f7汽车评测,f7试驾

摘要： 哈弗f7拆解测评？试驾哈弗F7的时候，为什么会觉得它起步有点顿挫？哈佛f7和长城汽车WEY的vv6，选哪个好？家用！偶尔跑跑高速？哈弗f7拆解测评？哈弗F7全系都是独立后悬架，后悬...

1. 哈弗f7拆解测评？
2. 试驾哈弗F7的时候，为什么会觉得它起步有点顿挫？
3. 哈佛f7和长城汽车WEY的vv6，选哪个好？家用！偶尔跑跑高速？

哈弗f7拆解测评？

哈弗F7全系都是独立后悬架，后悬架行程表较长并且减振调校得比较软，这些都是为了舒适性所做出的设定，对于路面上的大小颠簸都有不错的化解。哈弗F7的最小离地间隙为147mm，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的能力就越强。

哈弗F7搭载1.5GDIT发动机及2.0GDIT发动机，最大功率分别为169/224马力，最大扭矩分别为285/358牛·米，均满足国六排放标准。传动方面，全系匹配7速双离合变速箱，四驱版车型还搭载了一套适时四驱系统。

试驾哈弗F7的时候，为什么会觉得它起步有点顿挫？

我是哈弗F7车主，其实它起步的过程中那个也不能叫做顿挫。只不过是它发动机动力比较弱，而且在二档换三档的时候速度有点慢，就能明显感觉到一个动力间隙，稍微停顿了一下然后动力再跟上，不是那么平顺，所以就有人觉得是顿挫。三档在往上，速度超过30就没啥问题了，就是动力弱。这几天我朋友买车，我替他去试驾过欧尚X7，我俩一块去的。那个车这几天就上市了，开着比哈弗F7动力好一些，变速箱是真的平顺，从起步到速度七八十，中间几乎察觉不到换挡，很好开。

哈佛f7和长城汽车WEY的vv6，选哪个好？家用！偶尔跑跑高速？

家用建议选轿车，省油、舒适。

哈弗F7和VV6从技术与品质上讲没有区别，发动机、变速箱、悬挂都一样，只是配置和价格有所差异，VV6要高一些。

在自主品牌紧凑级suv领域，无论是F7还是VV6都算不上优秀，自动挡双离合变速箱的顿挫、抖动是主要问题。

当然，F7和VV6的车型设计看起来非常不赖，2.0T发动机动力也够用，但整车品质真的不行，由其保值率比较差。

15万左右，建议选轿车，如果非SUV不要，大一级别的建议选比亚迪唐或奇瑞捷途X70，紧凑级建议选传祺GS5。

合资品牌建议选三菱奕歌和现代ix35。

可能是受到二胎政策开放的影响吧，这两年买车的亲戚朋友越来越倾向于suv（也可能我们大高个比较多）。然而受限于预算，这个价位连大部分合资车都够不到（有也是丐版），在兼顾颜值和配置的前提下，国产车成了一大热门选择。

F7可以说是升级版的H6吧，想必题主也注意到了它们在外观上的不同。配置方面，二者虽然很大程度上是重合的，但H7增加了并线辅助、车道偏离预警系统、疲劳驾驶提醒、acc自适应巡航等功能，内饰配备了全液晶仪表盘、无线充电器、车联网、副驾驶座椅电动调节。美中不足的是F7把后制动器换成了便宜的实心盘，不如H6的通风盘来得实在。综合外观和配置，F7可能更[_a***_]二十来岁的年轻人。

WEY VV6的定位更倾向于对生活品质有一定追求的人群，简而言之就是略高价格，超高配置。外观的科技感和年轻感明显比H6强很多，和F7对比的话也是小胜，可以说各花入各眼，但在内饰方面一骑绝尘。细节上，VV6在同价位做到了“人无我有，人有我优”：真皮面料，座椅加热，米其林轮胎，自修复式车漆，负离子空气净化器，软脂发泡胶的隔音效果也要胜出F7一筹，而这种细节带来的品质感，往往是无法用数据直观体现出来的。 人们在意配置的时候，往往可以把它分解为两个词：“安全”和“舒适”。 VV6整合了自适应巡航（ACC）和车道居中保持功能的智能巡航***系统（ICA），大大减轻了长时间驾驶时的工作量，在复杂的城市路况下，也不用频繁地加减速来保持跟车距离。前碰撞预警系统（FCW）和主动式紧急制动系统（AEB）则可以在有碰撞危险的时候发出提醒，并自动减速或***取制动。360°环视和驾驶疲劳监测，进一步提高了行车的安全性。 作为第一个承诺12年防锈穿保修的中国汽车品牌，使用中国宝钢、德国蒂森等世界一流钢厂提供的原材料，WEY对车身强度的自信毋庸置疑。而强大的智联网在提供种种驾驶生活便利的同时，也提供了最专业的救援和医护团队，将可能发生的损失和危险降到最低。