销售利润最高的汽车品牌,销售利润最高的汽车品牌有哪些

摘要： 汽车4S店有哪些利润？朋友想做汽车销售，我想了解一下，一般合资车的4s店平均一个月能卖多少车？毕业生做汽车销售有发展前途吗？劳斯莱斯的单车利润到底有多少？汽车4S店有哪些利润？1、...

1. 汽车4S店有哪些利润？
2. 朋友想做汽车销售，我想了解一下，一般合资车的4s店平均一个月能卖多少车？
3. 毕业生做汽车销售有发展前途吗？
4. 劳斯莱斯的单车利润到底有多少？

汽车4S店有哪些利润？

1、新车：新车进销差价、厂家返利、精品进销差价、金融代办、新保险代办、上户代办、质量延保等；

2、售后：零附件进销差价、零件返利、服务工时收费、延保、续保险代办、维护保养品 、车内清洗、废旧料处置等；

3、其他：二手车置换、美容清洗等。

卖车本身其实利润并没有多少，最直接的就反应在销售顾问的提成上，之前曾和4S店的销售聊过，一些市面上很畅销的车，卖出一辆也就百八十块。一般来说，利润高的车型都不是很好卖。这里面有厂家、经销商清库存的车型，有本来就不受市场认可，厂家给定了销售任务的车型。

对于这类车型，除了销售提成，还有车型的利润分成，根据品牌与车型的不同，分成比例约为该车型利润的2%－10%。所谓车型利润，是指车辆的最后成交价格，减去车辆的进价和运营成本后的钱数。利润车型=单车提成（50-200元）＋利润提成(2%-10%)正常情况的话百分之三至百分之五，但是大部分情况车辆优惠后都达不到这个利润了，除少数热销车型其实大部分车型在销售环节已经没什么利润，现在利润主要是厂家返点，装潢，售后，基本返点跟后两个五五开吧，大概就是这样。

1.车本身利润，前两年可观，这个现在可以忽略不计，都在疯狂降价促销，甩库存，所以只能靠别的了。

2.保险返利。都清楚，车不挣钱，这个也总得让人挣点，所以为撒会有店保直说，不过，现在保险公司返点越来越低了，除非某些特殊车型。

3.手续费。行业惯例，只要按揭，这个少不了的，少则几千，多则上万，这是利润大头，不过在买车过程中，可以协商，自己能接受就好

4.装潢。4S店东西为撒卖的比外面贵，利润啊。

5.售后。4S店买车，很少有到外面保养的，因为消费者心里没谱啊，所以前3年，肯定的

6.厂家返点。任务完成，无可厚非，所以你看很多车上车子赔钱都愿意

看着挺多的是吧，这也挣，那也挣，其实不尽然，店面租金，员工工资，运营成本，税务等等，哪个都逃不了。没为4S店说话的意思，做生意肯定要挣钱，买卖嘛，你情我愿，双方协商着来，差不多就行了。这一点国产车坐的真的很地道，服务好。奔驰就算了，是最黑的

汽车4s店属于汽车销售服务业，盈利主要有以下几种：

1、车辆销售差价

2、销售任务完成厂家返利

3、车辆装潢差价

4、新车保险及车辆续保返利

5、市场营销考核奖励

6、车辆售后服务差价

7、车辆养护产品、配件、工时差价以及返利

8、购车按揭金融服务利润

首先当下的汽车品牌影响力很重要，大众化的汽车利润空间是透明的，销售方面分期付款的能分一点利润，保险代理人分一小块，然后再就是上牌照，后期主要还是靠维修保养，配件这块儿了。

朋友想做汽车销售，我想了解一下，一般合资车的4s店平均一个月能卖多少车？

我有个不错的朋友是做宝马销售的(其他品牌的销售人员也认识不少，不过没有聊过他们的收入)，但收入这么敏感的东西没有具体问过。不过，字里行间我大概能听出，宝马销售员收入轻松过万是没有问题的，这在我们这边还算是比较高的。当然，不同区域、不同品牌的销售人员的收入差距是很大的。

总体来说，城市消费水平越高，销售人员收入相对越高；品牌价值越高，销售人员收入相对越高；不过，最主要还是销售业绩越好收入越高（因为大多数4S店的销售人员的主要收入来源是汽车销售提成、保险销售提成等等这些跟销售业绩有关的项目）！

毕业生做汽车销售有发展前途吗？

做汽车销售入门门槛比较低，但是要承受的压力会比较大。任何销售都一样，都会有业绩考核，汽车销售的话领导会根据市场行情制定一个月度任务，包括车型和台次，这个任务肯定是有难度的，但是你能完成的话工资收入肯定不会低。

汽车销售的发展肯定是有的，一般4S的领导从销售岗位提升的会比较多，或者等你有一定的人脉你也可以自己开汽贸公司。一般汽车销售做的好的一个月几万，做的差的拿底薪。做任何行业都要看自己的努力，你可以去尝试，做一年就会知道自己适不适合了。

这个要看你对自己的自我认识，如果你适合做销售，并且喜欢那么就能做，但说实话，汽车行业的销售是没什么***展的。

首先中国的汽车销售模式是厂家授权经销商模式，厂家不直接销售。而这些经销商说白了就是一些二道贩子，他们只注重眼前利益，或者说他们所处的这个行业也根本不需要什么眼光和格局，那你觉得在这样的企业工作会有什么发展呢？能发展到哪去呢？

可能会有人说能赚到钱啊。怎么说呢，确实可以赚到一点钱，但这个钱相对于付出的精力和时间来说一点都不算多。大家可以认为销售行业就是能者多得，或许在大家认知里的那些房地产、保险、直销等行业确实是这样，年入百万并不是少数。但汽车行业真不是这样，我曾经大范围的调查过这个问题，看起来是卖的多赚的多，但其实这个收入是有一个范围的，基本上分三档，拔尖的那么一两个会有上万的收入，大部分人基本都在4K-6K，还有一部分就属于边缘人了。基本上全国所有的城市都是这样，可能一二线城市在底薪上会比其他城市高一些，但也高不了多少。

这个收入还有由这个经销商模式决定的，好卖的品牌提成低，难卖的品牌提成高。难卖的品牌每个月就能卖那么几辆，这个不是你销售顾问能左右的了的，而好卖的品牌虽然不愁销量，但作为一个销售顾问来说，时间是有限的，你再厉害一天能谈几个客户，能卖几辆车，就算你谈的多，那收集资料、签合同、交车手续等等这些不需要时间吗？一个销售顾问一天能交3台车就是极限，那你就光交车不谈新客户？而且这么好卖的车你觉得提成能有多少？

我个人觉得如果想做销售的话，也别做零售，真的没什么发展，也赚不到什么钱。而且零售行业的一线销售也不应该是大学毕业生做的，你们真的不应该去抢别人的工作。

第一，要看是什么学历毕业，学的什么专业。如果是博士或者[_a***_]生毕业，即便学的是跟汽车或者销售有关，也有点大材小用，除非特别喜爱汽车销售。目前来看汽车销售队伍中本科学历的也还是不多。

第二，要看个人方面是否适合干销售。销售干的好的人，大多数脑子灵活，性格开朗，能说会道，即便是汽车参数记的不怎么准确，也能让顾客信服。如果自己内向，不爱说话，就想干销售，也可以通过学习一些销售知识或者经验来快速提高自己，但比较起前者类型的人，要想做的优秀，需要比别人付出更多的努力。

第三，总的来看汽车销售行业，还是处于上升趋势。人均汽车保有量相比发达国家还是有一定差距，期望买车的家庭还有很多。从个人来说，选择要入职的汽车品牌很重要。入职热销汽车品牌会比小众冷门品牌收入的要多得多。一般做的好的销售月收入在一万元左右，甚至更多。建议销售小白淡季入职，这样可以充分学习，销售经理和老销售顾问都有时间来帮助小白提升。

第四，从职业发展上来说，职业道路还是很宽广的。销售顾问→展厅经理→销售经理→店总。销售顾问→大客户经理。销售顾问→二网经理。

毕业生要看学的是什么专业的，要是学的是关于汽车销售方面的可以考虑，汽车销售还是有不错的发展前途，不管哪个行业的销售服务行业都是艰难的开始，接触久了熟人多就好做了，承受的压力也很大，每个月都会有任务量，做什么都要考坚持，我做这行业也有一年多了，个人感觉还是有很好的发展前途，每个月都会有任务，就会随着自己的目标去完成任务，时间久了就会爱上这行业，说实在的就是工资会比很多服务行业要高，靠的是个人的能力，有多大的动力就会有多大的回报，付出越多收获越多

劳斯莱斯的单车利润到底有多少？

很简单，劳斯莱斯一年的销量也就两三千台。中国地区可能占了三分之一到四分之一。而中国主要的大城市或者富裕地区都会有几个车店。平均下来每个店一年少的卖两三台，多的六七台。

也就是说，闹市区光鲜亮丽的展厅，房租，好几个游手好闲的销售，看不见的财务，人事，保卫科的工作人员，外加背后的老板，都需要靠这几台车来养一年。

所以，一台车子里拿一两百万来养这些人是妥妥的。

你感觉一下。

在中国，劳斯莱斯是高端，奢华，极致的代表。车辆是一个代步工具，但是劳斯莱斯不仅仅是，它还是身份和地位的象征。目前这款车的起售价为400多万，办完手续基本上需要500多万，怎一个贵字了得。

劳斯莱斯的单车利润有多少这个我们并不清楚，但是从一个配置上就能看出来。

现在许多豪车上都配备了雨伞，为的是提供给车主更好的便利性。众所周知，劳斯莱斯也配备了一把雨伞，这把雨伞在买车的时候当然是赠送的，但是如果后期购买的话售价高达十万元。

从质量方面来看，整把伞采用纯手工打造，伞把上还有劳斯莱斯的专属标志，伞面的材质也很不错，基本上不会沾上雨水。同时还带有烘干功能，只需要合下伞放入车门处，一会就会自动烘干，方便下次使用。

就这样一套雨伞，售价达到了夸张的十万元，那么它的成本是多少呢？因为这把伞的工艺，材质以及人工成本投入较大，所以比一般雨伞的成本高一些，需要1500元左右。确实挺贵的，但是和售价100000元相比简直不值一提。

从这一个小配件来看的话，劳斯莱斯的单车利润应该是非常高的，个人觉得整车成本应该不会太高，主要贵在了品牌力以及极致的设计，做工等方面吧。

你觉得成本应该是多少呢？欢迎在下方评论。

世界各类豪车（除***版），总体利润在10%-20%之间。

例如：劳斯莱斯幻影价格在850万左右，那么他的利润就在85-160万之间浮动。具体利润同比年销量。

现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，劳斯莱斯依然成为国际知名品牌。

这不是最关键的，最关键的是...

我认为劳斯莱斯跟你不搭嘎[耶][耶][耶]

因为你根本买不起[酷拽][酷拽][酷拽]

劳斯莱斯品牌是全球顶尖豪华汽车制造商，他目前是集SUV和商务轿车与一体的汽车制造品牌，在很多人眼中能够买得起劳斯莱斯车型的人基本上是已经达到了人生的巅峰，他代表的是奢华高端的社会身份和地位，只有一小部分的人能够买得起，目前劳斯莱斯旗下的车型，最低的起售价也要达到400多万以上，真正要让车辆能够合法上路行驶，最起码还要再多花将近100万左右，那也就意味着这款车型，这车主最起码要花500万左右，才能拿得下这么一台顶级轿车。

可能有人会觉得像这样一个全球顶级的汽车品牌，它的单车利润应该是非常高的，毕竟卖出了几百万的高价，如果没有很高的利润，怎么说都不太能够让人相信，但实际上与我在汽车行业这么多年，虽然说劳斯莱斯这样的顶级豪车几乎没有接触过，但是按照正常汽车品牌的利润率来计算，像劳斯莱斯这样的豪华品牌车型，总体的利润率也就在20%顶天了。

可能有人就又会说了，一台车四五百万，那如果按照20%的利润率来计算，就相当于说一台车只赚个100万左右，怎么说都不太让人能够幸福，但实际上能够达到这样的利润率，已经算是非常牛逼了。因为劳斯莱斯这样的顶级车型，它都会使用一些比较高端的工艺和材料，甚至他车上的很多零部件制造和打磨都是通过人工处理而非流水线生产。而且它的生产基地绝大多数是在英国本土，英国属于发达国家，它的人工成本是相当昂贵的，我认为如果说它的生产基地不是在英国那么大幅降低了它的人工成本之后它的营业利润可能还会更高，但实际上人工成本可能跟材料成本是一样贵的。

除此之外，像任何的车辆在新研发阶段都会由专门的设计师设计验证之类的工作，一系列都需要展开，那么每一个环节都少不了要花钱的，我们在计算车辆的制造成本时，同时也需要把这部分的研发费用计算在内，特别是像劳斯莱斯这样的豪华品牌，因为他们本身每年的销量并不高，顶多就是几千台，那么这会大幅加重这款车型的研发成本。普通车企能够加大车型销量来摊薄每台车的研发成本，但是顶级豪华车型是很难做到的，所以说你现在看他的单车利润看起来非常高，但实际上再加上这部分研发成本之后，它的利润率就会进一步降低。

不要看劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌卖得很贵，但实际上每年只有几千台的销量很难支撑，品牌继续向前走或者是走得更远，放眼全球那些顶级的跑车或者是轿车制造商都很难能够保持，企业继续向上发展，绝大多数都经历过破产重组或者是卖身他人，就是因为这类型品牌的车辆售价较高，车辆研发成本太贵，使用的又是一些高端材料，因此很难有车企能够长时间支撑这么一个品牌，继续向上突破。