汽车销量每月十几万台什么时候饱和了,汽车销量每月十几万台什么时候饱和了呢

摘要： 2023年汽车市场饱和了吗？汽车市场在2018年末，销量会增加吗？中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？有人说2018年是汽车市场的大寒冬...

1. 2023年汽车市场饱和了吗？
2. 汽车市场在2018年末，销量会增加吗？
3. 中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？
4. 有人说2018年是汽车市场的大寒冬，你怎么看2019年中国的汽车市场？

2023年汽车市场饱和了吗？

根据目前的趋势和市场数据，2023年汽车市场尚未饱和。尽管汽车销量可能会达到一个相对饱和的水平，但仍存在增长潜力。新兴市场的需求不断增加，特别是在发展中国家和新兴经济体中。此外，电动汽车和自动驾驶技术的发展也为汽车市场带来了新的增长机会。因此，虽然市场竞争激烈，但汽车市场仍有发展空间。

汽车市场在2018年末，销量会增加吗？

有的车企销量会增加的，比如有的车企技术升级销量稳步上升保证质量前提，稳扎稳打注重实效性，有的车企技术很难提升靠的，是拉皮外观内饰，不注重内在研发投入很少，炒作味儿浓厚，销量大幅下滑很危险的，2018年末到2019也是这样走！

现在的汽车和现在的手机一样，80%以上的人买了，只是高低档次不一而已，但是只要是自己可以承受的价位，那都是可以的，不要盲目的攀比，因为人比人，气死人，世界就是这样。

所以汽车在这一两年内已经到达饱和状态，销售不会大弧度的往上，因为不可能一人配两部车吧，当然富人除外。

汽车市场这几年销量在下降，后期不会快速的销量增加。尤其是2018年，销量下降是多方面原因造成的。个人分析第一，车是消耗品，目前处于饱和期，第二，国内百姓购买力在下降，手里都没钱了，购车花费总数再下降，或者单车价格预算降低标准了。第三，油价高，环保限行，新能源等趋势，处于转型期。第四，品牌多，车型太多，老百姓选择面多了。第五，受国家政策影响，国一，国二排放的车型在陆续淘汰，说白了就是硬性***消费。最后还得看国家政策导向了，因为中国的经济市场真的很奇葩！

作为一个年轻人，工作以后面临买车还是买房问题，想了很久还是决定先买房，攒了几年钱也不够首付，每个月扣了房贷只剩下生活必要花费，日子紧梆梆的，哪里有心思买车呢？而且车越便宜，房价越贵，更加坚定了年轻人苦十几年买房的信心

中国乘用车去年销量2272万辆，逾20年来首次年度下跌，请从经济学角度分析原因？

不止汽车，其实2018年以来，关于各种经济数据、行业数据的描述，要么是下滑、要么是创出XX年新低、要么是负增长，几乎没有什么亮点可言。

当然汽车也不例外！

导致汽车销量大幅下滑的直接原因就是***政策的退出，最为显著的就是购置税。先来看一张图。

2008年以来，因为美国次贷危机，我国的汽车销量出现显著下滑，2007年的销量增速还有21.8%，结果到2008年仅仅只剩下6.7%了。在这种情况下，我们国家迅速启动了汽车下乡政策，包括购置补贴、购置税补贴、报废补贴等。政策刚一落地，2009年汽车销量增速就飙升至46.2%，2010年我国一下子跃升为全球第一大产销国。

在随后的几年我们可以看到，政策一松，销量增速就上升；政策一紧，销量增速就下滑，2018年购置税退坡只10%之后，销量增速立马下滑了。

但是归根结底，政策***仅仅把汽车销量给腾挪了，短期***了，长期却透支了，道理很简单，购置税优惠5000可能会***你提前买车，但是对于大部分人来讲缺的不是那5000块钱的优惠，却的是整个车的钱。

乘用车销量下滑并不稀奇，未来高增长恐怕已经难以再有。

在一二线城市，小车已经非常普及，有的家庭还不止一部车，甚至三四部车，城市乘用车更多的是以旧换新而不是新增车辆，但车辆使用期限较长，更换新车的比例不高，城市车辆销售可能已经面临瓶颈期，期望销售高增长已经太难了。

一些中低收入者，因为房价太高，不得不节衣缩食购买刚性住房，支付首付以后，还要面对每个月不低的月供，甚至还需要偿还首付借款，也就没有能力拿出钱来购买乘用车，即使勉强买得起车，也担忧养不起车，最终选择辛苦一点乘坐公交车或者使用电动车，所以城市电动车也是犹如车水马龙。

农村现在买车逐渐增加，农村在于人口基数大，销量增加的基础比较牢靠，但问题是农村绝大部分收入不高，依靠打工赚钱既要养家，还要支付教育费用甚至父母赡养费，相对而言，买得起车的人口比例不高。依靠农村销售乘用车还需要增加农民收入才对。

有一部车天热可以享受空调，天冷可以享受暖气，下雨不需淋雨，大太阳不会晒黑皮肤，也是用得着，关键是你得有钱。没有钱就是百搭。教育费用高涨、房价高企有多少人买不起车。

首先，中国的汽车销量即使比去年大跌，依然是世界第一，遥遥领先美国，即使美国加日本也不如中国。但是事实上，确实是大跌了，去年的数据是2800多万俩，而美国的数据是1700万俩，2017年联合国五常美国英国法国俄罗斯四国汽车销量总和都不如一个中国，够猛吧！

2018年，几乎所有的大国汽车销量都大跌，不但是中国。美国，日本，英国，德国，法国等等都大跌，是国际经济环境导致的，当然，印度是增长的，增长的印度也离中国太远了。

从人均GDP看，中国目前的汽车人均销量是远超相同GDP的国家的，数据显示2017年中国的人均GDP汽车销量世界排名28-35位之间，比波兰巴西土耳其这些GDP超过1.2万美元的都高，甚至人均销量比[_a***_]都高，台湾的人均GDP2.5万美元左右，但是汽车销量才44万俩，人均销量都不如祖国大陆，可见中国的汽车销量是如此的强大，毕竟美俄英法总和都不如一个中国！

2018年的汽车销量负增长是暂时的，毕竟中国的人均GDP还不到美国的1/5呢，未来还有很大的增长空间，未来收入的提高，汽车销量肯定也会水涨船高的呢，2017年销量是美英法俄总和，未来肯定会更多的。

所谓的下跌是同比下跌，比2017年下跌，但总产销量依然庞大，2018年车市需求同比下跌，在经济学角度来看，第一可能是2017年卖的数量多了，加上前几年需求不断得到满足，但又没到更新换代的周期，所以后续需求肯定逐渐减少。第二和大环境有关，经济变差大家没钱了或者降低消费需求，消费延后，也会导致需求减少。

有人说2018年是汽车市场的大寒冬，你怎么看2019年中国的汽车市场？

汽车市场基本饱和，按照现在汽车厂的满负荷生产绝对满足销量，况且现在汽车厂还在增加，现在情况基本就是产能过剩，汽车厂大肆建厂很多只是圈地而已，接下来汽车厂应该是大洗牌，合并成大的汽车集团，集中***优势

其它问题我就不做回答了，我是汽车行业的从业人员；这个问题我想阐述一下自己的观点：在我看来自从各种金融渠道的崛起包括有些零首付、甚至负首付的汽车金融贷款；这些金融***的出现就已经开始大肆的透支人们的购买力、透支正常的汽车销售量了；据不完全统计，我国目前注册登记机动车总量达到了3.1亿辆（其中家用车大概2亿辆，商用车1亿辆左右）我国总人口数辆14亿人；也就是说平均没7个人就拥有一辆车；这样的比例是非常高的了！汽车市场已经被各种渠道严重透支；