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摘要： dm i哪款性价比最高？卡罗拉双擎E+这款车怎么样？卡罗拉1.8双擎这辆车怎么样？dm i哪款性价比最高？如果你想了解比亚迪的dmi系统，哪一款性价比最高，这主要取决于你自己的用车...

1. dm i哪款性价比最高？
2. 卡罗拉双擎E+这款车怎么样？
3. 卡罗拉1.8双擎这辆车怎么样？

dm i哪款性价比最高？

如果你想了解比亚迪的dmi系统，哪一款性价比最高，这主要取决于你自己的用车场景，如果你比较喜欢操纵家里成员不是很多，那么，比亚迪的秦plus dmi相对于你来说肯定性价比比较高，如果你是一个标准三口之家，那么，比亚迪的宋plus d my对你来说肯定比较实用，如果你是二胎家庭，那么就比较建议你购买比亚迪的唐dmi

卡罗拉双擎E+这款车怎么样？

各项参数和配置，还不如5年前的比亚迪14款秦! 这所谓的E+要到19年3月才能上市，电池居然还占用尾箱空间，0-100加速要十秒以上! 居然有这么多人在吹……

不太清楚你说的靠谱到底是啥意思？

l 品牌。

如果问的是品牌，那卡罗拉双擎E+是丰田旗下的产品，还有卡罗拉为其背书，丰田的品牌力加上卡罗拉世界销冠的头衔，卡罗拉双擎E+的招牌是响当当没有问题了。

l 技术

除了品牌，就是技术了。“插电式混动技术现在还不成熟，开起来有点不放心”，这是目前大多数人的想法，但是卡罗拉双擎E+的技术绝对是值得信赖的。因为卡罗拉双擎E+是卡罗拉双擎过本土化研发而来，而卡罗拉双擎自上市以来的表现有目共睹，与之前双擎不同的是，卡罗拉双擎E+在于采用了更高品质和更大容量的动力电池，纯电续航里程可达到55KM。同时优化了PCU电控系统，使得电池更安全可靠且寿命更长。当然，如果充电不方便的话，卡罗拉双擎E+也可以燃油行驶，在完全无外接充电状态下的燃油消耗与双擎相当，百公里油耗仅为4.3L。当然了在方便充电条件下这款双擎E+会更加省油，综合油耗仅为1.3L/100KM。

l 政策

除了这些，卡罗拉双擎E+作为一款PHEV插电式混动车型，也符合到当前政策补贴的要求，能够直接办理绿色新能源牌照，而且还不限行，这给那些想买车但是没有名额的人来说简直是一大***。

l 质量

最重要的是质量的问题，卡罗拉双擎自上市以来，保持了电池零事故的记录，上面已经说了，卡罗拉双擎E+是卡罗拉双擎进化而来，所以质量应该是不用担心的。而且这一点一丰也做的相当到位，卡罗拉双擎E+整车保修期为3年或10万公里，为电池、电机以及控制器关键零部件提供8年或20万公里保修承诺更是对消费者的负责。

个人意见，值。

俗话说的好，没有对比就没有伤害，要看一款车值不值得买，就得让它多和同级别的几款车对比一下。我选了比亚迪秦Pro DM、荣威ei6、吉利GE新能源这三款车型来跟卡罗拉双擎E+对比了一下。

首先外观配置方面就不多赘述了，毕竟萝卜青菜各有所爱，你认为好看的，别人或许就不喜欢。这一次，我们最主要的就是对比一下这几款车的保值率和用车费用。

先来看一下保值率，总的来说，现在二手车市场的价格一直都是处于一种不稳定的状态，而在这种情况下，新能源车型的保值率真的算是比较高的了。根据某车之家的数据，比亚迪秦Pro DM的保值率在55.60%，荣威ei6的保值率在50.46%，吉利GE新能源的保值率在41.21%，这些数据都要远远的超过一些汽油家用车的保值率。而卡罗拉双擎E+，虽然它现在还不能提车，说保值率的话有点为时尚早，但是我们也能根据卡罗拉的混动版本，卡罗拉双擎来预估一下，在某车之家上，卡罗拉双擎的保值率是63.20%，在所有的这种混动车型中也算是比较出色的了。那么，卡罗拉双擎E+作为卡罗拉双擎的升级版，它的保值率的话，我相信它差不多也能达到60%以上。

接着在用车费用这一块，我们也是大体的算了一下他们的保养费用，荣威ei 6和吉利GE新能源的保养费用差不多在每年1000左右，而比亚迪秦要稍微的贵一些，差不多每年需要2000多块钱，而卡罗拉双擎E+的话，就省很多了，差不多每年平均下来是500块左右。

所以，总结一下，我觉得卡罗拉双擎E+这车还是挺值得购买的，毕竟不管是它的保值率还是养护费用，都算是新能源车型中比较牛的了。

显然是各项参数完爆秦pro！

1.馈电油耗

卡罗拉4.3够低了，虽然同是综合工况B状态，我就不信比亚迪秦pro3.9真的是3.9，我是相信丰田的4.3真的是4.3的。管你***机构测出的数据，肯定是比亚迪塞钱了。

2.纯电里程

卡罗拉e+ 55公里完全够用，而秦pro80公里，增加电池容量增加整车重量，完全浪费油耗电耗！

3.动力

卡罗拉e+充分考虑国情，为了安全考虑限制性能，百公里加速12秒多，防止司机因为性能太强无法操控导致事故，有效的减少了安全隐患，相对而言秦pro百公里加速5.9秒，是不把司机和路人的安全考虑在内，丰田真是为安全着想的良心商家！

4.极速

卡罗拉e+充分考虑实际驾驶情况，纯电最大速120，为纯电续航做了充分保障，因为纯电驾驶速度快太耗电，而秦pro纯电开150是一种伤电池的设定，久而久之电池肯定坏的快。混动上最大150+速度也是完全够用，当今中国高速限速120，150也是完全超出限速，而秦pro极速200+根本用不上，也不安全，是一种浪费。

5.[_a***_]

作为一个丰田粉，看到这个问题就忍不住想要进来回答一下。

我感觉要是丰田的混动技术都不靠谱，那世界上真的就没有靠谱的了。不说别的，在九几年，全世界的汽车厂商还在研究燃油车型的时候，丰田就已经提出了以环保为命题的研究。就是通过这个研究，丰田研究出了自己的混动技术。然后***年的时候，世界上第一辆混动车型，普锐斯就生产上市了。到现在为止，丰田的混动技术也是研究了20多年了，感觉还是很靠谱的。再放眼国内或者是其他的厂商，尝试新能源车型，最早的也不过在二零零几年，中间可是差着好多事呢。

另外，卡罗拉双擎E+这款车就是在卡罗拉双擎的基础上改造而成，有着丰田的混动技术的支持，这车我感觉还是很靠谱的。在续航方面，看到***上宣传是纯电模式形势下能跑55Km，油电混合的综合模式下能跑985Km，感觉还不错。而且这车在充电方面也是做出了自己的改革，解决了新能源车型依赖充电柱的问题，用普通的家用220伏电源也能对这款车进行充电。最重要的油耗方面，卡罗拉双擎E+的综合油耗只有1.3L，感觉这个油耗的话，一年下来也是能省个不少钱。

还有一点值得一提，卡罗拉双擎E+我感觉也是很给力的。因为新能源车型最容易坏的就是电池了，卡罗拉双擎E+为了避免这个问题，特地***用了松下的电池组，大品牌，还是挺有保障的。

所以呢，我感觉卡罗拉双擎E+还是挺靠谱的，不过这些都是我自己的一些想法，要是真的想买这车，还是得自己去当地4S店看看的。

卡罗拉1.8双擎这辆车怎么样？

如果真的是为了省油，用车成本低，满足家庭代步和一个三四口之家日常的出行需求可以说卡罗拉双擎是一个比较理想的选择。中国的油价确实是让人很无奈的一件事儿，国际油价涨，我们跟进的很及时。国际油价跌，我们意思意思，要是跌得多，我们就顺带开征个啥税就省的降了。所以在电动汽车技术还远不成熟，无法再用补贴忽悠大部分消费者的时候大家还是把目光放回了燃油或混动汽车。

十几万是很多工薪阶层购车的价位区间，卡罗拉双擎正好位于这个区间，因为使用的是普锐斯前一代的混动技术，所以整车的价格并不贵。ECVT是丰田拥有专利并非常成熟可靠的技术，也正是因为它的存在可以让一个轴距2700的大尺寸A级轿车获得百公里4升出头的平均油耗。

不用插电，使用浅层充放电已经非常成熟的镍氢电池，不仅成本低，耐用性是锂电池无法比拟的，寿命可以比车主换车的周期要长很多，而且经历了市场十多年的实践检验。可以说丰田的混动车型依然是具有很好的可靠性和经济并易于维护保养的特性。

动力表现上其实并没有一些人说的那么不堪，丰田混动的工作模式发动机大部分时间运转是给驱动电机和发电电机进行充电的，所以它体现出来的主要是电动机的驱动特性。静止状态就可以输出最大的扭矩，加速的响应还是比较敏捷的，至少完成日常的驾驶，超个车并不费劲。

很多人喜欢拿卡罗拉双擎和秦DM进行对比，但其实两个车的定位还是有所差异的，卡罗拉双擎更侧重节油和耐用性势必会将动力有所妥协。而比亚迪造插电混动车型的并不主要是针对节能环保为主的消费者，更多的是要让那些喜欢动力的汽车消费者可以花工薪阶层的购车费用买来一台高性能房车动力表现的座驾。从更长时间的使用来看，丰田双擎的日后使用开销要更经济，可靠性也是有目共睹的。