比亚迪七月销量2021最新消息,比亚迪七月销量2021最新消息***

摘要： 2021年5月比亚迪新能源销量？7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？21年10月份比亚迪销量什么时候公布？比亚迪汉20215月销量？2021年5月比亚迪新...

1. 2021年5月比亚迪新能源销量？
2. 7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？
3. 21年10月份比亚迪销量什么时候公布？
4. 比亚迪汉20215月销量？

2021年5月比亚迪新能源销量？

2020年12月比亚迪汽车销量5.6万辆，同比30%、环比+4%，全年累计销量42.7万辆，新能源车保持高增长。估计汉EV/DM交付12000辆，环比增加20%，唐DM销量维持3000辆附近，环比增长

7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？

比亚迪放弃燃油车基本「板上钉钉」-预计2021年完成

参考近两期的销量数据总能感觉到比亚迪也许会放弃燃油车，因为新能源汽车的销量大幅增长且超过燃油车，尤其是最近一期基本指望不上燃油车了，那么比亚迪到底会不会停产燃油车呢？

咱们先来看一看比亚迪还有哪些燃油车可选吧。

似乎就这么六个选项了。其中唐燃油版没有说明停产但哪里还能订到？而且最后一版的可选项只有16.58万的旗舰型，加上购置税直逼唐DM-i的低配，换位思考显然不会有消费者选择这辆车了。

宋PLUS也是一样的，这辆车推出燃油版的时候就感觉“留不长”，因为紧随其后发布的必然是PLUS DM-i，基于宋Pro DM-p的价格区间分析，其价格大概率会在15万左右起步，事实也确实如此。那么与其选择十二三万的、要加上购置税的燃油版，为什么不选择免征购置税的混动版，用车体验完全不在一个层级了；所有燃油版宋PLUS是注定要被淘汰的， 包括第二代宋Pro的骁云版（价格略高）也会受到影响，那么这辆车可以淘汰了。

剩下SUV选项就只剩下了经典款的宋，这辆车的停产会很可惜，但不停产也没有什么意义；因为老款宋的设计水平确实不高，在入门级SUV阵营中又已经是长城、长安和吉利占据了大部分的市场份额，经典款宋的销量注定不会很高，那么与其让这辆车占着一条生产线，为什么不扩张DM-i系列的产能呢？

现在的DM-i系列全数供不应求，宋PLUS DM-i甚至出现了暂时停产去调整生产线，秦、宋、唐DM-i近期的订单可能要排到春节才能交车；所以调整生产线加大混动车的产能，即便停产经典款宋也是值得的，而且这辆车在王朝系列中确实有些拉胯。

比亚迪燃油动力SUV基本没有什么保留的价值了，尤其是在「元Pro EV」的价格下探到入门级之后又出现了销量的大幅的增长，也就是说比亚迪也有一台10万以内的、可以走量的SUV了，这更决定了宋系列的燃油车没有保留的价值。

21年10月份比亚迪销量什么时候公布？

2021年11日3日晚间，比亚迪发布2021年10月产销快报。

2021年10月，比亚迪汽车销量89935辆，其中新能源汽车81040辆（乘用车80003辆，包括纯电41232辆、插混38771辆；商用车1037辆）、传统燃油车8895辆，乘用车共88988辆（新能源车占比89.9%）；1-10月，比亚迪汽车销量54.2679万辆，其中乘用车53.4861万辆（新能源41.0801万辆，包括纯电22.6356万辆、插混18.4445万辆；燃油车12.4060万辆）、商用车0.7818万辆（均为新能源）。2021年10月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机量4.557GWh，1-10月累计装机量27.990GWh。

比亚迪汉20215月销量？

比亚迪汉上市以来，持续领跑新能源豪华轿车市场。2021年5月，比亚迪汉单月销量达到8214辆，其中汉EV销量为5763辆，汉DM销量为2451辆。截至2021年5月底，比亚迪汉累计销量突破8万辆达到84401辆，实现了中国品牌中大型轿车市场销量第一。