国内汽车品牌降价了吗,国内汽车品牌降价了吗现在

摘要： 汽车全面降价潮真正到了吗？继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？奔驰、宝马、保时捷等集体降价，是时候出手买豪华车了吗？5大豪...

1. 汽车全面降价潮真正到了吗？
2. 继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？
3. 奔驰、宝马、保时捷等集体降价，是时候出手买豪华车了吗？
4. 5大豪车品牌集体降价，车价会越来越便宜吗？

汽车全面降价潮真正到了吗？

是的。

目前，汽车市场确实面临着价格竞争的压力，许多汽车品牌和经销商都在***取不同的促销措施来吸引消费者。但是，是否真的进入了汽车全面降价的时代还需要根据具体的市场情况来判断。

汽车价格的波动受到多种因素的影响，包括市场供需关系、经济形势、政策环境、消费者需求等等。因此，不同时间、不同地区的汽车价格和促销情况可能会有所不同。

总的来说，消费者在购买汽车时，需要综合考虑自己的需求、预算和市场情况，选择具有性价比的车型，并通过比较不同品牌和经销商的报价来获取更优惠的价格。同时，也需要关注汽车市场的动态变化和政策环境的变化，以便做出更明智的购车决策。

继雪铁龙降价后，超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元，透露出哪些行业趋势？

汽车如此降价让人始料未及。这是抢占市场，***消费，但如此大幅度的降价能维持多久，没有利润或薄利的生意，生产厂家能坚持多久，会不会带来汽车的质量下降，或迫使汽车其他供应键降价，肯定会有连锁反应的。房地产有国家和银行在死撑着，价钱唯有下降，汽车则没有支撑，所以降价了，下一个行业是谁呢？

继雪铁龙降价后,超30个汽车品牌加入降价大军，奔驰部分车型降价达12万元,透露出哪些行业趋势？

答：说明各地的***补贴是为了挽救自己的汽车支柱产业，也说明了生产燃油车汽车厂家也在算账，不准分期贷款都是现金购买，真金白银。而购买燃油车或者合资车的消费者部分有钱人，既不是有问题，在价格面前几乎也投降输一半了。这种现象透露了汽车行业的两大阵营博弈非常激烈，加上三年疫情让人们的经济压力大，收入降低，有钱的人毕竟是少数，普通老百姓谁敢买车子，毕竟是个消耗品。传统思维管理生产汽车已经落后了，以后新能源汽车环保和维修便宜要代替燃油车势不可挡，加上这些燃油车生产库存量太大，卖出去一辆是钱，堆积如山在***还要钱停放，到时候就是一堆废铁。

最近的汽车市场就一个字“卷”，首先是湖北武汉针对东风推出史无前例的购车补贴政策。原价21.68万元的东风雪铁龙C6直接打骨折，12万开走，4S店人山人海，库存一扫而光。其他车企一看你湖北降价我们也降吧，法系、日系、德系车全线***，4大汽车制造省6大合资品牌都被卷入了这场汽车降价大战，一场从新能源汽车开启，席卷燃油车的“降价潮”正在迅速袭来，这是要大变天啊。

事实上这波操作起源于上海的特斯拉汽车的大老板马斯克和中国的比亚迪王传福今年新能源汽车PK（大降价不到三个月就降了三次，效果立竿见影），一月份特斯拉国内销量创下历史最高，达6.6万辆，同比上涨10.3％，比亚迪一月份销量15.1万辆，同比上涨62.4％，让年后的国内20多个新能源厂商集体降价（蔚来、问界、小鹏……）。

去年国内乘用车零售同比增长了1.9％，新能源汽车同比净增268万辆，而燃油车却同比减少了230万辆，这说明国内汽车市场空间已经涨不动了。两大阵营进入了零博弈阶段，就是这么大的一块蛋糕，新能源汽车在抢燃油车汽车饭碗，且这种抢没有一点害羞、怕丑的感觉，一点也不客气。

两大阵营汽车的产能过剩，库存压力大，国内汽车市场的蛋糕就是这么大，新能源汽车多卖一辆，燃油车就少卖一辆。加上国6B即将全面实施，根据之前的规划，国6B汽车排放标准将于今年7月1日前正式实施，这就意味着国6A车型过渡的车企就必须在实施之前，加大库存清理的力度，它是史上最严格的排放标准，到时候不是这个标准的燃油车是无法办理上牌，就会将车砸在车企车库里头，一分钱都不值。

汽车是机械制造业，汽车工业产业链能带动上下游产业经济发展，是拉动经济，扩大内需，促消费增长点，与百姓生产工作，生活息息相关，拉动经济三驾马车，投资，出口，消费。

国际国内双循环，内循环大环境下，优势是14亿人口(其中县域村镇约九亿)汽车降价随着大宗商品水涨船高走势，各品牌为了抢占市场份额，提升市场占有率及保有量，降价是大势所趋，未来汽车大市场在县域，乡村，得乡村者得天下。

……乡村全面振兴，全方位振兴乡村经济时代与乡村，农民息息相关行业，新农人是未来三十年新趋势。

本身汽车降价就应该是发展经济的必要条件，衣食住行是老百姓的基本生活要求，我们国家在吃和穿这个方面上做的非常好，高房价，与国际不对轨的汽车价格迟迟解决不了。汽车降价、发展高科技才是未来的出路。发展高科技、出口贸易才能取代房地产的经济支柱。汽车降价，房价稳定可以很有效的提高老百姓生活质量，支持自主品牌，支持国家建设发展芯片等核心科技，我们在国际上有更重要的话语权。未来互联网，科技行业，将是发展的重中之重！

奔驰、宝马、[_a***_]等集体降价，是时候出手买豪华车了吗？

其实该买的人不降价的时候也买了！降价无非是想扩大市场份额，加大市场占有率。你降我也降，谁都不想落后。毕竟车子卖出去才能赚到钱，降价后卖的多了，最终受益者还是厂商。

普通消费者在选车时，看到豪车降价之后入门级车型比自己选的非豪华品牌没有贵多少，这种情况下非常容易动心。很容易就买了豪华车。有谁不喜欢豪华车?但是这种情况下所选的豪华车都是入门车型，价格虽然降下来了，但是其他诸如车身尺寸配置等也是入门型，和同价位普通车要差一个级别(举例)。如同鸡头和凤尾，选哪个？

而入门级的豪车，例如奔驰c级，宝马3系等，只能说是车标好看。其余和豪车关系不大，但是有一点能让你感到您开的是豪车:售后换机油保养的时候和s级，7系一样的工时费，零件费用也是比普通车辆贵很多。这时候方感受到豪华车的豪华之处!

以上只是片面的说几句，实际上豪华车降价之后性价比变高，也有很多人趁着降价去购买。各有各的喜好，该买就买吧！

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

豪车本身价格就非常的高，就算是价格降低了也降不了多少，比如一辆裸车价200万的豪车，价格会降到100万吗?肯定不会。

降价只对一些入门级豪华品牌车型对消费者有吸引力，比如奔驰abc，宝马13系，奥迪a1a3a4l等入门级车型。那究竟为什么?以下只是小编猜测：

像一般买得起上百万豪车的土豪，不会在乎那几万元的降价，一般比较在意小幅度降价的就是以上车型的消费者人群。买不起的消费者在合理范围内降多少也买不起，买得起的消费者不降价也会去买。

所以个人认为降与不降对于高价格的豪车来说影响不大，对于想购买入门级豪华品牌车型的消费者来说影响比较大。入门级的bba只能成为豪华品牌车型，但个人认为不能称为豪华车。因为很多入门级bba的配置真心不忍直视。希望我的回答可以帮助到您!

5大豪车品牌集体降价，车价会越来越便宜吗？

豪车的集体降价是受到了增值税税率下调的影响，虽然不多，但至少看到了市场的一个态度。目前来看，大部分汽车品牌都在下调价格，如前几年的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉，再对比一下如今的价格，确实都有很大的差距。

至于未来汽车是否会下降谁也说不准。就当前的情况来看，降价是必然的。因为产能过剩，大量产品积压，造成成本浪费，汽车不降价，难以带动销量，对于主机厂商来说，回本太慢，毕竟会影响利润。而为了利益降价也成了必然的。

另外汽车销量不乐观连年下滑，必定会淘汰一部分车企。在局势为稳定之前，车企之间最常用的竞争手段就是降价。而当市场需求可以满足产能的时候，价格或许就有回升的可能。

车辆毕竟是大宗消费品，其成本也非常高。再加上如今的劳动力成本不断增加，未来车辆降价的可能性并不会太大。只是在现阶段，汽车市场饱和，产能大于需求。生产厂家为了回笼资金，清理库存而不得不采用降价处理的方式。因此，降价只会在近段时间。

整个内燃机车受新能源车冲击，历史不会太长了，各大车企，都拿出压箱底的技术，拼技术拼价格，再最后20年里赚一把。肯定会越来越便宜，或者说能更少的钱买到跟好的产品。

目前，豪华品牌汽车产品经历了一个囊括多品牌、大范围的降价浪潮。豪华品牌汽车产品大幅降价最直接的原因，是国家针对汽车行业各种税费的降低导致。因此，只要政策没有改变，车价的降低是必然的。这点对于进口车型的影响尤为重要。前一段时间的关贸之争充分表明了这一点！毕竟，对于国产豪车，它们车身零配件已经全球供给，国内配件比例越来越多，受关税影响影响不大。

但是，从豪华品牌车型售价的大趋势来看，国内销售的豪华品牌车型售价会越来越低。君不见目前市场十几万已经能购买到豪华品牌紧凑级车型！要知道，在前些年，十几万仅仅能购买到合资品牌的紧凑级车型。

而导致豪华品牌车型售价持续降低的趋势从何而来？

第一，车辆供货渠道不同，在早期，每个豪华品牌在中国销售的车型，绝大多数是进口，各种费用占据整车销售单价很大的比例。而更多车型在国内生产，各种费用降低，车辆单价降低已经是必然。

第二，面对庞大的中国市场，豪华品牌们面对肥肉自然眼馋，纷纷***用各种方式降低车辆的成本，以图占据更多的市场；最有效的办法就是降低车型的售价。而降低售价又要保证身为豪华品牌的品质，怎么办？比如宝马在各种1系的车型，***用成本更低的前驱平台，代替之前成本过高的后驱平台，目的就是降低成本，降低单价，提高销量。全新上市奔驰A级也用一个很巧妙的方法来规避成本和低售价的冲突，那就是在同一款车上，高配***用多连杆独立悬挂，低配***用板车悬挂。

第三，原本在中国市场销售的车型，在配置相同的情况下，和海外车型相比，售价要高的多。也就是说，豪华品牌在中国市场销售的车型，一直以来利润过高！而随着中国品牌的发展，也逐渐有了一席之地，市场就那么大！合资品牌也降低车价，提升车辆级别争夺市场，以至于影响到豪华品牌的生存空间，进而，豪华品牌也以更低的利润，进入这个战争之中。