汽车品牌退出中国的车型,汽车品牌退出中国的车型有哪些

摘要： 想买一部铃木启悦，但长安铃木正在酝酿退出中国，不知道以后配件怎么解决？十大停产国产车？哪些汽车品牌离开中国市场就活不下去，大众算吗？想买一部铃木启悦，但长安铃木正在酝酿退出中国，不...

1. 想买一部铃木启悦，但长安铃木正在酝酿退出中国，不知道以后配件怎么解决？
2. 十大停产国产车？
3. 哪些汽车品牌离开中国市场就活不下去，大众算吗？

想买一部铃木启悦，但长安铃木正在酝酿退出中国，不知道以后配件怎么解决？

继铃木昌河分手之后，长安铃木的分手也只是时间问题，现在也确实已经提上日程，合资品牌退出中国市场对车主多少还是会有影响的。

就像是菲亚特退出之后虽然车主可以到传祺继续享受三包政策，零配件按照国家规定也要持续十年供应，然而参考其他同命运的品牌能实际做到的少之又少，4s店的服务也会区别对待，而且一旦品牌退出车主手里的车也会贬值的非常严重。所以已经沦落到如斯地步的品牌车型，不建议考虑。

而且铃木的车子虽然销量很差，但是优惠力度却一直比较坚挺。启悦这台车指导价8~11万，如果优惠幅度在2~3万清库存的话还可以接受，只要用车时间足够长这些费用足以抵消车辆的贬值；而如果优惠仅在1万以内甚至没有优惠的话，这车建议看都别再看了。

四米五的紧凑型轿车，1.6L自吸动力，仅有两款高配车有车身稳定系统，空间动力配置全不在线，即使不退出这台车都没有核心竞争力，何况现在呢。个人建议，仅供参考。

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感觉撤出可能还需要几年吧，想买就买，也不贵，就是撤出，厂家也得提供可能是十年的配件服务的，我就是这个车，两年多了，没有如何毛病，估计六年内不会出任何问题的，所以买这车也是个情怀，它也就是日本的奇瑞吧😊

十大停产国产车？

1、长江牌汽车

1958年5月，第一辆长江牌46型0.5吨级的越野吉普车面世，这是新中国最早生产的小汽车。

2、奥克斯汽车

在2004年中国车市遭遇了寒流，奥克斯的汽车梦也在05年画上了句号。

3、美鹿汽车

美鹿品牌隶属于中央兵工总局的国营江北机械厂，曾在1992年生产进口散件组装的起亚Sephia和欧宝Corsa（可赛）。

随后和上海杰士达合作生产了美鹿JJ7130轿车，但生产不到4个月便停产了，美鹿牌至此也就彻底退出了历史舞台。

4、富奇汽车

90年代中期，富奇汽车贴牌生产了丰田***0和日产Y60等车型。

因此车型价格大大降低，但质量也随之下降。2013年1月，公司完成资产重组正式更名为江西江铃集团轻型汽车有限公司。

哪些汽车品牌离开中国市场就活不下去，大众算吗？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

都知道大众品牌其实在美国市场以及日本市场都卖得并不怎么样，在欧洲品牌也只能算是中坚力量，中国市场是他的最大战场，但是如果没有了中国市场，大众应该也不至于倒闭破产的地步，但是元气大伤，是跑不掉的。除了大众之外，其实有很多耳熟能详的品牌现在是完全依靠中国市场的。下面小马就来聊一下这些品牌。

上方是一个全球汽车品牌中国销量统计表，其中最依赖中国市场的是别克，在中国市场的销量占整个别克品牌全球销量的80%，2018年，别克在全球一共卖出了134万辆，仅在中国市场就卖出去了107万辆，可以说如果没有中国市场，整个别克品牌就会瘫痪。别克虽然是美国品牌，但在美国形象却并不是很好，很多人都感觉他是老人车，这个品牌在美国当年曾经马上就要破产了，但是引入中国后却让他重获新生。尤其是别克当年的君威，林荫大道等车型，甚至一度在国内成为了豪车的代表。近几年，别克品牌在中国人的心中地位虽然有所下降，但是依然是一线普通合资品牌。

在中国市场占比率排名第二的同样是美系品牌，那就是豪华品牌凯迪拉克。凯迪拉克这几年在中国混的风生水起， 我想主要是看到了别克混的这么好，才赶快调整全球战略，进军中国市场，现在凯迪拉克已经成为了二线豪华品牌的老大，知名度和销量紧随奔驰，宝马，奥迪。2018年全年卖出了38万辆，仅在中国市场就卖出了23万辆，在美国和欧洲市场其实都非常惨淡。

其次，在中国市场占比率比较高的品牌才是大众，奥迪，奔驰等等。中国人口占全球人口的1/5，中国的汽车市场占全球汽车市场的1/3。也就是如果在中国市场销售占比超过33%以上才算依赖中国市场。大众和奥迪虽然比较依赖中国市场，但是如果真没有，中国市场也不至于死掉，但是美系的别克和凯迪拉克如果真离开了中国市场，生死真的很难说，尤其是别克品牌，没有了中国市场就可以说什么都没有了。

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大众汽车当然算一个，[_a***_]因为排放门问题失信于天下，被美国和澳大利亚给罚惨了，而中国市场占据大众全球一半的销量，出现排放门后，大众对中国市场的依赖性就更强了。但是还没有到离开中国市场就活不下去的地步。

除了大众，大家都知道的一个汽车品牌就是通用集团旗下的别克。别克在国内和国外完全是两个待遇，在美国别克就是个混不下去没有档次的品牌，而在国内别克给消费者的印象是比雪佛兰档次高一些，别克全球总销量，有八成是中国市场贡献的，如果没有中国市场的支撑，这个品牌也早就成为历史了。

这些都是大家比较了解的，除了它们还有一个品牌就是路虎。路虎是英国的豪华品牌，但是也到了没落时期，在2000年卖给了福特，福特没有拯救它，在08年又把它卖给了印度塔塔集团，印度塔塔集团让它在中国市场火了一阵，对于一些土豪来说绝对是神器，但是因为故障率太高，这两年的销量和口碑不是很好。

还有一个小众品牌就是MINI，现在属于宝马旗下，它也是差点消失的一个品牌，是宝马让它在中国市场又活了过来，让很多女性消费者喜欢，如果没有中国的消费者买单，它现在也已经消失了。还有一个比较出名的，沃尔沃应该也算，没有和吉利的合作，沃尔沃也几乎走向了衰落的边缘，最近几年又盘活了过来，继续向着安全和环保的方向前进。

大众汽车是全球品牌，很多车型都是全球车型，国内汽车市场很大，对于每个汽车品牌都很重要，并且有很多品牌离开国内市场直接会面临倒闭，大众全球汽车销量国内占50%，凯迪拉克全球汽车国内销量国内占60%，别克汽车全球销量国内占80%，所以大众，凯迪拉克和别克三个品牌对国内市场的依赖非常强，很难离开国内市场

大众汽车
大众汽车总体销量位居国内市场首位，奥迪等品牌也隶属于大众，整个全球销量国内占比50%，这样的占比非常高，导致大众无法脱离国内市场，并且需要***车型维护市场，大众朗逸就是标准的国内***车型

凯迪拉克
凯迪拉克作为豪华品牌，近两年的热度表现一般，整个全球销量都依靠国内市场，
国内的销量占比60%，所以国内市场也决定了凯迪拉克的走向

别克
别克汽车近两年热度非常高，销量非常突出，整体的认可度比较高，整个全球销量国内占比达到了80%，这样的占比非常高，基本决定了别克整个发展趋势

总结：国内市场决定了大部分汽车品牌的走向，国内市场非常大，很多豪华车型和刚需车型都依靠于国内市场