2023日系车销量排行榜-日系车销量排行榜前十名2020年

摘要： 本文目录一览：1、让数据说话:广东,已再不是日系车的天下2、...

本文目录一览：

• 1、让数据说话:广东,已再不是日系车的天下
• 2、以往稳赚不赔的日系车,怎么就成了车商手中的烫手山芋?
• 3、本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
• 4、销量全部大跌,日系车崩塌了吗?

让数据说话:广东,已再不是日系车的天下

根据2017年-2023年4月的国产乘用车上险数，在2019年和2020年分别达到43%和43%的高位之后，日系车在广东市场的份额一路下滑，2021年降至36%，2022年继续减少至37%，今年前4个月更是已跌至28%。

但随着电气化时代的到来，广东省汽车市场呈现了新能源和日系车平分天下的新格局。同时也对广东人“只认日系车”的调侃进行了洗白。从上图可以看出，2022年1-11月销量排行中，广汽埃安AION Y和AION S分别摘夺冠亚军。

保值率要看销量，但销量并不是决定着保值率的高低的唯一因素。日系三强中包括有本田、丰田以及日产，而日产在中国的业绩主要看东风日产这个品牌，数据显示，东风日产2019年销量为117万辆，同比有着0.3%的微增。

那是因为与国产车相比，日系车在经济区位上更具有优势，许多日系车企业，比如丰田、日产、本田，它们的总部就设在广东，地理因素和口碑是影响日系车销售的两个重要原因，而且日系车更加省油、耐用、故障率低、保养便利。

以往***不赔的日系车,怎么就成了车商手中的烫手山芋?

1、以往***不赔的日系车，成为了车商手中的烫手山芋。日系车过往的保值率公平吗？合理吗？在汉兰达、思域新车都要加价的年代，一年左右的二手汉兰达、思域往往能卖到新车指导价甚至更高。

2、销量上不来，消费者都是买涨不买跌的心态，观望情绪又加重了车商出货的压力，循环往复，二手车以往的价格评估体系受到严重冲击，踩踏式降价蔓延，车商大面积亏损。

3、最近特斯拉供货加快，其他某些“网红”也开始“促销”了，所以二手车并不好卖了，甚至6月之前收购的车，香饽饽变烫手山芋了。

本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”

1、照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。

2、虽然说现在丰田、本田和日产的生产都受到了疫情、暴雨灾害的影响，汽车的零部件供应也出现了问题，但是这些问题只是暂时的，并不会对日系车的未来发展产生太大的影响；最后，停产不止是日系车面临的问题。

3、到时候，丰田集团旗下的最保值的车——卡罗拉、RAV4等都是遭受生产能力影响。因此，丰田预估5月份其日本当地生产量将会减缩至20万台，而国外销售市场生产量将会减缩至55万台。

销量全部大跌,日系车崩塌了吗?

年过半，车市纷纷扰扰，昨天才16家车企联名“不降价”，今天就因“有违《反垄断法》”删除这一条款，可以降了，但可能有的车企降得太晚了。

所以说，不是对手击败了日系车，而是观念上的不变害死了日系车。

作为传统燃油车的销量“大户”，在这轮内卷中受伤害最深的无疑就是日系车，这也导致了四大日系车企上半年在华销量都有所下跌，其中跌幅最大的是马自达，几乎被腰斩，再跌下去就真的没有存在感了。

去年负面新闻频出，销量暴跌，市值蒸发了3万亿。然而最惨的不仅是特斯拉，昔日风头无两的日本汽车三巨头，丰田、本田、日产，也成了难兄难弟。

三菱的败退只是日系车大败退的一个缩影。今年6月份，丰田销量145万辆，同比下滑18%；本田销量131万辆，同比下滑18%；日产销量91万辆，同比大跌28%。