拜腾汽车试验车评测-拜腾汽车最新进展

摘要： 本文目录一览：1、又一批新车安全评测结果出炉!红旗、哈弗表现亮眼2、...

本文目录一览：

• 1、又一批新车安全评测结果出炉!红旗、哈弗表现亮眼
• 2、奥克斯汽车是一个新兴的品牌,为什么得不到关注?
• 3、中保研最新4款测试车型结果出炉:长安CS75PLUS评分超丰田卡罗拉!_百度知...
• 4、中保研2019第二批测评结果出炉:自主品牌表现亮眼!
• 5、同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?
• 6、又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产

又一批新车安全评测结果出炉!红旗、哈弗表现亮眼

1、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用。

2、五星：红旗HS5：得分率98 红旗HS5的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验表现不错，A柱完好无变形，车门可顺利打开，气囊能完美接住头部，比部分合资品牌车型要强上不少。

3、红旗。哈弗的整车质量是比较不错的。它的汽车外观设计时尚、内饰舒适，而且动力性能也比较出色。此外，哈弗在汽车安全性能方面拥有多项安全技术，倒车雷达、车身稳定控制系统等，能够有效提高驾驶安全性。

4、日前，2020年度第3批碰撞测试结果已经正式公布，其中有几款车型的表现相当亮眼，宝马3系、哈弗F 红旗HS奔驰GLB的得分均在90%以上。

5、具体来看，红旗HS哈弗F北京奔驰GLB、华晨宝马3系、东风日产天籁、东风本田享域这六款车型均获得了5星安全及以上的评价。

奥克斯汽车是一个新兴的品牌,为什么得不到关注?

奥克斯成立时间2017年9月，是一家汽车研发商。

销量不佳。奥克斯汽车行业叫停的原因是因为销量不佳。奥克斯汽车生产领域恰逢国内汽车行业利润大幅下跌的一年，由于低端SUV市场品牌太多，竞争激烈，利润与成本挤压是主因。

有一种观点认为，这与我国对汽车生产许可的严格限制有关。奥克斯看不到自己获得轿车生产牌照的希望，自然选择了退出。然而，即使奥克斯获得了轿车生产牌照，是否真的就能在汽车市场站稳脚跟呢？显然，答案不容乐观。

其实原因很简单，主要原因就是汽车行业属于一个前期投入非常高，而却看不到明显收益的行业。加之奥克斯对于自己生产的两款汽车的销量预估过高。当年奥克斯***销售两万辆汽车，而实际仅销售两千多辆。

中保研最新4款测试车型结果出炉:长安CS75PLUS评分超丰田卡罗拉!_百度知...

1、下面就来具体看看，长安CS75PLUS、丰田卡罗拉、小鹏G荣威RX5 MAX这4款车型的评测结果。 长安CS75PLUS参与此次测试的有2款车型，分别是5T自动豪华型和0T自动旗舰型，而后者仅参与车辆辅助安全指数方面的测试。

2、其余两大项目测试中，车外行人安全指数、车辆***安全指数，长安CS75 PLUS均获得优秀（G）评价。卡罗拉 测试车型：2019款D-4T先锋版 卡罗拉在此次中保研测试成绩中拿到3个G（优秀），而“耐撞性与维修经济指数”得分为P（较差）。

3、近日，中保研总算公布了本***在1月份公布的最新测评结果：长安CS75 PLUS在车内乘员和车外行人安全指数、车辆***安全指数都均获得G（优秀）级评价；而在耐撞性及维修经济性指数方面获得M（一般）级评价。

4、近日，中保研又公布了最新参测车型的碰撞成绩，分别是JEEP大指挥官、荣威RX5MAX，小鹏G长安CS75PLUS、丰田卡罗拉以及东风本田的INSPIRE。

5、长安cs75plus碰撞测试结果如下：CS75PLUS的“过剩”在整车安全性方面也多有涉及。

中保研2019第二批测评结果出炉:自主品牌表现亮眼!

荣威RX5 MAX在测试中，虽然在“耐撞性与维修经济指数”测试中成绩并不理想，但是其它3个测试项目均获得了G（优秀）的评价，整体表现可圈可点。

就在2月16日，中保研发布了2019年第二批长安CS75 PLUS测评结果，下面我们来具体看一下。本次测试的车型为长安牌CS75 PLUS车型SC6479BEH6（2020款自动豪华型），属于全系列的中配车型。

作为自主品牌，长安CS75 PLUS这次的成绩相当不错。长安CS75 PLUS只是在耐撞性与维修经济性上获得评级M（一般），在车内乘员安全、车外行人安全和车辆***安全指数这三项都取得为G（优秀）。

长安CS75PLUS在C-IASI 2019第二批测试中的表现可圈可点，3个G（优秀）和1个M（一般）的成绩位列目前中保研已测试国产SUV车型前列，测试成绩甚至超越了不少合资车型。值得一提的是，长安CS75PLUS在C-NCAP的测试成绩中也获得了5星评价。

而日前，中保研（CIASI）正式公布了2019第二批车型测试结果。

同为碰撞测试权威,中保研和C-NCAP差别很大吗?

两家的碰撞测试有什么不同 C-NCAP 是100% 和 40% 正面碰撞，中保研是 25% 正面左侧碰撞。

再看一下[_a***_]碰撞主要差异：中汽研C-NCAP：碰撞车型标准不一，中高低配车型都有，车辆来源有自购也有厂家送检，采用64km/h正面40%重叠可变形壁障碰撞。

相比C-NCAP，C-IASI在碰撞测试项目的制定上就更为严格，难度相对也更高。举个例子说明，在正面碰撞的测试中，C-NCAP是允许避障物变形的，而C-IASI则要求不可变形。

cncap和中保研的区别如下：公司不同：cncap的全称是中国新车评价规程隶属于中国汽车技术研究中心成立于2006年；C-IASI全称是中保研汽车技术研究院有限公司是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起。

中保研是中国汽车保险联合研究会，对汽车进行碰撞研究是重点考察汽车发生事故后维修费用问题，好制定相关保费。而中国汽车技术研究中心只是对汽车碰撞进行测评。

又一新造车公司停摆!拜腾官宣停工,海外公司申请破产

1、车东西6月30日消息，据外媒insideevs报道，拜腾官方宣布将从7月1日开始暂停在中国的业务，北美和德国的办公室已根据当地法律启动破产保护申请，办公室分别保留十余人，此次暂停的周期为六个月。

2、月29日，拜腾汽车CEO戴雷组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1日起暂停中国内地业务运营。

3、后来拜腾汽车通过官方渠道通知：中国区全体员工，中国区将从7月1日开始停工关停，时间预估是6个月，期间公司全体人员待岗，只保留少部分员工留岗值守。

4、[懂车帝原创 行业] 日前，据海外媒体报道，德国慕尼黑地方***于4月20日下令对中国电动车初创公司拜腾 汽车 的德国子公司Byton GmbH进行临时破产管理。

5、中国基金报 安曼 又有一家造车新势力要说88了~~6月29日，拜腾 汽车 CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。

6、只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。 蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。