那么在高速行驶中每经过3个服务区就要考虑充电，因为要防止第四个服务区充电桩损坏或服务为运营等情况，如果在第四个服务区无法充电则有可能在高速亏电抛锚。而普及***设充电站的道路目前还仅限于高速公路，在其他道路行驶要如何解决充电的问题呢？

所以EV纯电动汽车并不适合长途驾驶，也就不太适合作为家用的第一台车了，那么剩下的[_a***_]选项在10万以下只能是燃油车，因为属于新能源汽车且有无限续航的插电式混动汽车起步也在15万左右，选无可选则让燃油车仍保证了入门级的绝对优势地位。

2：家用的第二台或第三台短途通勤代步车可选择纯电动，因为这些车本就是替代电瓶车使用，即使选择这类车也不会考虑长途驾驶。在没有续航焦虑的前提下电动汽车用作代步还是很不错的，因为新能源汽车可以申请的专用充电桩电价很低，夜间充电只是0.3元1kwh（度），普通的纯电动汽车每公里的成本只是几分钱，省钱是显而易见的。但是纯电动汽车是否能在后期省钱，取决于选择的车是否正确，关键词：动力电池。

普通品牌的纯电动汽车只提供8年12万或15万公里的电池组质保，以长城欧拉R1为例为15万公里。但是家用代步车很难在8年内开出足够大的里程，里程短的话则无法在三包期内让动力电池的容量自然下降至更换电池组的标准；而一旦过保之后动力电池也就没有了保障，之后电池容量衰减严重导致续航里程降低后只能接受，因为更换一组电池需要数万元的高成本。所以除非能接受后期续航下降的事实，而且不打算是在续航下降导致车辆评估价大幅下跌后卖车，那么R1这种普通品牌可以选择。

如果不想承担后期换动力电池（电芯）的高成本，欧拉R1则不建议考虑。与R1同价位的微型车建议考虑比亚迪E1，因为这台车提供了电芯的终身质保，电芯指动力电池、电池组指电芯加温控系统、电路板、线束以及壳体等硬件，E1的电池组硬件质保为8年或15万公里。选择这台车不论后期电池容量在多少年后才达到换电标准，更换电池组都是免费的；目前只有比亚迪的电动汽车提供无限制的电芯终身质保，所以建议考虑这一品牌。

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