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摘要： 国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？如果花二十几万买1.3T的奔驰A级，会很有面子吗？国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？过去国产车...

1. 国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？
2. 如果花二十几万买1.3T的奔驰A级，会很有面子吗？

国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？

过去国产车的确做工粗糙，但这两年的确国产车质量提高很快，不信你去看看，尤其是新上市的新车，如果不看车标，你绝对不敢相信这是国产车。我这不是瞎说，身临其境，不但座在车上看过，还试乘试驾了一次。

同性能的国产车比合资车要便宜一半以上！我觉得现在买合资车白白的花了冤枉钱。我不是卖车的，也不是汽车行业的从业人员，还不是买不起合资车，所以千万别说我有什么目的，很单纯的有感而发。

要达到国产车像国产家电那样在国内市场占主导地位，可能还需要一段时间，但应该说为期不远。

这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是非常好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。

估计没机会了，再过50年路面上都没有私家车了，都是不间断行驶的无人驾驶汽车，每个人要坐车，只需要手机或者其他什么上点击就可以，离他最近的无人驾驶汽车自动过来，把你送到目的地，而这些车应该都是国家或者出租公司的车！

这个怎么说呢？（以下纯属个人观点）

首先 自主与合资进口差的并不是技术！国外的汽车发展史动辄上百年，福特，马自达，奔驰！中国从开始造车才几年？

第二点，外国有改装文化，日本的JDM，美系的大马力肌***化，欧洲又进行工业革命比较早，很多国家都是豪华超跑之乡！最简单且成功的例子，奔驰的御用改装厂 巴博斯 美国的谢尔比。中国对于改装这件事有严格的法律法规，且目前存活量大的只有越野文化，法律有一定的制约束缚！贯彻“以人为本”的理念！考虑安全问题！这是好事

第三点，日益严峻的环境问题，举个例子，科迈罗（大黄蜂）在中国只装配了2.0T的小心脏，可见国家对于汽车排放问题的重视！当然这是好事！毕竟地球是我们赖以生存的家园！

第四点，新能源汽车的冲击，内燃机时代我们错过了，弯道超车，不得不说我们国家对于新能源汽车的投入还是蛮大的，各种补贴等等，还给特斯拉各种优惠，虽然新能源汽目前尚有缺陷，但随着技术的和政策成熟，新能源会越来越普及。

最后，希望在车企努力的同时，也希望我们国人多多支持国产汽车品牌，要知道日系车企快要死的时候，是日本国民，把他们就活的！这就是最好的例子！

国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。

汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业皇冠上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。

进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？

汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。

在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。

性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析[_a***_]、测试设备？

不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃油车区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。

想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商厂家就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。

目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。

如果花二十几万买1.3T的奔驰A级，会很有面子吗？

买低配吧，豪车板悬，真挺奇葩的，20多万也就为了冲门面买罪受。

买高配吧，有那钱换个别的都不比它差。

所以呢，我觉得仅从这两点来看就不推荐。

20w想买豪华品牌也可以：

奥迪的a3 40tfsi，2.0t，湿式双离合（推荐这个因为不是干式双离合）

宝马的120i，2.0t，爱信8at（推荐这个因为不是三缸发动机）

优惠幅度现在都很大，20w出头。

这个价位的豪华品牌就不要考虑什么空间了。

谢邀，怒答一波。先来简单分析一下奔驰A级，再来得出结论会不会有面子。

现如今随着国人的生活质量和消费水平的提高，德系豪华品牌三剑客BBA如今也走进了寻常百姓家庭。这其中，奔驰得益于以前的企业家和社会名流的“虎头奔”座驾形象和一贯豪华稳健的表现，不同于主打运动和科技的宝马和奥迪，形象上“壕”的加成要略大于后两者。

奔驰A级作为奔驰的紧凑级车型，一直以来凭借进口和两厢运动型车的身份，在国内打拼的时间也不算短了。但是就人气和销量而言不及宝马1系和奥迪A3。

究其原因，一是进口的身份和略高的售价，再者，宝马1系和奥迪A3都有专门针对中国市场打造的国产化三厢车型，凭借较高幅度的优惠，尤其是奥迪A3，市场表现尤其活跃。

在这种环境下，奔驰近期针对中国市场推出的国产三厢奔驰A级也是就自然而然的动作了。只不过，奔驰这次的发力，还是很猛的。

其一，全新的奔驰A级三厢虽然首发在中国，但并不是中国***车型，足以见国内市场对奔驰的重要程度。

其二，跟现款销售的进口A级车完全不同，这次的新A级轿车，不是简单的加个***这样简单，无论是设计还是配置和动力方面，是全新的。可以说与现款进口奔驰A级相比领先了足足一代的差距。而新一代的两厢奔驰A级进入国内还要等一段时间。

其三，显然奔驰这几年已经对中国市场和国内消费者的心理需求已经摸得轻车熟路了，所以国产的奔驰A级轿车必然是长轴距车型。

达到2789mm的轴距长度是个什么概念？要知道宝马1系三厢车为2680mm,奥迪A3三厢为2629mm,空间表现上是碾压级别的。再长一点，它就要跻身B级车了，实在恐怖，这一点，对于超级在乎空间（面子）的国人心理而言，完全是必杀技。

其四，无敌的内饰设计。奔驰这几年的车型，其内饰豪华感和科技感以及优雅精致的质感方面，对于国人消费者而言也是毫无抵抗力的。当然，这东西本身就是仁者见仁，各有喜好的问题，（就像我，我是奥迪A3车主，更喜欢简单纯粹，没有任何浮夸设计和俗气木纹的运动感，然而大部分只会认为这样的设计寒酸）。