全球破产的著名汽车品牌,全球破产的著名汽车品牌有哪些

摘要： 豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？清洁能源汽车是以后市...

1. 豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？
2. 东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

豪华电动车特斯拉宣布“破产”，难道清洁能源汽车没有市场了吗？

清洁能源汽车是以后市场的趋势，必然将代替传统汽油汽车，***的不可再生性也决定了以后电动汽车的发展潮流。特斯拉之所以破产，我认为有两方面原因，第一:定位不准确，动辄百万以上的豪车还是和大众望尘莫及。第二市场充电桩发展不完善！所以任何产品还是首先要满足客户需求，你再高大上没有市场必然为历史所淘汰！

难道洁清能源汽车没有市场市场了吗？ 任何一种生产力发展到一定的程度就必然有新兴的能源代替，比如车——自行车，大班车，小车，火车，飞机，高铁……但最终的未来是新能源的天下。

豪华电动车特斯拉宣布破产，难道清洁能源汽车没有市场了吗?谢谢邀请！特斯拉宣布破产并不代表新能源车没有市场。特斯拉做为一个新品牌它一出世就己经进了死胡同，它眼中没有穷人。穷人是市场的主流，是一个消费的大团集。富人有钱，他一人开一辆车，也可以有二辆车三辆车，但穷人二个人，三个人一辆车他须要多少车？你敢算吗！大凡眼中没有穷人的消费品注定是失败的，没有市场那就是规律！新能源车还待发展，电瓶的充电问题和续航问题没有解决，市场还没有真认可，想一步登天。所以然电动车就以老年代步车为例，它有大市场，可是得不到***部门的认可，它的质量也待提升。特斯拉的今天就因眼界过高，它不能决定别人，它消亡的路是自己走上的！

谢邀：您好电动车是一个新行产物，是今后发展清洁能源的努力方向，尽管发产速度较快，但是，目前还不容易被人民所接受，因为，不如汽车使用方便。汽油车加注燃料一次可行驶4一500公里 ，加油站到处都有⛽️，汽油车加完油后暂时不用，不损耗汽油。电动车就不行了，充电时间长，充电桩少，停车暂时不用，电瓶储存电能有损耗等弊端。今后发展，电动车不可能完全取代汽油车 ，两种车各有利弊，优势互补。

谢谢邀请。我分两部分回答这个问题：首先，据我所知特斯拉目前并没有宣布破产，只是已到破产的边沿。其次，就算特斯拉或其他部分追随企业破产了也不代表清洁能源汽车就没有市场、没有未来!纯电动汽车、氢燃料电池汽车将是未来清洁能源汽车的主流，而且清洁能源汽车代替传统燃油汽车的趋势是不可逆转的，至于代替的进度则需看电池技术何时取得突破。

东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值

近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。

谁会接盘东风裕隆？

裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。

台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。

最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。

裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？

也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。

曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。