保时捷911汽车碰撞评测,保时捷911汽车碰撞评测***

摘要： 保时捷911气囊前部碰撞传感器在什么位置？911撞击的哪座城市？911事件中双子塔只是被撞了顶部，为什么整座大楼会坍塌，不是应该只是崩塌顶上的那一部分吗？保时捷911气囊前部碰撞传...

1. 保时捷911气囊前部碰撞传感器在什么位置？
2. 911撞击的哪座城市？
3. 911事件中双子塔只是被撞了顶部，为什么整座大楼会坍塌，不是应该只是崩塌顶上的那一部分吗？

保时捷911气囊前部碰撞传感器在什么位置？

安全气囊系统中就会安装3-4个碰撞传感器，安装在车身两侧的前翼子板内侧，就碰撞烈度传感器而言，会在车身左前部和右前部分别安装一只碰撞传感器，被成为左前碰撞传感器和右前碰撞传感器。车身前部中央位置的传感器被称为中央碰撞传感器，就防护碰撞传感器而言，一般都与SRS电脑安装在一起，位于驾驶室中央变速杆前后的装饰板下。

911撞击的哪座城市？

911发生在美国纽约。“9·11***”又称“911、9·11恐怖袭击***”等，指的是2001年9月11日***劫持的飞机撞击美国纽约世贸中心和华盛顿五角大楼的历史***。9月11日上午接近9时（北京时间11日晚接近21时），纽约世贸中心开始连续发生撞机***，纽约世界贸易中心的两幢110层摩天大楼（双子塔）在遭到攻击后相继倒塌，除此之外，世贸中心附近5幢建筑物也受震而坍塌损毁；五角大楼遭到局部破坏，部分结构坍塌；袭击***令曼哈顿岛上空布满尘烟。“911”***是发生在美国本土的最为严重的恐怖攻击行动，遇难者总数高达2996人。

911***中双子塔只是被撞了顶部，为什么整座大楼会坍塌，不是应该只是崩塌顶上的那一部分吗？

911恐怖袭击虽然过去这么多年，但是围绕在它身上的疑团，却从来没有停止过，对它的讨论和猜想也很多，也有科学家对此进行过实验，也证明过911恐怖袭击造成双子楼倒塌，是因为飞机撞上大楼之后，飞机内大量的燃油倾倒进地下室，引起的熊熊大火将地下室的钢结构给融化了，从而引起了整栋大楼的坍塌。

但是大楼倒塌的方式很诡异，他像是从天而下的瀑布，就那么一层一层的碎掉迅速落下来，这种撞击难道不应该发生一些断裂倾斜吗？就算是底部钢结构因为高温软化，也应该是从地步歪倒，像这种一层层碎裂倾泻下来的倒塌方式很诡异，很容易让人联想到是美国自导自演了这一出戏，为了防止大楼倒塌造成更多的损失，或者为了掩盖什么阴谋而做的定向爆破，美国有一名特工在临终前表明自己在911恐怖袭击***中，曾经随一个四人小队对双子楼进行过爆破，我想他说谎的可能性并不是很高。

先说说钢构软化。

局座张召忠也曾经说过，自己研究了十一年的911恐怖袭击，最终研究出的结果就是双子楼的倒塌，完全是因为飞机撞上大楼之后，油箱中的油顺着电梯井流到地下室，而地下室的部分是钢结构在高温的作用之下，这些钢构工程开始变软，所以大楼财倒塌的。

一般燃油会产生高达1100摄氏度的高温，致使钢铁软化，因为钢铁在425度的时候就已经开始软化，650度时会丧失一半的强度，大楼那么高，有很强的压力，所以当时刚刚飞机撞上大楼时，大楼当时没有倒塌，但是，大楼各楼层之间的连接件以及部分螺栓受到损毁，再经过一段时间的燃烧之后使楼层的结构逐渐失去了承载能力。

双子楼是两座110层、高约415米的钢框架套筒高楼，由密集的钢柱支撑，有强大的抗水平载荷能力，是当时最高的摩天大楼之一。“911***”中，双子楼被击中的是上部，位于大楼北面94-98层之间，南楼被撞击的是78-84层处，然而两座大楼却在极短的时间内完全倒塌。

一开始是塔楼上约20层楼的位置作为一个整体向下坠落的，一批建筑学家认为，仅凭飞机泄漏的燃油是不足以烧化大楼钢结构的，更像是一次非常专业的定点爆破。

简单地说就是由于纽约双子塔承受不了极高的温度而坍塌。

2001年9月11日上午8时45分，一架美航波音767型的11号班机的起飞重量达160吨，直接撞击纽约世贸中心北塔。约18分钟后，又一架联合航空175号班机，机型为波音757型，起飞重量为100吨的飞机，几乎拦腰撞击南塔。北楼被撞处以上的楼层里的1344人没有任何逃生办法。175号班机的撞击比11号班机偏离，因此还有一处楼梯可以使用，但是在南塔坍塌前，只有少数人侥幸脱逃。在大火燃烧56分钟后，南塔坍塌。北塔则在燃烧了102分钟后坍塌。

这两款飞机的速度约为1000千米/小时，也就是约277.8米/秒。则北塔所承受的动量=mv=44448吨 ·米/秒，而南塔所承受的动量则为27780吨 ·米/秒。这相当于1000吨烈性***的当量。然而双塔在遭遇撞击后，尽管两架飞机都几乎没入其中，却没有出现顶层的倒塌，是其设计和材料的优势。

纽约世贸中心的双子塔表面上是日本建筑师山崎实设计的，但是在施工时却是按照1968年新起草建筑标准建设。法茨拉·卡恩发明的管状结构比支柱分布在建筑物内的传统设计允许更开放的层楼设计。双子塔的每边都有59个钢柱，地板与外墙的拱间通过粘弹阻尼器连接，每层的拱间传递剪应力，这些都使得建筑内的人减少震荡，一起分担横向力。在设计阶段，设计者确实考虑到了飞机因失事而撞击双子塔的可能性。1945年一架飞机就曾经撞进帝国大厦，设计者在设计之初，就把双子塔设计成能够承受当时最大的商务飞机波音707对塔的冲击力。

而双子塔的坍塌呈现出了类似爆破的形态，坍塌从楼体的中心垂直落下，而不是横向倒塌，可以看出是建筑结构的爆破而粉碎，无法支撑楼面的重量。世贸中心的边长为63.5米，呈正方形，则每层的建筑面积则为63.5*63.5=4032平方米。而如果除去墙体的厚度所占的面积，以及约一般大楼建筑面积达1/5到1/4的电梯井面积。也就是大约每层3000平方米的面积。而波音767机型的满载油量是45吨，而757机型则为30吨。

当30吨-45吨的燃油在飞机撞击双子塔后倾泻出来，在猛烈的撞击中迅速燃烧，足以将楼层的易燃易爆物品一起点燃。燃料产生的大火，使得楼层几秒内就能使温度升到1000℃到1200℃之间，所产生的热量使双子塔外露的钢材受到火蚀。

在高温中，轻型桁架楼盖系统开始下陷和变形。桁架与柱体之间的螺栓连接开始松动。在拉力的作用下，柱上的螺栓节点连接失去作用，连续三层到5层的端部锚板螺栓固定件被拉松，导致其他完整的外部箱型柱失稳。随后柱子开始出现摇晃，撞击面以上的楼层发生坍塌。

双子塔缺少一个中心的实心承重柱，通常，当一个建筑里应用了中央承重柱或者内部柱支撑时，会砌筑一堵墙，而双子塔则采用的是开放式楼面设置，无法实现缓冲阻挡效果。由于不能承受负荷，10到30个楼层像多米诺骨牌一样，一个接一个坍塌。大量的碎石就像锤击桩活塞锤在箱型格钩柱上，使得剩余的楼层都遭到破坏。

剩下的两侧***承重的钢柱也随之软化，双子塔共用钢材19.2万吨，数十层楼层估计至少有2万余吨的重量，加上办公桌椅以及其他杂物和人的重量则远不止这个数。撞击北塔的客机侧翼以45度角完全撞入，所以北塔是垂直坍塌。而南塔的撞入飞机虽然没有侧翼角度，但飞机机翼从里向外划破楼体一侧，撞击有点偏向楼体外侧，不是完全将楼面镂空，因此南塔坍塌时是略微以15度角倾斜坍塌。

在事后双子塔的废钢测试中，尽管发现钢材都涂有部分保护层，但却已经找不到一块完整的防火涂层。这说明在撞击中形成的强大气流吹走了钢材上的防火材料，一旦防火材料不能完全包裹钢材，就失去防火效果。而且防火材料知识简单的喷涂在钢结构的松弛铁锈上。若防火材料能够无死角地进行喷涂和保养，双子塔还可以维持更长时间才坍塌，争取更多的逃生时间。这又是一个细节没落实到位的悲剧。