未来汽车销量还会增长吗,未来汽车销量还会增长吗知乎

摘要： 2022年国内新能源汽车销量预测？油价下跌的当下，是否会刺激汽车销量猛增？中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长吗？2022国内汽车企业的未来发展趋势？10 （1）11月国...

1. 2022年国内新能源汽车销量预测？
2. 油价下跌的当下，是否会刺激汽车销量猛增？
3. 中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长吗？
4. 2022国内汽车企业的未来发展趋势？
5. 10 （1）11月国产车的销售量比10月增长了百分之几?（2）12月进口车的销售量比国产车少了百分之几？

2022年国内新能源汽车销量预测？

2022年新能源汽车还将保持凶猛增长，增长率在60%-70%之间，整体新能源乘用车的销量约为500万辆左右

作为一种解读车市2021年1-9月，乘联会的数据，新能源批发销量达到了令人震惊的200万辆，去年同期为63.6万辆，同比增长达215%。

2021年9月，中国新能源乘用车零售的渗透率达到了21.1%。在2021年9月的中国市场，每卖出100辆乘用车，其中将近有21辆是新能源汽车，燃油车仅为79辆。

新能源汽车的渗透率依然在一路向上狂奔，不仅没有任何驻足的迹象，相反，增长的势能看起来依然强劲。

油价下跌的当下，是否会***汽车销量猛增？

油价下跌不是***汽车销量增长的基础-逻辑推导需要顺序

***设：2020年汽车销量出现快速增长，哪些因素会是***增长的基础呢？

油价下跌

隔离空气

报复性消费

购置税下调

车辆价格战

上述五点是近期讨论较多话题，然而具备推动力的貌似只有两项。其中油价下跌是最不可能成为***因素的因素，因为在没有用车经历的前提下对于成品油价格的关注度会很低，甚至大部分非汽车用户对油价的调整会选择刻意屏蔽；这是一种在尚不具备消费能力的前提下，潜意识层面进行的一种精神保护。

汽车可以隔离空气中的杂质甚至***，这点在战疫阶段后期成为了一些企业热炒的话题。然而从不会有一家车企站出来说明汽车空调系统的特点：内循环可以利用空气滤清器实现一定程度的过滤，外循环模式进气并不通过空气，而是直接引入自然风；同时内外循环的隔板并不会100%的闭合，这是为了防止长时间内循环驾车出现CO2中毒而保护性设计，那么汽车真的能防化吗？

报复性消费短期内还不会出现，原因为持续相当阶段的银根紧缩，以及战疫过程中大部分具备汽车消费能力的人，提前透支了购车预算！面对汽车即使有很高的热情但已经失去了购车能力，所以在复工后需要一定阶段的积累才能恢复购买力。且近期（***设/预测）加大了的货币发行量也许一定时间的缓冲，通过基础工业的加速恢复才能真正的让收入的提升加速，这需要一个过程（会很快）。

综上所述：2020年能够***汽车消费升级的核心因素只有剩下的两点，当然如果加大货币发行量自然也会是利好。不过短期内的提升依靠的只会是汽车行业本身的价格战，通过良性竞争让汽车的真实价值逐渐浮出水平，让消费者能以合理的开支购买到品质对等的汽车；这种变化本身就是汽车工业走向成熟的过渡，在同期内汽车销量总会上升。

这个问题不是主要问题，主要看经济和个人需求，虽然目前油价下跌了的厉害，买车的人通常第一看自己的手头，第二看自己的实际需求和长远经济收入，所以我个人认为虽然汽车最近销量也不错，但是还是保持了以往的甚至还不如以往了，主要因为经济不景气大家比较冷静。

油价下跌只是暂时的，但是我国从国五到国六的步伐迈的太快了！许多车主刚刚买了国五的车，现在已经是国六的天下，这让国四车怎么办？虽然现在没有私家车报废期了，但是验车关通不过还是不能上路，这属于另一种被报废了，所以广大车主还是先看看再说吧！实在不行就直接买国十车吧！

中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长吗？

中国车市的增长已经开始放缓，这个跟国六排放标准即将到来有极大关系，也有前几年增速过快导致消费力透支的原因，但整体由于新能源车的介入，加上国产车的持续热销，绝对不会出现负增长的情况

宏观的讲，事物的发展就是起起伏伏，汽车消费持续高歌猛进终归会遇到瓶颈，这几年物价高涨房价掏空了腰包，国家经济下行，全民金融，汽车融资租赁降低了购车门槛严重透支了汽车消费，零增长的现状但是会促进产业升级，理性消费，优化行业结构，优胜劣汰，使的消费更理性，市场回归该有的合理化秩序

销量负增长也和经济有一定的关系就，经济发展速度放缓、房价上涨、消费信心走低、环保治理加严、排放标准提前实施、中美贸易战，这些因素的叠加，也都加大了汽车产业运行的下行压力。还有就是城市堵车严重，开车甚至在一些高峰期不如步行走的快，即使是三线城市，也不乏这种现象。

汽车销量的发展都不可能永远增长，从市场角度看国内汽车负增长是非常正常的，首先是现阶段汽车保有量比较高，在经过了这么多年的购车之后，市面上保有的汽车数量非常高，一款汽车开上15年也不会报废，而这15年之间的汽车几乎都在千家万户，而这些有车的家庭换车的频率并不高，除非说是家庭富裕的家庭，而一般家庭买了一辆车之后，在4-8年的时间很难再考虑另一辆汽车。

国六标准的实施也让很多人对于汽车持观望态度，排放标准的更新速度过快，也让一些人在选择燃油车的时候开始考虑未来会不会推出新的排放标准，而现阶段大部分车型都是国5车型，很多人也在等待国六车型的出现。在这多个因素的共同影响下，汽车的销量自然也就很难在短期内回升。

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2022国内汽车企业的未来发展趋势？

2021年市场消费需求继续呈现提质升级趋势，汽车产销总体依然保持了稳定增长，且不乏亮点：新能源汽车表现抢眼，保持高速增长，渗透率不断提升。前11个月累计产量突破300万辆，销量接近300万辆。预计全年销量有望达到340万辆，同比增长1.6倍。

新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动。

10 （1）11月国产车的销售量比10月增长了百分之几?（2）12月进口车的销售量比国产车少了百分之几？

解：1 （50-45）/45×100/100=11.1%2 （65-40）/65×100/100=38.5%答：11月国产车的销售量比10月增长了百分之十一点一。12月进口车的销售量比国产车少了百分三十八点五。