汽车品牌定位中低端车,汽车品牌定位中低端车有哪些

摘要： 奔驰，宝马，奥迪三大豪华品牌推出的“低端”车系值得买吗？捷途x95为啥是低端车型？奔驰，宝马，奥迪三大豪华品牌推出的“低端”车系值得买吗？事实上车辆并不存在高低贵贱之分。有时候是我...

1. 奔驰，宝马，奥迪三大豪华品牌推出的“低端”车系值得买吗？
2. 捷途x95为啥是低端车型？

奔驰，宝马，奥迪三大豪华品牌推出的“低端”车系值得买吗？

事实上车辆并不存在高低贵贱之分。有时候是我们主观的价值判断歪曲了部分“廉价车”。倘若BBA只生产s级、7系或者A8那么三者谁都不能有效地覆盖当下的细分市场。不同的消费者对于车辆有着不同的理解和需求。比如日本满大街都是kcar微型车，对于日本人而言这类车不仅油耗经济而且更适合在城区农村等过窄的道路行驶。所以汽车厂家要根据不同阶级、个性、地域、气候等差异推出不同类别、级别的车来满足市场多样化的需求。
日本街头的K-CAR在多数国人心中就是低端、小气、没档次。

您所指的BBA“低端”车型涵盖车型比较宽泛。采用奔驰、宝马前驱平台打造，价格20万左右的都属于“低端车”。另外奥迪q3、a3等级别以下的车也属于这个范畴之内。
***用前置后驱动力布局的两厢宝马1系经常被人忽视。驾驶乐趣方面不逊于大哥3系。遗憾的是下一代1系选用前置前驱的UKL平台。这也是小编最为推崇的豪华品牌“低端车”。

豪华品牌“低端车”与同价位的合资品牌车相比没有配置优势；同时在空间实用性方面也被人诟病；即使在BBA引以为傲的发动机变速箱领域的优势也消失殆尽。另外在保险，日常养护费用方面也存在劣势。特别是豪华品牌的零整比远高于普通品牌，更换车辆易损件如保险杠体、大灯、轮胎轮毂等费用几乎是普通品牌的一倍甚至更多。
买的起豪华车但修不起会有多尴尬！
当然购买豪华品牌低端车并非一无是处。一方面可以提升车主的面子或者办事效率。另外在车辆硬件配置和机械素质表现方面也要好于普通品牌车型。比如动力匹配、底盘调效、转向调校等操控方面的表现都更为讲究。
奔驰GLA的下摆臂就***用了高成本的铝合金材质。而同等价位的合资品牌车型极少***用。

豪华品牌“低端车”是否值得购买完全在于自己看重什么。我觉得如果收入不高，还是务实一些为好。车，归根结底只是代步工具。

捷途x95为啥是低端车型？

捷途品牌源于奇瑞，是奇瑞的子品牌，定位低于奇瑞！对于你提出的捷途x95是否低端车型这一疑问，我认为你应该听到其他人说法受到的影响！从品牌来说，奇瑞的品牌力确实不如长城吉利，尤其网上流传的“奇瑞奇瑞排队修车”的口头禅，以致于多数人觉得奇瑞车就是低端车！当你深入了解过奇瑞以后，你才发现奇瑞排队修车的由来并不是质量差，而是被黑的！你可以去了解奇瑞排队修车由来的原因，这里不多叙说。

曾几何时，国产车也是低端车的代名词！现在展眼中国汽车市场，国产车媲美合资车的车型比比皆是！再说到奇瑞，国人普遍对奇瑞车有你类似的疑问，究根到底还是奇瑞营销的问题！奇瑞品牌虽然是硬伤，但奇瑞车型用料是业界一股清流，质量方面大问题没有，小瑕疵瑕不掩瑜！有兴趣的可以查看中国汽车质量网，我觉得奇瑞车媲美合资车不是问题，以上为本人观点，希望帮到你！

截途品牌是奇瑞旗下的一个子品牌，主打中低端路线。且技术和奇瑞共用。

截途X95是截途家族的旗舰车型，拥有5座6座7座三个版本。

2855毫米的轴距，空间方面表现的非常宽敞。内饰用料配置做工都是精湛的。说它属于低端车型只是品牌定位而已。其实产品力一点都不输与中高端车型。等等优惠力度大点在入手。

捷途x95定位为中型SUV，车型定位为低端的居家实用SUV，主要体现在几方面，车型指导价格是9.99万到15.29万之间，首先这个价格水平基本上在合资车型小型SUV区间，其次捷途隶属于奇瑞汽车旗下，整体的品牌力和定位都主打低端车型市场，车型的整体定位于品牌力和产品力息息相关，综合来说捷途x95与奇瑞瑞虎8的定位相似，但是车型整体的性价比还[_a***_]。

捷途X95
车型定位为中型SUV，整体外观非常大气，尺寸符合级别标准，车长达到了4875mm，宽度达到了1925mm，轴距达到了2855mm，车型分为三种座椅布局，分别是5座，6座和7座，能够满足不同家庭的用车需求，车型整体的时尚感年轻感表现也非常不错，并且使用了自身独立的车标，有一定的高级感，轮毂***用了花式多幅设计，整体的质感非常突出，前脸大嘴式进气格栅设计很有激进感
车型整体做成表现非常突出，完全符合当下的流行趋势，整体的质感非常强，能够达到合资车型50万级别标准，但是整体做工用料表现一般运用了软性材质和塑料材质，配置和设计方面比较强，运用了贯穿式中控大屏科技感非常突出，空调控制面板也***用了触屏方式，在同级别车型中很有竞争力，整体的配置非常丰富，语音控制系统，主流配置科技配置，豪华配置舒适配置安全配置都应有尽有。
车型整体空间方面表现非常突出，六座和七座版本，实用性非常强，动力方面，搭载了1.5t和1.6t涡轮增压发动机，整体的动力系统与奇瑞瑞虎8保持一致，整体的动力比较充沛，驾驶感和操控感也很不错，驾驶平顺性也很高，比较符合居家实用车型的标准

总结：首先奇瑞品牌定位为中低端，捷途作为旗下的子品牌，整体的价格定位并没有提高，所以依然定位为中低端，但是车型性价比比较高，价格水平比较低，完全符合居家用车的标准还是很值得选择的。

捷途X95价格不低端-品质低端

捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，该品牌被认定为低端车的主要原因正在于奇瑞的品牌形象较差。由于奇瑞早期打造过诸多山寨车，比如旗云、QQ、东方之子、瑞虎等车，这些车给了消费者一种对奇瑞的偏见；而奇瑞汽车的品控水平又实实在在存在问题，从早期的CVT召回门到持续至今的车身生锈门；再到悬架系统金属疲劳程度不一造成车身不水平等问题，奇瑞汽车的良好评价基本只在网络上。

奇瑞汽车最擅长的不是所谓的技术研发，奥地利AVL李斯特的发动机技术背书，澳大利亚DSI技术团队的AT与CVT变速箱，依靠这些技术支持并没有让奇瑞拿出什么像样的作品，至今没有一台优秀的2.0T直喷增压机。奇瑞擅长的似乎是炒作子品牌（牌照），由于奇瑞早期挂牌上汽时由于没有生产资质而吃过大亏，同时也因为逆向西雅特与通用等品牌为上汽造成过困扰，以至于奇瑞后期似乎非常热衷于炒作子品牌。

奇瑞旗下的子品牌有过是瑞麒威麟、开瑞汽车、凯翼汽车、观致汽车等，目前还剩下的只有销量极其低迷的开瑞，威麟系列停产、凯翼汽车属于宜宾五粮液、观致汽车被戏称“垃圾品牌回收站”的宝能收购。这些品牌的收购者无非是看中了整车生产资质而已，这也就是奇瑞汽车打造子品牌似乎最大的价值体现方式。在这些子品牌都没有好结果的前提下，奇瑞又推出了捷途与星途，销量低迷的星途已经没有讨论价值，重点看一看捷途吧。

X95的指导价为9.99~15.29万，这一价格是主流的消费级SUV标准，严格分级绝对不再算廉价车。然而对于这台车的品质评价仍旧偏“廉价”，原因很简单：将X95的两个版本区分分析，基于4875*1925*1780、轴距2855mm的基础参数。以及作为B+级SUV但整备质量低至1665公斤的车身，这台车应该给出什么评价是毋庸置疑的。

重点1：捷途X95的车身结构用料令人质疑。国产一线品牌的是紧凑级SUV，其整备质量也普遍有1650公斤左右；这些车之所以中有两个原因，其一为高强度轻量化铝合金材质成本太高，一般只有豪华等级的汽车才会使用；其二是想要保证足够高水平的被动安全保护能力，车辆就要使用大量的高强度与超高强度钢打造，车身必然会很重。

而捷途X95作为B+的SUV却这么轻，这就难免令人质疑其钢材用量了；奇瑞汽车极少公布这一数据，X95公布的只有16000N·m/°的抗扭刚度，然而水平中规中矩的瑞虎8也还有超21000N·m/°的标准。主流的国产SUV有很多达到2.5万左右，中高端车（包括轿车）总是有2.5~4.0万N·m/°的水平，捷途X95还拿出这一数据是在等待怎样的评价呢？

重点2：捷途X95的1.5T版本充分暴露了奇瑞汽车面对C端用户的恶劣态度，其指导价为9.99~12.49万，自动版起售价12.29万。为这么大的车身匹配一台1.5T发动机本就是不合理的匹配，而这台发动机还是低燃效的多点电喷机，动力储备仅仅为115kw/230N·m……这种机器参考一线品牌的哈弗只用在6~8万的A+级SUV上，其他品牌都已经在陆续淘汰这些机器的过程中了。

动力的差不仅是X95的主要缺点，一台“小马拉大车”的低等级SUV定价在12万级已经很不合理，变速箱还在使用格特拉克供应的六档干式双离合，这就是工业垃圾了。目前自主品牌除了国营企业上汽与奇瑞以外，看一看哪些车企还在使用这种低级的变速箱吧。一线车企均以稳定性很高的湿式双离合或AT变速箱为首选项，奇瑞汽车没有合资品牌的病却有一身合资品牌的病。

重点3：捷途X95的11.99~15.29万款为1.6T版本，动力储备为145kw/290N·m，变速箱升级为格特拉克七档湿式双离合。这一版本的账面数据还不错，但是用在B+级SUV上难道不是小马拉大车吗？同价位的唐燃油版用2.0T&6AT，科赛用2.0T&8AT，然而这些大排量大车的性能表现还只是中规中矩，1.6T的X95也只是能开但变速箱级别又低了一级。

综上所述，捷途X95的品质确实不够高，车身结构与底盘悬架配合车壳只能用“有形无神”定义。1.5T版本的存在只能拉低这台车的整体评价，1.6T版本应该取代1.5T的定价，真正合理的是2.0T发动机可惜奇瑞的2.0T生产线还没有改造好。所以X95没有实力与同级竞品竞争，尤其是在1.6T发动机在瑞虎8上出现部分机油增多的案例后，解决好质量问题才是奇瑞汽车当下的重点。