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huangp1489 08-05 18

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摘要： 听说那个美国汽车音响牌子，DB，不错，真的么？林肯质量如何？应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？听说那个美国汽车音响牌子，DB，不错，真的么？我知道用过的有摩雷、丹拿都很不错，摩雷...

听说那个美国汽车音响牌子，DB，不错，真的么？
林肯质量如何？
应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？

听说那个美国 汽车音响 牌子，DB，不错，真的么？

我知道用过的有摩雷、丹拿都很不错，摩雷性价比高，音质也特别牛，丹拿高音美国捷力低音简直是无敌了，这3个品牌的汽车音响都很不错，广大的汽车改装发烧友和想要改装汽车的一定要体验一下。

林肯 质量如何？

林肯汽车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，由亨利.马代恩.利兰在1917年创立，其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名，很多人都是从“总统座驾” 这类标签了解到其品牌的。

作为高端的汽车品牌，目前林肯国内在售车型只有五款，分别是轿车领域的林肯MK、大陆Continental 与SUV领域的林肯MKC、林肯MKX和领航员N***igator，下面我们就来针对网友对林肯汽车的相关问题进行解答。

（图片来源网络，侵删）

林肯汽车什么时候进入中国

其实早在上世纪80年代，林肯汽车就开始进入中国了，在2008年由于车型老旧、性价比不高等因素造成的销量不振，最终才被迫退出中国市场，直到2014年4月，时任福特CEO的马克•菲尔兹宣布重返中国。考虑到原先林肯的挫败，我们可以将2014年作为林肯汽车正式进入中国的开始。

林肯汽车品控水平中规中矩，品牌影响力不如凯迪拉克

（图片来源网络，侵删）

林肯
凯迪拉克
两大美系豪华汽车品牌在华市场表现，以及在其本土市场的表现如何呢？这一问题应该是美系车粉丝普遍关注的，因为终极选项最终要看向这两个品牌，那么就先来了解一下两大品牌在北美市场的表现吧。
（图片来源网络，侵删）
北美豪华汽车销量榜前十五名中，凯迪拉克与林肯汽车均未上榜。这一数据很容易查询的到，不过在数据统计的过程中存在很大的误区；因为很多在中国汽车市场被认定为豪华品牌的汽车，在北美以及欧洲市场只是最普通的代步车品牌，甚至定位低至廉价车的标准。比如丰田雷车、奥迪、大众与沃尔沃等等，以这些快销车的销量综合评价凯迪拉克与林肯是不合理的，但不能否认的是这两大品牌销量都比较一般，这是为什么呢？
每个国家都有其标志性的车型，也是一种汽车文化的体现。在北美最风靡的车型是大皮卡，这些车从早期定位实用型家用车逐渐演变为高端车，其充沛的动力、丰富的配置、高大的车身总会很有吸引力。所以在北美车市中销榜前三名总会是皮卡车，分别为福特F150、雪佛兰索罗德、道奇RAM公羊；除皮卡以外北美最热销的车系则为日韩系车，原因一句话即可总结：便宜且油耗低，面对低资产或负资产用户很有吸引力，老美也是穷人多。
从这一角度分析得出的结论为福特林肯胜出，因为林肯汽车是福特旗下的高端子品牌，凯迪拉克是通用汽车公司的高端品牌。北美用户偏爱的车型是高端皮卡，福特旗下的F系列稳坐销冠宝座；剩下的福特轿车与林肯轿车本就是偏冷门的车型，但是这些车仍旧具备高性能与高油耗并存的特点。那么中产以上的用户会选择皮卡，Poorman看向日韩系车，这些定位不高不低且没有高度垂直用户市场的美系轿车要卖给谁呢？
通用汽车旗下有两大知名品牌，分别为悍马和GMC。在悍马停产后只有GMC的产品才能迎合北美用户的需求，也就是Sierra系列的皮卡车；然而在上述三大皮卡品牌的重压下，GMC的皮卡销量要远远落后。一款车的影响力如果足够大，那么这一品牌以及子品牌的知名度也会足够高；所以在北美车市中的林肯影响力要大于凯迪拉克，凯车是一个有着欧系车味道（风格）的美系品牌，即使作为总统座驾时常出现也没有形成很大的影响力，而且福特本就比凯迪拉克“根正苗红”。
凯迪拉克在中国汽车市场中的品牌影响力，市场占有率与综合评价高于福特林肯，似乎这与两大品牌在美国市场正相反。造成这种现象的原因是福特与林肯的错误战略规划，比如两大品牌均在2004年进入中国市场，但是林肯在2008年选择了退出；在通用汽车风生水起的阶段林肯消失了，直到通用汽车获得巨大成功后的2016年林肯才回来。对于中国汽车市场潜力的错误预估，决定了林肯错过了树立品牌形象最佳的阶段，所以林肯即使再与长安合资也不会有什么作为了。
福特汽车在其本土市场依靠皮卡成为NO.1，然而在国内推出的量产车品质是良莠不齐，参考全系三缸发动机的福克斯、曾经短轴的翼虎、首代品控水平很一般的锐界等，这些车在一点点的毁掉福特在华市场的形象。结果导致了长安福特与江铃福特两大品牌销量的连续大幅下滑，相比通用汽车而言已经被甩开了一大截了。这种情况也决定了福特合资车更新换代的速度会比较慢，包括林肯汽车的老旧车型已经缺少吸引力了，比如林肯大陆的2.0T&6AT前驱车如何与凯迪拉克后驱C6抗衡，竞品用的是2.0T&10AT。
总结：美系豪华品牌未来会是以凯迪拉克主导，但如果皮卡政策有进一步调整，福特能够引进Ranger或F系列以合资方式生产，并且定出与其本土市场相当价格的话，则福特一定会有翻盘的机会。只是国产混合动力皮卡一旦出现，相信福特仍旧不会是绝对一线品牌。
法系里面的雷诺已经宣布退出中国，[_a***_]和雪铁龙也马上要滚蛋了。德系大众深陷中保研买车送头盔安全性不及格的泥潭，韩系车被国产车降维打击，美系车在苟延残喘别克已经快撑不住了。你这个时候还在问林肯，兄弟你是在逆大流而行啊。
故障率是很多人在买车的时候比较关心的问题，林肯虽然是享誉世界的高端豪华车，但进入中国市场比较晚，林肯作为二线豪华品牌，虽然声誉很大，但是面对国内残酷的竞争格局，其在华之路一直没有火起来。林肯虽然车皮厚实，但做工粗糙接缝大，动力很强，但随着之而来的油耗也是杠杠滴，买的起豪车费油是小事，但异响就有点心塞了。另外4S店也是少的出奇，有的车主为了给爱车做一次保养，甚至驱车几小时。
林肯虽然是进口车型，但从车质网的投诉来看，林肯的用户满意度星级一直较低，林肯近几年在中国的销量并不好，没有多少品牌溢价能力，车型的保值率较低，后期不划算，因为是进口车型而且保有量较低，后期的维修保养费用不菲，不建议购买。
应该从哪几方面去评价一俩汽车的好坏？
从几方面评判一部车的好坏？

在国内车市，那些信奉一分价钱一分货的传统消费观，大品牌高质量的想法在中国车市中很多时候是不准确的。什么某某断轴，某某门***，某某招回***不涉及中国市场等众多案例，已经说明不少问题了。
很多国外知名品牌的汽车，在国内市场上销售的同型号车型经常比在其他国家销售的同款要简配不少，俗称丐版车型。所以评判车的好坏我们要更理性。
一部车好不好首先考虑的不是品牌因素，而是先从最基本的安全方面入手。
第一，在众多测评指标中，120km/h的紧急变线和紧急刹车性能，是评价一部车子的最重要指标。
第二，汽车的底盘悬挂系统性能也必须要重点考虑。
第三，汽车的动力性能，比如：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。
第四，汽车的油耗性能。每百公里油耗的数值是对消费者很关注的一个经济指标，车辆是不是省油决定了消费者后期的成本支出的多与少
第五，排气污染。汽车的动力总成是否属于环保节能，也是一大考虑因素，因为车辆若干年后进行车检时，尾气排放不达标的车辆将无法通过车审，还需要增额外的维护保养费用才能过审。无形之中增加了养车成本。