豪华汽车品牌国产化,豪华汽车品牌国产化率排名

摘要： 如何看待雷克萨斯不国产化？日系豪华三巨头，为何只有雷克萨斯冲出重围？沃尔沃车国产是哪里生产？如何看待雷克萨斯不国产化？个人认为，雷克萨斯车的定位、价格和发展现状基本符合市场发展规律...

1. 如何看待雷克萨斯不国产化？
2. 日系豪华三巨头，为何只有雷克萨斯冲出重围？
3. 沃尔沃车国产是哪里生产？

如何看待雷克萨斯不国产化？

个人认为，雷克萨斯车的定位、价格和发展现状基本符合市场发展规律，估计目前这种现状也符合雷克萨斯品牌发展战略。

目前不会国产不代表今后不会，雷克萨斯背后的智囊团所考虑的东西，也会因市场变化而变化，顺势而为才是市场经济的王道，逆势而行，最后逆天改命的毕竟少之又少，不符合雷克萨斯的性格。

一般国产化的车都有一个定理就是加长轴距 把空间做大，雷克萨斯不国产可能是认为加长回应行战略格局，再说现在雷克萨斯的终端优惠价都很大了你是愿意花同样的钱买一辆国产化的合资车还是纯进口车那

日系豪华三巨头，为何只有雷克萨斯冲出重围？

中国消费者对于豪华车的定义，大都不会太偏离于BBA三家产品之外，奔驰的舒适、宝马的驾控、奥迪的科技，向来都是汽车市场津津乐道的话题。

尽管时不时会传出一些对于三家车企存在质量隐患的言论和***，让消费者对这三个来自德国的豪华品牌，又爱又恨。即便如此又怎样？丝毫不影响选择它们的热情，果然又是一起现实版的“饭真香”。

对于中国如此庞大的市场份额，各大豪华品牌自然是想大展身手、分上一杯羹。可惜消费者对于BBA执念太深了，让这些竞争者们大多是折戟沉沙。君不见，凯迪拉克下降身价只求保销量争份额，路虎风光不再跌落神坛，其他选手大部分泯然众人矣，被彻底边缘化。

即便中端市场普遍偏爱的日系车，它们的高端品牌的市场前景依然是不容乐观的。出身日系的讴歌、英菲尼迪也只能是望BBA以兴叹，丝毫不像它们同门小弟本田、日产活得那么逍遥滋润。

凡事有例外，在这样的形势下，仅剩日系高端品牌-雷克萨斯堪堪活出点豪华品牌的“尊严”。

雷克萨斯2018年的全年销量16.05万辆，同比增幅达到20%以上，位居豪华品牌销量第五的位置，抛开势头强劲的BBA不谈，仅比位列第四的凯迪迪拉克少了6.8万辆左右。要知道，凯迪拉克的销量很大程度上是靠大降价大优惠争取来的，和雷克萨斯部分车型加价销售相比，不可同日而语。

雷克萨斯能在大环境普遍较差以及德系三强的围堵下，还能逆势上扬，鸿渐觉得有三个主要因素。

一、坚持“纯进口不国产”

中国人买车时，相同预算下更愿意选择进口车型，原因还是更相信进口车辆在质量品控上更加出色。雷克萨斯坚持“纯进口不国产”的做法 ，自然得到消费者的认可。反观讴歌和英菲尼迪，落地国产后，通过降低生产成本，车型售价也适当降低，短时间内吸引了部分买家，时间一长，消费者自然弃之而去，留给它们两的就是一地鸡毛了。

二、品牌质量稳定的口碑

沃尔沃车国产是哪里生产？

国产沃尔沃的产地是杭州。 沃尔沃（Volvo）是瑞典著名豪华汽车品牌，目前的沃尔沃已经国产化，少部分车型还是在国外生产，大部分车型已经国产，产地是杭州。 该品牌汽车安全性能很高。沃尔沃汽车公司原是北欧最大的汽车企业，也曾经是瑞典最大的工业企业集团，其中沃尔沃轿车现在属于中国吉利集团。