新加坡车展中国汽车品牌,新加坡汽车品牌销量榜

摘要： 20万以内有哪些纯电动车值得推荐？你能记得住多少个韩国品牌，各行业都可以，觉得如何？有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？20万以内有哪些纯电动车值得推荐？这个还用选吗？20万内，...

1. 20万以内有哪些纯电动车值得推荐？
2. 你能记得住多少个韩国品牌，各行业都可以，觉得如何？
3. 有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

20万以内有哪些纯电动车值得推荐？

这个还用选吗？20万内，你能买到其他500km 续航、L2 Plus 智能驾驶、带抬头显示、自动泊车、预紧式安全带、全景天幕的纯电动车型？讲真，这个价位要么就是选几何 A，要么就是没得选，几何A可以轻松甩现在其他纯电动车好几条街的说

考虑买纯电动车的话，可以关注一下最近的上海车展，以前车展都是燃油车的天下，但是现在禁燃是大趋势，今年的上海车展上新能源车也占据了半边天。

虽然这些年出了很多新汽车品牌，不过就答主而言还是更推崇传统车企的新能源车，毕竟技术实力摆在那里，后续的服务也比较有保障。今年车展上最抢眼的应该是吉利的几何A吧，毕竟刚从新加坡开完发布会就移师上海车展，简洁并富有科技感的设计非常吸引年轻人，智能化配置也足以跟特斯拉Model 3媲美，补贴后15-19万的售价可以说相当亲民了。

题主的这个问题，我只想说留给你做选择的时间已经不多了，都知道不久前国家刚刚出台了新的新能源补贴政策，6月25号之后，20万以内的纯电动汽车就没那么容易找了。

俗话说一分价钱一分货，对于纯电动汽车来说更是如此。汽车上面每多一样配置多出来的都是真金白银，所以如果你在补贴取消之后才入手的话，建议20万以下的要慎重考虑了。而在有补贴的情况下，还是有几款不错的车，比如前面都提到的几何A，还有最近上海车展上别克刚推出的VELITE 6，具体还是要结合自己的使用需求对比一下再做选择。

废话不多说，这两款今年最红的车可以考虑一下。

吉利几何A，吉利在这之前也出过不少新能源车型了，像帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE等等。不过几何A的地位不同，它是吉利高端纯电品牌几何的首款车型，可想而知吉利对它寄予厚望，那么倾注的心血也就不必多说，颜值能打，配置堪比Model 3，补贴后售价15-19万，绝对是今年车市上的性价比之王。

比亚迪的秦pro EV，比亚迪是较早做纯电汽车的传统车企，这么多年下来在这个领域也是发挥稳定，续航里程比几何A高配版的500km能多20km，智能配置上差一些，补贴后售价17-19万，也是值得考虑的。

买纯电动车的话，也不能光考虑价格，虽然只是城市代步，但是最好也考虑一下续航里程，谁也不想平时就上下班开个车还要三天两头考虑充电的事，所以建议至少应该买一台续航里程在400km以上的车。

趁着现在新的补贴政策还在过渡期内，补贴后售价20万以内，续航里程400km以上的车还是有不少选择的，比如吉利的几何A，补贴后售价15-19万，比亚迪的秦pro EV，补贴后售价17-19万，广汽的AION.S预计补贴后16万起。就品牌来说这几家都比较稳，不过性价比应该还是几何A最高，可以都去体验比较一下。

你能记得住多少个韩国品牌，各行业都可以，觉得如何？

韩国品牌是我们对外开放敞开国门时，较早进入中国的洋品牌，其实来自东洋，和日本品牌进入大陆的周期和品类相差无几。

那个年代让我们能够熟知的韩国品牌主要来自汽车、家电和手机。

韩国汽车曾经在北京亚运会时，时任***张百发长袖善舞从韩国进了一批汽车，解决了当年场馆建设的部分经费问题。自此，北上广当年空旷的马路多了上千辆“大宇”的韩国汽车。

刚工作的那几年，对外形吋尚，天生硬朗的中型Suv心心念念，无奈兜里少银，只能***口水猛翻杂志，以慰心渴。当时车型也少，“现代”Suv车型途胜引入北汽投产，新车上市时，我还在本市的小型车展上对着样车，一脸欣喜地前后屁颠，心怀羡意。

八十年代末家里的家电最重要的莫过于电视机，记得日系的“索尼”之下，高端的品牌其中就有“三星”。由于国内品牌的黑电、白电都还没有集中发力，家电类在品牌认知上，进口品牌和高档货能划上等号。

记得，我在很长时间里用的都是“三星”手机，在欧系的诺基亚，美系的摩托罗拉之间，外形方正，质感精致的三星手机一直是我的标配。可能东方的审美设计与我更有眼缘，当然也和熟悉界面操作的习惯有关。

我不哈韩，但美好的容颜谁不喜欢，其实和身材相比，我更悦目后者。高纬度岛国国民体格独有的秀挺骨架，在举手投足间中蕴含着天生的潇洒放逸，落拓不羁。

写上面这些话时，似乎有种追忆似水流年之感。

最后，韩国和我们渊源流长，作为当年的亚洲四小龙之一，实在有太多的话题，有机会慢慢道来。

LG,话说我十年前用过两部LG的手机，还有就是我家的投影仪是LG的。

三星，以前我是做手机的，各种抄三星的ID。

还有就是爱茉莉，后，雪花秀这三个韩国的美妆品牌。

其实韩国的首尔，讲真啊，就是国内作何一个省会儿的城市面貌，而且破破烂烂的。比文化魅力比不过日本，说发达繁荣真不如我国的北上广深。

沒有！从来没有！世界发展看面！大国追求是点！这就是大国形势的苦点！以点带面是追求！以面求点是疼点！意识形态各异追求追求就不同！求同存异！就是战略！大国不言核！核之无存也！

有人说丰田混动技术被逆袭了，你怎么看？

感谢邀请！

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句广告词想必很多人都不陌生，确实丰田这个企业在全球范围内的[_a***_]，销量和口碑都首屈一指，尤其是企业有前瞻性，在混动技术方面独成一套。

那么现在各个车企都在大力发展新能源汽车，混动汽车，是不是说已经超越了丰田呢？我想未必，毕竟时间的积累是个很大的障碍，比如雅阁的混动，比亚迪的新能源汽车和丰田想必，还是有很大差距的。

先说结果，丰田是最早研究混动技术的车企之一，从最早的普锐斯开始，到现在全球的混动汽车销量一千多万辆，这个数字其实很惊人了！不仅油耗低，而且稳定，耐用性也得到了时间的认证！

丰田的混动系统也叫THS，两个电机一个发动机还有一个行星齿轮ECVT的动力分配装置，它和后来的2013年雅阁推出的串并联切换式系统还是有本质区别的，另外像比亚迪的新能源技术更是不一样（虽然比亚迪新能源很厉害了，是自主品牌的骄傲，但是不得不承认差距）。

所以即使有后来的强者，丰田也是混动的开拓者，再加上技术的专利壁垒，丰田是混动的老大，目前来说还是当仁不让的，您认为呢？

丰田的混动技术实际上早被逆袭了!打败他的正是丰田自己。20年前丰田就推出一款混动车叫普锐斯，特点就是行星齿轮＋阿特金森循环发动机。起步用电，加速用油，减速刹车回收电能。缘起于节油，实际也节油。但丰田太独了，这套技术全部注册了专利，别的车企无法布局。自己造的普锐斯价位高的出奇，在国内真没卖几辆。丰田决心要从这里很赚一把的。让丰田没想到的是中国人勤劳还智慧。就在2013年比亚迪推出一款插电混动秦，1.6升的油耗，5.9秒的加速，不到15万的售价。让业界懵了!准确说是让丰田章男醒了。（业界还在睡觉或装睡，大家记住，秦是中国汽车界的一块里程碑。）丰田章男看到了真正的对手，第一个对策将普锐斯的混动技术用在国内最畅销的两款车上，这样就推出了混动雷凌和混动卡罗拉，价位与秦持平，以正面阻击比亚迪。第二个对策，自己亲自主持插电混动车的研发。这就买了唐回去拆。与比亚迪当年拆花冠何等的相识。历历在目啊! 当前，国人还说世界上只有两种混动，一种丰田混动，一种其他混动。以丰田混动卡罗拉4.2升的油耗自豪，认为丰田车最省油。岂不知，丰田章男为了自己的错误决策后悔死了。丰田章男认为电动汽车不是发展方向，氢燃料车才是汽车发展的方向。这一错误决策导致丰田目前还没有一款新能源车上市，最早的插混卡罗拉预计19年才量产。就这第一款插混卡罗拉从已公布的参数看，还不如13年出的比亚迪秦。纯电续航55公里，最高车速120公里，零百加速不敢写。一代秦纯电70公里，最高185公里，零百5.9秒。差辈呢，是不是! 让那些说丰田混动省油的看一看，谁是王者？下面照片是跑了10多公里的秦的能耗图，平均能耗3.5升油＋9.2度电。请问跑10万公里的混动卡罗拉能耗有低于她的吗？所以丰田混动技术13年就被逆袭了!