大众汽车cc评测,大众cc 评测

摘要： 如何评价大众新一代CC？如何评价大众新一代CC？新CC最大的优势是颜值，没有采用套娃脸的设计，辨识度非常高，中网的造型与大灯融合，相当协调。最重要的是，CC有无框车门以及掀背式尾门...

1. 如何评价大众新一代CC？

如何评价大众新一代CC？

新CC最大的优势是颜值，没有采用套娃脸的设计，辨识度非常高，中网的造型与大灯融合，相当协调。最重要的是，CC有无框车门以及掀背式尾门，完全符合一辆轿跑车的风格，可以说是大众版的奥迪A5了。但是新CC内饰设计非常平庸，没有任何新意，做工用料也比较一般，硬塑料依然比较多，显得比较廉价。而且新CC的驾驶感非常无趣，不符合轿跑车的风格，开着与一辆迈腾没有什么区别，驾驶感甚至不如新帕萨特。总结来说，新CC适合在乎外观和无框车门的人选，驾驶部分依然不是强项。

全新一代CC是大众集团海外车型Arteon的中国版，2010年第一代CC问世便赢得了“最美大众车”的美誉，全新一代CC在设计、性能、工艺等全方位进行了升级，无疑为运动型中级车的市场添了一把火，使大众在中国运动轿车市场赢得一席之地。

• 全新一代CC，弃用原来的PQ46平台，转而***用了大众最新的MQB技术平台，保障了全新一代CC的高品质。在造型方面一改大众套娃式前脸，LED灯带与横向镀铬饰条连接，线条更加舒展，宽体效果相当明显。车头上下进气格栅***取同色拼接，嘴巴变得更大方、更凌厉，整体视觉档次感提升明显。
  

• 外形尺寸进行了三维拉伸，车身比例更加平衡协调。对比上一代CC，长宽高分别是增加了50mm*15mm*30mm，轴距增长129mm，车内空间再度提升，完美解决了上一代CC被大家吐槽的后排空间紧凑问题。当然由于定位不同，内部空间相比商务风范的迈腾，还是稍有逊色。
  

• 另外，外形亮点也不少，比如代表大众高性能系列的“银耳朵”、美轮美奂的车身腰线、 涡扇型19寸大轮毂、掀背式后背箱等等,都带来不一样的视觉感受。车尾的L型示宽灯与前大灯相呼应，排气管一改过去的单边双出，双边双出的设计更加彰显运动特色。
  

• 再说说动力系统，全新一代大众CC***用MQB平台轻量化设计和更为先进、更全面的驾驶辅助系统，以及优化的底盘技术，整车的操控性和燃油经济性进一步提升。预计新车将会搭载2.0T高、低功率发动机，高功版220Ps，低功版为186Ps，与之匹配的应该是PQ380型7速湿式双离合变速箱。尤其值得一提的是2.0T低功率发动机，***用了双循环和混合喷射技术，号称EA888三代半，拥有2.0T的体积、1.8T的动力、1.4T的油耗，更为全新一代CC添色不少。
  

  
  （图片来源网络，侵删）

全新一代大众CC再次全面升级亮相，必将树立“最美大众车”新形象，未来全面上市之后，可能会成为一汽大众旗下“旗舰”品牌车型，但由于其运动轿跑的定位，吸引的将是年轻一代新人，属于小众群体，如果想在销量上取代如火如荼的新迈腾和全新帕萨特，估计有点难度。

日前，一汽-大众官方消息透露，全新一代CC将会于8月底正式上市销售。高颜值+高品质，大众CC一度吸粉无数，被誉为“最美大众车”。外观方面，全新一代大众CC基本***用大众Arteon的造型设计，***用了新的设计语言，新车的外观更加时尚前卫，同时也增加了整体的立体效果，从而达到了视觉上更加宽敞舒适；同时，大面积的镀铬条前格栅，贯穿两侧全LED光源头灯，大气凌然。车身侧面，堪称“极致简洁，”没有过多的装饰，只有简约的线条设计，整体凸显肌肉感，运动风格强烈，同时溜背的设计又显得十足优雅，给人一种自然，力量的美感；车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，非常符合现代人家用轿车的定位。车尾整体造型新颖，尾部上翘的“小鸭尾”设计提升了质感，两侧扁平的尾灯也进一步增强了运动感，还有双边共两出的排气布局给人留下了深刻的印象。内饰方面，依旧延续了大众经典的家族式设计风格，贯穿式设计的空调出风口，传统的三幅式方向盘搭配全液晶显示屏，科技感十足；另外，中控区域，配备有9.2英寸最大的多媒体显示屏，自动紧急制动，车道预碰撞安全系统等。此外，新一代大众CC内饰还标配[_a***_]和贯穿式镀铬尾管装饰件，其中，低功率版车型配备规格为225/55 R17轮胎，高功率版配备规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎。总体来说，新大众CC与大众Arteon一样，内饰设计上仅仅是对细节方面有了少许的改进，整体与以往同类车型基本没有太大的变化，比如加入了常见的碳纤维纹路饰板等。动力上，新车搭载了一款2.0L涡轮增压发动机，同匹配7速双离合变速箱，让你享受安全稳定的驾驶性能体验，目前，新大众CC有两种功率可供消费者选择，一种是低功率版代号为DBF，最大输出功率137kW；另外一种是高功率版代号为CUG，最大输出功率162kW，满足不同消费者的需求。总结：全新一代大众CC不仅拥有超高的颜值，且动力性能方面的优势明显，轿跑车身设计是它最吸引眼球的一大利器，而内饰设计方面，虽然算不上豪华，但是各项配置还是做的十分到位。对于，喜欢追求时尚个性的年轻一代，相信新一代大众CC，是他们不错的选择！而新CC的上市，也势必会对BBA的当红辣子鸡如宝马3系等产生一定的市场冲击

如果你是大众汽车的铁杆迷，有情怀的人，我个人认为你不会喜欢新一代CC，因为全新一代CC的设计太不大众了，太出众了！

在本届车展上，一汽大众带来了两款重量级的新车，全新一代CC（国外称“Arteon”）和有史以来的第一款SUV探歌（T-Roc），在车云菌看来，前者是可以帮助一汽大众冲击全新品牌形象的旗舰代表。

作为脱胎于大众MQB B平台的旗舰轿车，全新CC在本届车展上凭借极为出众的设计，吸引了极高的关注。

国产版的Arteon，亦即全新CC

其实，在去年车云菌于西班牙报道全新一代A8发布之时，就在巴塞罗那的街头上看到了多处停放这款“颜值担当”的微型展厅，并对其留下了浓厚的印象。

巴塞罗那商场里展示的欧洲版Arteon，和国内还是有些细节的不同

从那之后，时间过去了半年多，当我在北京车展上又一次见到这款车，依然被其美轮美奂的外观设计所折服，而且此次一汽大众投产的版本，外观部分几乎完全继承了国外的精华设计（最具辨识度的前脸、车身比例、无框车门和掀背尾门等），体现出什么叫做——添一笔多余，少一笔不足。

而新CC的动力和内饰部分，和其它大众车型一样，严格体现了大众产品的“体系纪律性”：以TSI和DSG组合为主打（国内版应当会配备一部2.0T发动机和7速DSG湿式双离合变速器），并继承了如同新迈腾一样的内饰风格。

说实话，在车云菌看来，大众的外观造型设计比其他很多品牌都更加规矩，有条理，具有更强的延续性，但是在内饰设计方面，确实少了一些亮点和变化，给人的惊喜不足。