汽车销量出炉时间,汽车销量出炉时间怎么算

摘要： 2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊...

1. 2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？
2. 7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？
3. 长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊喜吗？

2019年汽车销量已经出炉，与前几年相比车市发生了什么变化？

和前几年相比最大的变化就是下滑——新车销量下滑、自主品牌市场占有率下滑。

2019年的车市，整体上是延续了2018年车市的低迷状况，甚至还有所恶化。有多家车企，包括合资车企的销量都出现了明显的下滑。像海马、众泰、华泰、野马这样的自主品牌就不要说了，在寒风中瑟瑟发抖。就是像长安福特这样的合资品牌，销量也出现了断崖式的下滑。2019年全年的长安福特销量只有10来万辆，这个销量差不多就是吉利汽车1个来月的销量。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，全国新车销量2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，跌回到2015年时的销量。其中，乘用车（轿车、SUV、MPV三块）销量下滑比较严重。 2019年乘用车销量为2144.4万辆，比上年减少226.6万辆，同比下降9.6%。

国际方面，美国和日本这两个汽车消费大国，前者在2019年实现了销量的小幅增长，后者则出现了小幅度的下跌，但跌幅很小，不及2%。因此比较下来，中国的车市显得比较颓势。经济出现了6%左右的增长，汽车销量却出现了8%的下跌。说明了什么问题？

从自主和合资两个品牌来看，自主品牌的销量下滑出非常严重，达到了两位数。2019年，自主品牌轿车表市场占有率再度下降，共销售204.6万辆，同比下降15.2%，占轿车销售总量的19.9%，占有率比上年下降1.1个百分点。就是说在我国市场上销售的轿车中，每5辆已经只有1辆是自主品牌。

德系、日系轿车分别销售350.5万辆、279.7万辆，占轿车销售总量的34.0%、27.1%。这两个国家轿车的销量和市场占有率均要高于自主品牌。这个数据也印证了德国和日本是全球汽车制造业实力最强的国家。

2019年汽车厂商销量总榜已经出炉，南北大众继续在销量方面领跑，一汽大众今年销量更是突破200万大关，上汽大众紧随其后销量突破190万。除此之外，上汽通用、吉利汽车、东风日产年销量也都突破100万。虽然今年整体车市大环境不好，但是实力强劲的车企依然高歌猛进，力挽狂澜。

但是车市变化，风云莫测，相对五年前2014年的销量排行，可以说早已物是人非。很多当年的汽车强企已经沦为三线品牌，很多曾经销量一般的车企如今也都进入一线阵营。下图就是2014年全年汽车品牌销量榜前20名。一汽大众和上汽大众当就年视群雄，但如今长安福特、神龙公司等车企却早已今非昔比，不见当年英姿。

2014年上汽通用在销量方面还是排在第三位，但当年的上汽通用知名度和地位要比现在高很多。曾经的别克、雪弗兰都是非常主流高端的合资品牌，2019年这两个已经沦为如果不优惠个三五万就卖不出去的品牌，形象大打折扣。上汽通用五菱在2014年年销量接近160万了，如今年销量不到百万，虽然依旧是国内汽车销量大户，但上汽通用五菱经营的越来越乏力。主要是低端车型越来越不吃香，由于面子的问题，大部分人起步就要买10万元级别的车型。

吉利汽车这几年发展势头良好，一跃成为国产品牌的领头羊。2014年的时候吉利全年销量仅排在第16位，年销量为42万辆。到2019年一跃成为销量排在第四位的车企，年销量超130万。

北京现代和东风悦达起亚曾经也是非常出名合资品牌，凭借较低的售价以及较好的外观设计赢得很多人的青睐，但由于最近这几年国产汽车的发展以及政治原因的影响，北京现代从14年的排名第5位下降到了19年的第12位，年销量也从110万辆下降到了70万辆。东风悦达起亚更是在19年排在15位之外。

从这块儿汽车报告单上面可以看出，德系车还是一路领跑，虽然前段时间中宝园出的德系车碰撞试验，看到了德系车的碰撞不是那么的好，但是还是没有影响德系车的销量，尤其是在德系大众品牌里面，不管这这份儿报告是真还是***，总体来说，德系车还是一直领跑汽车销量的总冠军。

从这方面报告单也可以看出，咱们的国产汽车吉利轿车的优势，这几年吉利汽车确实是突飞猛进，不管是从车型还是车辆的配置方面，吉利汽车确实做得非常不错。就从我们这边的小县城来看，现在基本都是满大街的吉利汽车，吉利汽车的价格也比较优惠，吉利汽车的质量也还是挺不错的，所以从价格和品质方面，吉利汽车占了绝对的优势，所以吉利汽车已经排在了第四的销量位置，从汽车的综合实力来排名，上汽通用五菱销量有所下滑，咱们的国产长城系列也是在下滑，这是两个下滑比较明显的汽车品牌。

与前几年的汽车市场相比，可以看得出国产汽车这几年真的是突飞猛进，而外资和合资品牌的汽车，一直是销量比较稳定，希望国产汽车是越做越好，真正的有一天可以超越外资品牌，做一回汽车行业的老大。

7月新能源车销量出炉，国产车国内称雄！我国为什么大力发展新能源汽车？

因为我国不是石油大国，每年需要大量进口石油用于炼化[_a***_]柴油！而石油进口依赖海运，海运有被多方掣肘，如果遇到极端情况，非常被动！发展电动车符合碳中和，符合环保大趋势，还可以有效降低对外能源依赖，减少掣肘！再有一个，新能源汽车有别于化学能源汽车，我们有足够的技术和国外企业比拼，超越不是能！它可以带动更多的创新创业！君不见随着新能源汽车的崛起，我们国内与其相关的配套相当完善，动力电池更是全球数一数二………

简单说，汽车制造是工业皇冠上的明珠，提高整个工业制造水平是势在必行的。短期内是汽车产业链重新布局及争夺话语权，长期才是能源安全和环保因素。

从工业角度来说，老路我们已经追不上了，燃油车阶段的国产车品牌属实拉胯，打不过国外品牌，当年以市场换技术的方向，倒是为我们累计了足够的工业制造水准。而且在汽车三大件上，我们也是处处被人掣肘，又绕不开层层的专利墙，导致我们本身就是后起追赶，追赶难度又大大增加。所以我们开了新路，准备弯道超车，在新能源汽车的路线中，三电系统我们的布局可是非常早的，现在看确实实打实培养起了新能源汽车的完整产业链。品牌上也已经跻身世界头牌，市场还在不断变大。虽然在上游方面还是有一些牵制，但是大方向不会变，我们要打翻身仗。

从能源安全和环保的角度来说，也很好理解，我国并非是石化能源大国，新能源这条路早晚都要走，而且在西方把持环保能源话语权这件事上，作为发展中国家如果不开辟能源新路，将对整个能源生产和能源安全造成极大的危害。新能源的路我们要领先，要定标准，这样才不会被西方牵制，而且碳减排也很好的堵了他们的嘴。现阶段的新能源汽车，只是在能源安全战略中负责探索行业路径和商业化模式，在改善能源结构的宏观大局里，新能源才是我们真正要大力发展的方向。

长安汽车2月销量出炉，三款车型上万，CS85会带来惊喜吗？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
长安汽车
作为国有车企当中自主业务发展最为良好的一个代表，曾经在之前很长一段时间之内，都充当着自主一哥的这么一个角色，可见自身的核心竞争力还是有着非常大的领先优势的。不过随着近两年，其他自主品牌的崛起以及车市大环境的低迷，曾经的自主一哥长安在销量方面也是开始出现了下滑，从刚刚过去的2月份来看，长安汽车整体销量不足95000台，同期对比2018年来说，下滑接近40%。虽然在销量方面长安还没有出现太大的排名变动，但是它的销量下滑幅度确实有些令人惊讶。
而在长安品牌内部的车型销量来看，2月份有三款车型月销过万，它们分别是CS35，CS55以及CS75。这个结果我相信大家也不是特别的意外，因为就长安来讲，这三款车型是目前的销量支柱，而为了增加自己的核心竞争力，这个月长安对于轿跑SUV车型CS85也是进行了上市，那么说这款车型它的上市是否会让长安品牌在销量方面有所起色，给我们带来意外惊喜呢？我个人感觉可能性不是特别大原因，主要有以下几个方面。
第一点就是这款车型它的定价区间相对过高
。虽然长安CS85拥有诸多的亮点，但是就它的定价来讲，它注定不会成为一款非常火热的车型，因为在自主SUV阵营来看，最火热的依旧还是十万左右这个价位区间当中的车型，一旦价格超过十五万，那么销量很难会有一个比较出色的账面成绩。

第二点就是这款车型它的油耗表现相对过高。虽然这款车型它的核心动力构成有着非常出色的技术亮点，但是它的油耗表现也是在这背后隐藏的一个比较大的隐患，因为对于一台中型SUV来说，这台高功率的涡轮增压发动机确实能够提升它的性能表现，但是它的燃油经济性也是值得我们深思的一个问题，毕竟之前同款的发动机搭载在CS95上面油耗表现大家也都有目共睹，确实是相对比较费油的。

第三点就是这款车型它的设计风格很难流行。大家都知道2019年是一个轿跑SUV年，但是大家也就图一个眼前新鲜，车企也是为了在SUV红利期的末端赌上一把。而这样的设计说实话也是无奈的一个举动，是否能被消费者所认可尚且不提，***如说一旦被认可，它能够维持多久的一个热度也是需要我们深思的。

以上是我个人根据题主的问题所作出的简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。