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摘要： 应该怎么评价增压发动机的加速性？应该怎么评价增压发动机的加速性？发动机的加速性是指发动机的瞬态响应特性。目前车用涡轮增压发动机的扭矩特性问题已经得到了较好的解决。一般说来，发动机的...

1. 应该怎么评价增压发动机的加速性？

应该怎么评价增压发动机的加速性？

发动机的加速性是指发动机的瞬态响应特性。目前车用涡轮增压发动机的扭矩特性问题已经得到了较好的解决。一般说来，发动机的平均有效压力越高，那么加速性问题愈突出。

评价涡轮增压发动机的加速性即瞬态性能一般可从四个方面进行分析

首先是发动机响应时间，也就是加速所需时间或加速后恢复到稳态所需的时间。其次是承载能力，这指的是在各种转速下发动机承受突加负荷的能力。其次就是稳定性，这说的是瞬态过程中发动机转速和各项指标相对于稳态值的波动幅度和频率。再其次就是烟度，即瞬态时的烟度大小。

涡轮增压发动机加速性之所以比较差，是因为涡轮增压器与发动机之间只存在气路联系，这就使发动机在加速过程中涡轮增压器的响应不可避免滞后。涡轮增压器的转速取决于发动机的转速和当时的功率，而发动机的功率又取决于增压器所供给的增压压力，二者相互影响，而使涡轮增压发动机加速时间增加。

在发动机加速过程中，进气压力的响应明显落后于排气压力六的变化，从而造成气缸充气量不足，混合气过浓，排气温度上升、在低速挡时，进气压力的响应就更差，气缸进气量不足，排气温度升高就更突出。加速时，排气能量中有一部分消耗于涡轮转子的加速，减少了用于压气机压气的能量，同时涡轮增压器的效率也低于稳态数值。在换气过程中，发动机排气压力高于进气压力，泵气损失增加，充气效率下降。在过渡过程中，发动机的摩擦损失也有所增大。

由于进气压力上升滞后，气缸内压缩终点压力和温度都低于相应的稳态数值，这将导致压力升高比值增加发动机工作粗暴，噪声增强，燃烧恶化，循环热效率下降。瞬态过程的发动机功率必然下降。

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题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！点赞评论的都是帅哥美女！🤣😂

先说结论：应该正面积极地给予评价

如今市面上主流的增压发动机就是涡轮增压和机械增压。关于它俩的工作原理今天就不谈了。就聊聊题主所问的加速性

涡轮增压发动机的涡轮

机械增压发动机的增压泵

首先。增压发动机相比于自然吸气发动机沙弥觉得其实是***了。完全就是让一个瘦子吃胖子的饭然后干胖纸的活🤣

接着说加速性，扭矩！说到加速就不能离开扭矩。扭矩是影响汽车加速性能的关键！但扭矩也是汽油燃烧得来的。那么理论上燃烧的汽油越多扭矩就会越大。而增压发动机增加的汽缸空气量刚好可以使喷油嘴喷出更多的汽油进行燃烧做功。所以增压发动机=更多的汽缸空气和汽油=更大的扭矩=更快的加速性能。这就是增压发动机增加的加速性。以更小的汽缸，更小的发动机排量换取了更大的汽缸进气量，更多的汽油，得到了更大的扭矩和更快加速性能。同排量的涡轮增压发动机一般比自然吸气发动机多30%左右的扭矩！

但是……涡轮增压发动机有涡轮延迟地球人都知道。机械增压发动机会损失一部分发动机动力大家也心知肚明。但沙弥想说的是现在技术的进步已经让这些问题越来越不是问题了。现在1250转就开始爆发最大扭矩的涡轮增压发动机大有机在。机械增压发动机？快要淘汰了吧？😂😂

说了这么多口都渴了😂下面就牵出来溜溜吧！看看增压发动机的加速性能！

更小排量的增压发动机比更大排量的自然吸气发动机加速性能更好！

最后总结：加速更快了！延迟越来越小了，难道不应该正面评价吗？

我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！