工信部评测汽车,工信部评测汽车质量

huangp1489 2024-08-02 25

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摘要： 为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？标致标致4008 2017款350THP精英版怎么样，优点，缺点？长安逸动DT、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5相比，哪个好？x428i评测油耗？为什么...

为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？
标致标致4008 2017款350THP精英版怎么样，优点，缺点？
长安逸动DT、吉利远景和奇瑞艾瑞泽5相比，哪个好？
x428i评测油耗？

为什么 汽车的实际油耗比工信部油耗要高？

1.工信部的汽车油耗测试标准是从欧洲引进的，按照流程一步步测试的，比如说在测试路面匀速行驶多久多少距离，加速多久，刹车多久，怠速多久等等。和实际路况行驶差别很大，从实际驾驶来看，客户感受差别大。

2.从车场来讲，想通过这个标准，那肯定是各种操作了，比如说采用各种纯技术类措施，去掉后视镜减少风阻。***用更好的润滑油，把车预热到最好的状态等等。当然了，其他暗箱操作，估计也不少，因此各家车厂的实际油耗又和工信部的不一样，这就尴尬了。

本来工信部就和实际不太一样，如果各家车厂按照工信部的标准来，最起码工信部的油耗标准参考价值还是蛮大的，然而呢，各家车厂大显神威，让这个不切实际的标准都有点靠不住了，因此很多车主就不认可了，但是呢，最起码这个标准还是蛮权威的，不会太离谱，也是国家规定的硬性指标，因此又必须***用啦。

（图片来源网络，侵删）

汽车的理论油耗一般来自于发动机台架实验数据、汽油试验场地实测数据，而且并非所有车辆都去进行，只是一种抽检的具有代表性的数据。不存在可信以否，而是对车型选择的一个参考值。

尤其是试验场地的实测数据，它是由专业的人员在试验场地不同路况下进行专业的驾驶与测试，其专业水平及技术要求等已是趋近于固化及感知积累，不是所有车辆用户能习惯和具有的。这些差别自然而然的就是技术参数与实际应用上差距，有的接近、有的拉长、有的超越，这好比过去的专业运输公司，都是同为晋级到一个层次的老司机们，有的能获得节油奖、有的只能获得器材节约奖、有的则只能获得安全行车奖、有的拨尖者则可以囊括所有奖项，实为人的本能反应在同一件事上的差别。所以对这个标题的讨论意义不大，但购车时可作为一个参考值。

分两点回答。

（图片来源网络，侵删）

1.工信部油耗是测出来的，不是跑出来的。

工信部油耗测试***用2000年颁布的欧洲循环驾驶法，大家都知道工信部油耗包含市区工况和市郊工况，在欧洲循环驾驶法中，认定市区30%，市郊70%。

而且这个测试是在平台上测试，不是实际开车跑，测评情况都很理想化，所以测出来的很低。

（图片来源网络，侵删）

2.很多车辆不计算怠速油耗。

正常情况下我们都是等红灯的，这个时候大部分车子都是发动怠速状态，耗油不高，但毕竟也是耗油的。

像在北京，济南这种堵城，一堵就是个把小时，这个油耗会有多少？而如果不计算这个油耗，是不是就会低很多？

VV7就不算这个，所以工信部油耗8，实际13。

希望你们不要喷我。

测试的前提，是建立测试标准。唯有标准具备，才好谈测试。事实上，每一项国家标准中，都有许多篇幅，谈的是该项标准如何得来。换句话说，就是测试的前提。

许多汽车媒体都热衷于搞测试，测油耗、测加速、测制动。但是，据我观察，建立测试标准的，寥寥无几。比如，有一次看到某汽车网站测制动，我随口问了一句你们测胎压了吗？人家说没有。您想想，连轮胎气压都不管，测出来的制动数据意义何在？

我参与过一些测试项目，比如加速，首先得检查轮胎气压，然后将车辆称重，再根据驾驶员体重进行车辆配重（用配重块加到该车最大设计质量），接着是查看气象条件，风力如果太大（我忘了具体数字，好像是3级），便不能测试。

回到主题——油耗方面。有些网站弄了个栏目，叫“真实油耗”。我认为，这种所谓的“真实”，是相对而言的真实，是驾驶者本人所遇到的情况，对他人来说，这种“真实”的参考价值，比较有限。而工信部的油耗测试，是建立统一的标准之下所进行的。只要厂家没***，报上来的数字确实源于按标准所进行的测试，那么这个数据就是有意义的。

工信部油耗有3个数字：市区工况、市郊工况、综合工况。前两个是经历了实际测试（在实验台上靠碳平衡法计算而来，不是真的在路上跑）。每个测试周期都含有怠速、加速、减速、等速，市区工况测试的平均时速是19千米，市郊是62.6千米。把两个测试结果综合，计算出综合工况的油耗。

也就是说，如果您的驾驶环境，与上述测试内容比较相似，您的油耗就会与工信部油耗很接近。否则的话，有可能相差很远。毕竟，决定汽车油耗高低的因素很多，比如路况、车况、驾驶方式、天气、轮胎、负荷，等等。

这个问题得这么看，首先工信部侧油耗的标准是二十几年前，欧洲的这种油耗测试方法，是在实验室发动机台架经过十几分钟的模拟，实际使用得出的这样的结果。

必须指出的是你说二十年前的路况和现在的路况，确实有很大的差距远了不说就咱们大连，不用说二十年十年前就不怎么堵车，现在我们这个城市出门即堵车，所以这个就造成了咱们实际的用车的油耗，要比工信部的油耗高的多。

但是为什么他们不用最新的版本最新的方式来模拟呢，是因为这样做出来的油耗要比现在的工信部的油耗高很多，这些汽车厂商是不愿意看到这样的实际油耗展现给消费者的，所以工信部的油耗仅供参考看完一笑了之即可。

要知道咱们这个车油耗到底有多少，我觉得最靠谱的事就是用，那么你没用过可以到各个车型的论坛上，咱们车主自己卡的油耗看看大家是个什么水平，心理有个准数这样更靠谱。

油耗都是大家比较关注的问题实际汽车的油耗是个综合因素，跟人、跟车、跟路都有关系，那么保证咱们的车子在一个比较好的状态下工作，那么咱们的驾驶技术有一些窍门，避免行驶一些拥堵的路，那都会降低油耗。

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标致标致4008 2017款350THP精英版怎么样，优点，缺点？

5008车主，这款车先说缺点，一是保值率太低，低的都不想卖了，。

二是低配和高配版之间配置差异太大，像自适应巡航，[_a***_]大灯，轨迹偏离等都是想要的，可是只有顶配有，郁闷。

再说优点，接触的车非常多了，日系，韩系，德系，美系，都开过，美系开的稍微少点，但是标致的操控性绝对是性价比高的，同等价位操控比标致好的基本没有。

另外就是做工扎实，车辆基本不会出什么问题，什么法系车小毛病多，也不知道是哪得出的结论，如果说什么内饰破损，车窗升降什么，哪款车没有这些问题呢？最后要说的就是油耗，绝对省油，和工信部测评值基本一致，1.6吨的车，市区跑才8个左右，还要啥啊！最后要说的就是最好买1.8的，动力十足，能有推背感。

长安逸动DT、吉利 远景和奇瑞艾瑞泽5相比，哪个好？

个人觉得艾瑞泽5。

因为这款车的性价比是三款车中性价比最高的。ESP才是最主要的安全配置，防撞梁结实，车身耐撞，维修便宜。别问为什么，我试过，现在依然在开这辆车，至少现代的瑞纳白色款和大众的宝来棕色款还有哈佛H6蓝标的那款是是没撞过我。

反正你想要的安全配置艾瑞泽5上基本都有，至于油耗国产车都一个鸟样，不要相信网上的评测，更不要信工信部的。我和好多司机交流过，油耗大的根本原因其实是油价一直上涨，五块多钱时根本没人注意过油耗。

好了，但愿能帮到你。

记得给五星好评呦！

首先说长安逸动DT，曾经辉煌过。

车子空间挺大，后排和后箱在同一级别属于比较宽大的了，悬挂软硬适中，乘坐较为舒适，过坎避震感扎实。配置比较丰富，还有语音智联系统，这个级别比较少见。手动挡挂档带有吸入感，很轻松，提速也可以。但是自动挡的4at确实不行，油耗高不说，动力还不怎么样。这也是长安逸动被喷的比较多的。

吉利远景

外观不用说，吉利的外观向来不错，内饰也舍得用料，皮质包裹，显得比较有档次，空间同级别不算大，但驾驶的舒适性还是不错的，这些也都是吉利的卖点。1.5l的动力只能说满足日常需求，不能报太多想法。油耗7个左右，能够接受。吉利远景的保养费用应该是3者中比较低的一位。

艾瑞泽5

这款车最大的卖点就是操控性，当初宣传的时候就是以操控性出名的，后期反馈也是靠这个。内饰比较一般没有上面两者的用心用料。动力除了起步较弱外，过了1500转速度就是刷刷刷的，要多少来多少。悬挂比较偏硬，舒适性不够，过坑洼地不舒服，空间也比较大，后排坐3个人也不挤，中规中矩。以上3者各有千秋，看你比较看中哪方面，看中操控就艾瑞泽5，看中内饰的就吉利远景，喜欢手动的可以考虑长安逸动。