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摘要： 五羊本田新优酷110评测？汽车出厂价比销售价便宜多少？同样的车型，为什么总购车成本懂车帝感觉要比汽车之家便宜？什么颜色的车漆最便宜？纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？五羊本田...

1. 五羊本田新优酷110评测？
2. 汽车出厂价比销售价便宜多少？
3. 同样的车型，为什么总购车成本懂车帝感觉要比汽车之家便宜？
4. 什么颜色的车漆最便宜？
5. 纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？

五羊本田新优酷110评测？

中国踏板车市场八千到一万元车型在踏板车市场的占比最大，该细分市场也是消费者最精打细算的一个区间，甚至可以用非常挑剔来形容。他们往往要求品牌好一点、骑乘舒服一点、细节品质优秀、配置又全又实用、动力不能太差、油耗一定要省、安全性能必须让人放心。五羊-本田的很多车型都能满足这些要求，这也是它畅销多年的根本原因。

大家都知道的，五羊-本田踏板车一直以来在国内处于领头羊的地位，畅销20年，至今依旧受大众欢迎。

最近，作为畅销车款的优酷110也升级了配置，推出了国四新优酷110，汽车级i-FI电喷技术和i-KEY智能防盗技术的加入给这款车增色不少。

当然，销量好归好，但是要想成为销量王还是不够的，要想创造高销量就必须在很多方面都做到Plus，更进一步，而国四新优酷110正是这样的车型。

汽车出厂价比销售价便宜多少？

很多人总以为汽车的出厂价比较低。然后销售之后销售价格减去出厂价就是店端的利润。这样是不对的！

***了10年左右的4S店！其实很多品牌车型的销售价要低于出厂价！肯定有人会问我低于出厂价怎么赚钱！！其实4S店卖车是根据厂家各种指标有返点的！ 多数4S店卖车不挣钱都是靠返点来盈利得。。。而返点的多少取决于店里全年的销量。服务。等级。考核等很多因素决定！！！！简单点理解就是说厂家为了能监控4S店来更好的提供服务也方便来维护市场！

所以现在明白为什么买车之后4S店总是打电话回访并让你好评了吧?！

同样的车型，为什么总购车成本懂车帝感觉要比汽车之家便宜？

总体的价格都差不多，因为这个毕竟都是网上的报价，只能做参考[捂脸]，具体的还是要到店里去详细了解下。

购买新车最主要的就几项:车价，购置税，保险，上牌。

纯电动汽车和插电式混动汽车是免购置税的。

不管懂车帝还是汽车之家！都是汽车销售店的一个宣传渠道而已！从这个平台我们只能参考它的信息！最终我们只能根据自己的实际地理位置！和去实体店洽谈的实际经过才能最终确定我们谈下来的车价格！所以说不能直接认为懂车帝价格便宜就去懂车帝买车对吧！这个汽车平台只是经销商的一种吸引***的平台而已！理性消费！多对比！多观察！再下决定总归是好的！

汽车之家 懂车帝是集汽车品牌 测评 导购 试驾体验等通过网络来传递给消费者，两家汽车平台给出的只是综合参考价，车辆购得价格的具体情况，要以当地4s店最后成交价为准。

希望能帮到你，不用谢。

很高兴回答你的问题，我是从事汽车销售的，无论汽车之家，易车，都是一个参考平台，广告平台，所有的数据都是我们放上去，平台没有多大的差异，只是平台之间也是有竞争的，都是为了吸引人关注的，实际价格以店里的价格为准，感谢邀请，希望能帮助你，有什么不懂的可以关注我，解决你一切购车困惑。

最终还是以成交价格为准的，这两个平台给出的只是参考价格。隐藏的因素太多。想了解最新的行业价格趋势，敬请关注良驹速递，最新的车市价格动态[来看我][来看我][来看我]

什么颜色的车漆最便宜？

黑色最便宜，不过给汽车喷漆还是选择和汽车颜色比较相近的喷出的效果更好一些。

如果你要买，建议你使用三和自喷漆，国内领先品牌，质量有保证。

黑色给人一种沉稳的感觉，像商务车大多数都是用于接待，所以很多都是黑色的。而且黑色的车漆不容易老化，即使过几年也有可能看不出来有什么变化，如果保养好的话，依旧会光鲜如旧。

纯电的汽车充电真的比加油便宜吗，为什么？

电动车6万，每年开销5k，一年跑3万公里。5年15万公里，总共费用8.5万。你给我来一辆油车，5年跑15万公里算算一共多少钱？还残值，跑满5年以后随便能卖多少钱我都是赚的。

我这个开了三年纯电动车的[_a***_]来说说吧。充电和加油不一样，不同充电环境下的电价差异可比油价的变化大多了，特别是公共充电桩还有充电服务费和停车费两个关键变量。另一方面，电动车的续航（百公里电耗）受季节和温度的影响也比燃油车要大的多。根据我的用车心得，只能说充电不一定比加油便宜，冬天甚至比加油还贵。

以北京为例，国电的公共充电桩服务费固定位0.8元/kWh，电价则根据尖、峰、平、谷四个时段分成4个价位，加上服务费后依次是2元/kWh、1.8元/kWh、1.5元/kWh、1.2元/kWh。考虑到低谷电价时段都在半夜（23：00-次日7：00），大部分人去国电充电费用都在1.5元/kWh以上。有些地方还要另收停车费，一般2-8元/小时不等，视地段和软硬件水平而定。

其他运营商的充电桩，电费普遍更贵，算上服务费后1.8元/kWh以上很常见，有些地方甚至把停车费计入充电的计费逻辑里。虽然这些运营商往往会不定期推出优惠活动吸引用户，但便宜也是1块多一度电的水平。

平时依赖公共充电桩充电的车主，充电费用和加油费用相比就没有质的优势了。我的帝豪EV 3.4万公里平均电耗16.2kWh/百公里，已经是同级别相当省电的水平了。如果按国电公共充电桩的单价，算下来百公里24-30元（不含停车费），比我之前开的同样动力水平汽油车——朗逸1.4T百公里只便宜不到10块钱。和”加油三分钟，充电两小时“这样悬殊的时间成本比起来，这点儿电费优势丝毫没有优越感。冬天或者跑高速，平均电耗超过百公里20kWh，电费则会反超油费。

对于高速服务区的充电桩，不同地区的价格可以相差一倍，北方地区超过2元/kWh的服务区充电桩不在少数。纯长途高速的话，电动车几乎是样样不如汽油车，花数十倍于加油的时间充电，只能补充燃油车三分之一的续航。电费还比油费更贵：高速100-120km/h巡航，即便是风阻较小的轿车平均电耗也要百公里20kWh以上，配合2块多一度电的价格，一公里妥妥超过4毛钱，而高速对汽油车是相对省油的场景，高速1公里3毛的家用车遍地都是。

只有在有固定充电桩的条件下，充电才能比加油省得很明显。我去年在自己车位装了充电桩，单走一块电表，单价0.47元/kWh，无阶梯电价。即便冬天百公里20多kWh的电耗，一公里电费也才1毛多，只相当于油费的1/6-1/4，春秋天则一公里七八分钱，这才是真便宜。除此之外，考虑到充电便利性和时间成本，充电的综合性价比都不如加油。再往大了说，虽然电动车的常规保养确实简单省钱，但如果把电池的成本（无论是购买时含在售价里的成本还是衰减之后的更换成本）、新车购置价、折旧率、安全风险都算上，电动车在全寿命周期的总成本都不会比燃油车省。如果不是为了牌照，我认为任何纯电动车都不值得买。