汽车销量数据分析报告,汽车销量数据分析报告范文

摘要： 中保研碰撞实验会对大众销量产生影响吗？如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的已经这么多了吗？中保研碰撞实验会对大众销量产生影响吗？中保研碰撞测试成绩对大众汽车的销量不会产生影响，...

1. 中保研碰撞实验会对大众销量产生影响吗？
2. 如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的已经这么多了吗？

中保研碰撞实验会对大众销量产生影响吗？

中保研碰撞测试成绩对大众汽车的销量不会产生影响，参考【热点新闻周期律】

对新闻传播学有一定概念的话，对于任何热点***的关注度总不会很高，因为每个热点的生存周期都会非常非常的短。这就像某大咖总结的“大姨妈理论”，一个热点新闻传播速度最快且影响力最大的周期只是一个星期，在这一阶段内***的影响力会呈现出“飓风级”的传播速度，但是飓风来得凶猛走的迅速。

2019年网络热点新闻社会类目中有太多惊爆眼球的***，然而除了新闻与媒体类的从业人员以外，有多少普通人还能列举出十条甚至五条重磅新闻呢？很显然几乎没有人能做到，原因在有两点。第一点为热点新闻会不断涌现，下一轮的热点关注度如高于上一轮则会抹除大众的记忆，这种新闻传播过程中的必然现象。

第二点则为麻木的心态，在大众心理层面上会主动出现痛疼敏感的抚慰，在潜意识中会主动寻找各种方式去抚平热点时间对于个人的心理影响。这种心理状态可以参考佛洛依德的精神分析法解析，在睡梦中大脑会主动筛选各种有利于心理抚慰的信息形成梦境，利用所谓的“欲望满足梦”抚平心理创伤。在筛选大脑储备咨询的过程中，大脑同时会屏蔽掉部分“利空”信息，将这些场景深深隐藏起来，除非现实生活中会相同的场景激活这块资讯，否则这些信息会被快速的封印起来，对于热点***的记忆自然会快速的模糊直至忘却。

综上所述：在传统媒体的时代热点的周期律往往是一个月左右的时间，而在网络讯息大爆炸的时代，热点资讯每一分钟都在不断的更新，即使是最具杀伤力的资讯也会在一周左右消弭。

德国大众汽车集团对于中国汽车市场的依赖程度极其高，在1984年合资成立上汽大众之后，该品牌初期以合格的产品面向消费市场，以技术支持的条件获取了巨大的扶持。这一车企在国产汽车工业不够成熟的阶段几乎是一家独大，结果自然是销量伴随消费升级出现了迅猛的增长；在这一过程中大众汽车不仅成为了中国的国民车，同时也盘活了曾经奄奄一息的奥迪。

而大众汽车集团毕竟是外企，外企不会是慈善家；这些车企在品牌影响力足够大之后必然会降低产品品质，尤其是面对一个99.99999%的人都不懂车的汽车消费市场，合资车企几乎可以依靠品牌影响力而为所欲为。于是也就出现了大众汽车发动机严重烧机油的数年***，DSG系列变速箱也把国内汽车市场当做试验田，同时也会在安全结构方面进行简配。这些所作所为总会带来实际用车过程中的诸多问题，但有意思的是不论经历多强的“飓风”，大众汽车却能够稳稳的站在C位，这是为什么呢？

第一原因正是在于用户心理层面的自我抚慰，因为大众汽车的用户基础非常的庞大，选择这些车即使出现问题也不会是个例，所以用户们大会有一种“天塌压大家”的心态。同时问题不断且阶段性的涌现已经让用户麻木，加之心理层面的自动过滤则形成了一种“抗拒事实”的畸形心态，以至于在具备判断能力的前提下仍然善于颠倒黑白，这其实也是一种心理抚慰的方式之一。所以大众汽车的品牌正面评价总是不会消失，实际这是一种对自我的正面评价，因为否定了自己的选择等于否定了自己的能力，大部分人是不善于承认真我的。

第二原因则是新闻的周期律，帕萨特碰撞断A柱的***会在近期消弭，这也是上汽与大众集团均选择缄默的原因，等待的无非是时间去冲淡而已；此时不做任何公关和解释则是最理想的公关方式，可以说上汽大众对大众心理学的分析手段太高明了。所以帕萨特碰撞测试***并不会影响这台车以及该品牌的销量，且极有可能出现在年关之前销量的环比上涨。大众汽车是汽车历史中的现象级品牌，长远的分析品牌发展与车市的走势，其不具备长远的发展能力；但是在缩小时间范围后，大众汽车仍然能够热销很长时间。

总结：知名合资汽车品牌细数德、美、日、韩、法五大车系，几乎每一个车系的代表品牌都以巨多的黑史，其中以最具代表性的是日系品牌，在成熟的各大汽车市场（全球范围内）均承认其百年***史的恶劣；然而这些定位低端的汽车面对自我抚慰能力极强的消费群体，销量不也是非常理想吗？静等帕萨特销量一路飘红吧，汽车消费者掌握的技术知识水平决定了应该使用什么等级的车，仅此而已。

编辑：天和Auto

我的结论和楼上不一样

大众的销量一时半会儿不会受到影响，但是随着时间的推移。

还是会受到影响的。

现在买车的主力是年轻人，这一点从各大车企的年轻化设计上面就知道了。

但是，目前年轻人很多时候是中年人出钱给购车。

当现在的年轻人有钱以后。或者说他们能凑够首付之后，大众如果还没有改款换代，这个车就会沉沦掉。

因为将来拥有话语权的也是年轻人，中老年这一代的话也会逐渐被年轻人辐射影响。

大众学当年的速腾似的，赶紧麻溜换代了，然后又是爆款。

我怎么觉得像是说比亚迪的宋MAX一样。

当初byd也是中保研测试之后，迅速换代。。。。。。

如今社会，为什么停车这么难，难道车子真的已经这么多了吗？

非常高兴能回答你的问题！祝你生活愉快！

如今社会，为什么停车那么难？对于这个问题，我的观点有以下几点：

第一，停车难相对一些大城市，二三线城市相对好点，现在汽车已经成为每个家庭必备的交通工具，越来越多的家庭拥有汽车，甚至一个家庭拥有2部汽车大把存在。城市的停车场发展远远满足不了汽车的快速增长

第二，城市的旧小区，以前的小区根本想不到汽车会那么多，增长那么快，硬件设施是固定的，车越来越多，这个小区就越来越紧张了，以前的小区都没有地下***，只是地面一点点车位，根本维持不了小区居民的停车需求，以前也没有车位买的，谁回来早，谁找空位停，回来晚了，就没有车位了，停车就是那么难，现在新的小区都规划一户有2个车位，住新小区的还可以，不是那么紧张

第三，城市规划不合理，浪费***，其实很多市政路都可以划出两边车道给大家停车，晚上停，白天开走，完全没有影响到交通，就是很多路不给停，有些还有时间规定，晚上8点才能停，早上7点就要开走，这样的时间很多人都不愿意停车，都挤到方便停车的地方，车位就紧张了，停车就那么难

第四，停车场不合理分配，公共停车场市区多，郊区很少，市区房价高，大部分人都是住市外，停车场少了，自然就紧张，停车就是那么难

第五，停车场收费贵，有些停车场收费一天30元，一个月停车费900元，这个价格还是很多人接受不了，都跑到便宜的地方去，造成停车紧张，贵的停车场空空的

以上是我观点，如果有不对的地方，欢迎留言