汽车评测人韩路,汽车评测人韩路简介

摘要： 奔驰66万没开就漏油，怎么主流汽车媒体人一个都没出声，陈震，韩路呀等等？为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？类似汽车之家，关于车的APP有哪些？奔驰66万没开就漏油...

1. 奔驰66万没开就漏油，怎么主流汽车媒体人一个都没出声，陈震，韩路呀等等？
2. 为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？
3. 类似汽车之家，关于车的APP有哪些？

奔驰66万没开就漏油，怎么主流汽车媒体人一个都没出声，陈震，韩路呀等等？

你们这些车评人呀！市场和消费者最需要你发生的时候，选择沉默！奔驰或其他车上哪一个螺丝，在什么位置都会非常清楚的车评人，奔驰发动机漏油了，连一个字都不敢说，还整天评测这个车那个车的。能不能推测出，你们发出的这些视频和文章没有什么公正性和独立性？？你发这些文章和***，难道是在忽悠我们这些观众？逗我们玩呐？

为什么汽车之家会被经销商集体封杀？如何看待这一现象？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

今天点开《今日头条》的汽车类新闻，同时刷出了几条关于《汽车之家》被各大经销商集体封杀的新闻。这是咋的了？还有半个多月就过新年了，大家就不能开开心心的回去吃顿猪肉炖粉条后再回来封杀？“一个靠汽车经销商起家的垂直网站，当羽翼丰满时居然想依靠垄断来侵食”，这是运通汽车集团总裁李竑在个人微博上写下的一段话。

壹车热评作为《汽车之家》曾经的一名***丝级拥护者，变成如今一名纯正的吃瓜群众，对于《汽车之家》被集体封杀的消息还是感到一丝震惊，但也觉得很多事也是必然的。

因此今天壹车热评就冒着被很多喷子喷出“肚中宽粉”的风险，写一篇个人对《汽车之家》如今窘境的一些看法，欢迎来喷，绝不回言！

回想当初我们很多爱车人士为什么会喜欢上《汽车之家》？壹车热评觉得很重要的一个原因就是它的“纯”。

《汽车之家》创办于2005年6月，那时候的互联网还没有如今这么发达，那时候的李想的确是怀着一颗纯真的理想，要把《汽车之家》做成互联网上最大汽车网站。

那时候的《汽车之家》从做论坛、汽车产品的数据库起步，它的服务对象是我们每一个潜在的爱车网友；那时候我们可以很单纯的在论坛上讨论和学习各类汽车的知识，听听各路大神的精彩分析；那时候我们可以扒一扒自己中意车型的一些基本数据，学习如何买车、爱车以及用车的技巧；那时候我们可以在论坛里组织车友聚会，谈天说地，把酒言欢，感受提车人士们的那份喜悦。

是的！那时候的我们就如学生时代的孩子一般单纯，单纯而美好的认为《汽车之家》实现了各自儿时爱车的一种梦想。

2005年是互联网逐渐成熟的一年，同时也是我国汽车保有量开始爆发的一年。《汽车之家》凭借着当时那些优质的文章、准确的数据和市场分析，让每一位车友都觉得受益匪浅。也正是得益于那份良好的用户体验，《汽车之家》在上市之前就做到了飞速的发展，营业额不断攀升。

从2011年到2012年，《汽车之家》几乎做到了每年翻一倍的增长，但也正是因为这种不断增长的利润，让《汽车之家》逐渐开始向市场看齐，向资本和商业化靠拢。在达到资本顶峰之后，《汽车之家》经历了一系列的资本混乱，原先的合作伙伴开始纷纷退出，各种牛马鬼神、魑魅魍魉也开始跳到前台。

现在很多网友都在说《汽车之家》的味道变了，《汽车之家》的论坛不再纯洁了。的确，当纯真最终向市场妥协的时候，过度的商业化让《汽车之家》的理想和抱负被那些无形利益逐步分割殆尽。

首先是最近一年中国的汽车市场消费疲软，接下来的2019年汽车市场也不乐观，因为今年很多地方都会推出国六标准，在市场下行的情况下汽车之家居然大幅度的涨价，毫无疑问这样会伤害汽车经销商的利益，汽车经销商本来就资金链压力很大，所以纷纷出来反抗汽车之家也属正常，毕竟现在经销商的日子不好过，而且汽车之家被平安集团控股了，新的管理层对市场的调整幅度过大也是一个重要因。

最近闹得沸沸扬扬。但其实我觉得，大家该认真想一想，为什么封杀的是汽车之家，而不是太平洋，爱卡，或者是易车？其实，目前看来，大家最离不开的就是汽车之家，可以没有爱卡，没有太平洋甚至没有易车，但绝对不能没有汽车之家。

当汽车之家成为了必需品，大家对他的价格才会如此敏感。简单的例子，就目前而言，猪肉涨价10倍和鲍鱼涨价10倍，哪个引起的反响更大？毫无疑问是猪肉，猪肉是消费者生活的必需品，所以你可以封杀鲍鱼，但不能没有猪肉。

反过来讲，为什么就是这么一个生活的必需品，却遭到了经销商的***？我觉得原因有如下几点：1.经销商确实处在盈利低的阶段。不能说经销商都是亏钱，没得人会做亏本买卖，如果都是亏，那肯定都退网了，不可能有慈善家天天亏钱为中国汽车事业做贡献。只能说盈利不像前几年那么高。在这样的低利润模式下，汽车之家直接涨价一倍，这确实超出了经销商的心里预期。2.经销商长期低价拿到高质量线索，形成了低价消费习惯，就像习惯了300元买安踏，突然有一天安踏涨价到了800，那大家就开始***，接受不了，殊不知安踏已经收购了始祖鸟，今非昔比。3.经销商也想借此机会尝试新的路径，不愿意再被汽车之家，易车这样的传统互联网***。随着今日头条的强势崛起，懂车帝进入汽车领域，想要分一杯传统互联网的羹，甚至是彻底颠覆互联网行业。经销商也想借此机会看看没有了汽车之家，大家的销售是否会因此受到影响。***如并没有明显的影响，那这个问题就大了，汽车之家大家都可以抛弃，其他的像易车，爱卡，太平洋这样的网站不也不用再投入那么多了？节省下来的都是利润啊！

综上所述，目前汽车之家被***，乍看是经销商与汽车之家之间的博弈，其实更深层次看，应该是汽车行业与互联网的博弈。这是一个重要的关口，向左走还是向右走，一切只能市场说话。而互联网似乎已经风雨飘摇。

第一、不存在封杀的问题：不论是经销商（集团）还是流量平台，都没有绝对的垄断性，谁也无法封杀谁。中升不合作了，还有广汇、国机......；汽车之家不合作了，还有易车、太平洋、懂车帝......这仅仅就是个商业合作问题，一个看产品，一个看服务，合适的产品和合适的服务，大家都愿意合作共赢。

第二、此次***的背景在于2018汽车销量下跌，尤其是四季度的断崖式下跌。主机厂、经销商包括消费者均对2019年上半年普遍看空，在无法开源的情况下，大家普遍选择截流的方式是一种非常正常的商业选择。如果汽车之家的价格策略没有收缩，那么预计会有更多的经销商集团走上停止合作的道路。当然，网上也有庞大集团开始停止与汽车之家合作的消息，但是庞大的问题在于自身的债务问题，已经无法支撑大额的外部营销费用了。

第三、汽车之家此次的涨价，是有足够的底气的。第一是被平安收购后，背后有大金主的支撑，营销和流量肯定不是汽车之家的终极目标，汽车金融才是。所谓的“封杀”肯定无法撼动汽车之家前行的决心；第二是汽车之家是国内最大的汽车流量平台，且利润率远高于第二的易车，所以汽车之家有很大的战略伸缩空间；第三是2019年流量的成本必然上升，而销售线索的转化率肯定会下降，这是经济缓行大背景下的必然趋势，汽车之家涨价也有它的成本压力在。

第三、某些主机厂的***，或集团自建的电商，或经销商集团合伙建立的电商平台，都在短时间内无法取代汽车之家这种行业垂直媒体的地位。消费者不会选择自说自话的平台，只会选择内容丰富、客观公正的大媒体，这就是汽车之家类平台存在的价值。

第四、短期内汽车之家肯定会暂时被动。但是别忘记，在经济下行，车市震荡的今天，每一条销售线索都比历史上任何一年的都珍贵，图小利而略大局的事情，倒霉的一定会是自己；而那些不动声色的经销商集团，也许正是最大的获利者。

最后，强烈建议大家各让一步，毕竟寒冬时分，谁都不好过，抱团一下不是坏事情，不会分赃的合作永远不是真正的合作。

主要原因在于汽车之家大幅涨价。在行业好的时候，大家为了争取客源都能接受，从18年开始汽车经销商很多都是亏钱居然在你这里投广告获取的客源达成的交易还要亏钱自然就没有投的必要。19年汽车行业估计仍然是下行。

汽车之家在业内有较大的流量。该***应该最终会通过谈判解决。国内大经销商在激烈***汽车之家自然也会反思自己的营销政策，毕竟商业上双赢的事情才有人做。

类似汽车之家，关于车的app有哪些？

目前使用量较高的汽车类APP，有汽车之家、汽车报价、易车、汽车报价大全、懂车帝、爱卡、车友、车轮社区、弹个车、老司机等一堆。

这里面比较有意思的是：之家系（汽车之家、汽车报价）和易车系（汽车报价大全、易车），当然两系还有其他APP，如：极速版之类先不谈。APP端口最先发力的是易车的汽车报价大全，实话说网络产品以前大部分是易车在引领，一方面易车有这种探索和开发新物种的基因，另一方面确实是面对汽车之家竞争，内容流量存在的巨大劣势而不得不进行的突破。车易通（易车）和[_a***_]汇（之家）两个基于经销商线索销售的平台是竞争的焦点，所以最先发力的是汽车报价大全，也是易车系中最有价值的APP，远超过易车这个端口；之家一直是跟随，在早期（PC端时期）之家主要精力在内容端，加上超级NB的论坛，流量无敌，有一段时间广告是：十个看车的，六个上的是之家。从某种统计上看所言不虚。所以很多时候学的是腾讯套路，有新东西、新动向我***过来，有的是流量。在APP端口发力有点晚，从后来平安收购风波中呈现的信息看，有可能新产品开发推进的时候，受到资本方的制约，以李想、秦致的视野不可能看不到移动端的趋势（即便再有流量加持）。对应有两个APP，汽车之家和汽车报价，“汽车报价”对位的是“汽车报价大全”，“汽车之家”对位“易车”，结果是“汽车报价大全”碾压“汽车报价”，“汽车之家”坐塌“易车”。

懂车帝是头条系的，有头条流量附体，抖音伴随。

爱卡不说了，车友是太平洋的，这两个英雄迟暮

弹个车有阿里的投资，销售车为目的

老司机是之家一帮元老创立的，韩松、韩路、胡永平还有一票产品、技术，看有意思的内容，老司机是不错的。

16年平安收购之家，李斌去造车，给市场反馈了很对信息，1、汽车市场还是相当大 2、两个寡头出事，流量垄断可能被打破，机会出现。所以这两年出了不少与车相关公司，百舸争流，对于市场来说是大好啊！