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摘要： 海外对小米汽车的评价？Aptiv宣布向第三方分享自动驾驶汽车数据集，这有着怎样的意义？关于变革的创想，全新凯美瑞为何被称最期待B级车？福特在西班牙工厂试用的Survival自主机器...

1. 海外对小米汽车的评价？
2. Aptiv宣布向第三方分享自动驾驶汽车数据集，这有着怎样的意义？
3. 关于变革的创想，全新凯美瑞为何被称最期待B级车？
4. 福特在西班牙工厂试用的Survival自主机器人，迄今表现如何？

海外对小米汽车的评价？

小米汽车在海外市场尚未正式发布，因此目前尚未有广泛的评价。不过，根据外媒报道和行业分析师的预测，小米汽车可能会在海外市场受到关注，原因包括其先进的技术、相对低廉的价格以及小米在全球智能手机和生态链产品的成功。

一些海外媒体认为小米汽车将对特斯拉等传统汽车制造商构成挑战，而另一些媒体则更为谨慎，认为小米汽车需要证明自己的品质和可靠性。

Aptiv宣布向第三方分享自动驾驶汽车数据集，这有着怎样的意义？

外媒报道称，汽车技术公司 Aptiv 刚刚宣布，其希望向外界开放自家在现实世界中收集的自动驾驶汽车数据，以帮助第三方研究人员展开计算机视觉和自动驾驶技术的高级研究。

作为迄今为止最大的行业公共数据集，其不仅开源、还可供免费使用。据悉，该数据分享项目名叫 nuScenes，其中包括了来自波士顿和新加坡地区的 140 万张图像。

（图自：Aptiv，via Cnet）

相关数据由 Aptiv 在波士顿和新加坡道路上通过实测收集，意味着左侧和右侧通行的状况都被考虑在内。

此前，Aptiv 公司已在两地展开过 nuTonomy 自动驾驶汽车测试，所以公开的 nuScenes 数据集很可能来自这里。

具体说来是，数据库中包括了每段 20 秒的 1000 个场景，总共涵盖 140 万幅图像、39 万个激光雷达扫描输出、以及 140 万个人工注释的对象。

Aptiv 表示，其在每辆自动驾驶测试车辆上都配备了 6 个摄像头、五个雷达装置、以及一台激光雷达，以覆盖车辆周围的 360°视野。

Aptiv 的目标是帮助其他研究人员评估安全性、并为自动驾驶车辆开发相应的软件解决方案。

据说目前已有 1000 名研究人员和 200 个学术机构，就 nuScenes 数据的访问签订而与 Aptiv 签订了协议。但 Aptiv 不愿透露使用者的名称。

关于变革的创想，全新凯美瑞为何被称最期待B级车？

凯美瑞自从19***年取代当时的销量一哥福特金牛座之后，便常年霸占美国B级车销量第一的位子，尤其是全新第八代凯美瑞9月初在美国上市后，当月销量就高达近4万辆，虽然这是美国的销量数字，但大家都知道，老美买车爱走极端，要不就排量巨大，要不就买省油省钱的。得益于丰田最新的TNGA架构，全新凯美瑞从中年大叔秒变运动型男，再加上老款的“筷子连杆”改为双叉臂独立后悬架的运动属性和全球热效率最高的2.5L发动机，不能不让人期待！

想知道为什么全新一代凯美瑞如此值得期待吗，那就看看下面的视频吧，或许你自己就会有答案了……

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截至10月底，在全球最成熟的美国市场凯美瑞坚持卖出了308759台，排在它后面的是多年以来的竞争对手本田雅阁，它卖出了277542台，依然是全球最畅销的中级车，它的换代肯定引人注目，而全新的TNGA架构，新的动力单元，革新的外观设计都足以让我们期待它的表现。

变革之后的凯美瑞时候有资格保留其王冠，美国媒体给出了他们的试驾建议：BIG IMPROVEMENT BUT IS IT ENOUGH?

相比于北美版采用的是全新的动力单元，国产版本凯美瑞保留了一部分七代车型的动力总成并以此把价格区间向下延伸，所以此次国内引入的车型相比美版其实是有一定程度的配置下放，比如XSE运动版北美搭载的是3.5L V6引擎，指导价为＄35845（约合￥23.78万），国内则出现在2.5S锋尚版，指导价为22.28万。

革新后的新凯美瑞2.5L L4引擎有着比新雅阁1.5T更加带感的声浪，同时油门响应也更积极，同样的油门深度并不会提供同样的加速度，中速行车这台2.5L引擎的输出会超越你的想象，配合全新的8AT变速箱，换挡平顺有佳，不过降挡不是很积极即使你使用了运动模式也不会有太大的变化。

新雅阁的***更加偏向运动，在乡间小路上的姿态控制更到位，新凯则是偏向于舒适，所以他的侧倾会比较多，加上座椅的侧向支撑力不足，会加重这个问题，新凯的方向盘更轻、更敏感让人有一种难以把控的感觉，这一点在3.5L V6 XSE版试驾上也是这个反馈。

新凯美瑞搭载的2.5L发动机有着更加优秀的燃烧效率，美国EPA测定为28 /39/32 mpg 城市/公路/综合（8.4/6.03/7.35），而本田的1.5T EPA测定为29 /35/ 31mpg，可以看出这台新发动机的效率有多高。

福特在西班牙工厂试用的Survival自主机器人，迄今表现如何？

在自动驾驶汽车大批量上市之前，一些汽车制造商正在努力改进其工厂流水线的生产效率。

近日，外媒报道了福特的新款“自动驾驶工厂机器人”，其不仅能够快速有效地交付零件、还能够识别路径上的障碍物并修改行进路线，从而实现每天节省 40 小时工时的目标。

如此一来，福特产线员工能够将宝贵的[_a***_]，用于进一步提升其它任务的生产效率上。

（图自：Ford，via New Atlas）

福特目前已在位于西班牙瓦伦西亚的车身冲压车间试用这款自主式机器人。因其能够适应厂区内的复杂环境，所以该气人被命名为“生存”（Survival）。

据悉，Survival 完全由福特自家的工程师设计并制造，而且无需在工厂内配备特殊的装置，它就能够随时展开学习。比如这一次在路径上遇到了障碍物，下次它就能够改变线路、顺利地避开。

福特工程经理 Eduardo García Magraner 表示：“通过编程，我们让 Survival 认识了工厂里的每个车间。结合传感器技术，它完全无需外部指导，就能够自我导航”。

目前该机器人挣扎哦欧洲（西班牙）的瓦伦西亚的车身冲压车间展开试运行，这里负责福特旗下 Kuga、蒙迪欧、S-Max 汽车的制造。