汽车燃油车销量排行榜2023年5月,汽车燃油车销量排行榜2023年5月1日

摘要： 我国汽车产销总量连续14年全球第一，中汽协呼吁购置税减半政策延续，2023年车市会有哪些变化？新能源改革下燃油车还能开多久？我国汽车产销总量连续14年全球第一，中汽协呼吁购置税减半...

1. 我国汽车产销总量连续14年全球第一，中汽协呼吁购置税减半政策延续，2023年车市会有哪些变化？
2. 新能源改革下燃油车还能开多久？

我国汽车产销总量连续14年全球第一，中汽协呼吁购置税减半政策延续，2023年车市会有哪些变化？

购置税减半政策延续，汽车销量会持续增加。特别是国产汽车，电动车销量会继续迅猛增加，尤其是特斯拉降价，会给国产电动车价格造成严重冲击，降价是肯定的。从这方面看，特斯拉做了一件好事，老百姓从中得到实惠了，要不然国产车都买不起了。

我国汽车产销总量连续14年全球第一，这一点都不***，其中新能源汽车在出口方面，做出了重大贡献。

但是在国内销售方面，按照我的观察和认识，私家车销售渠道已经下沉了，过去在大中城市销售，现在在县城买车已经习以为常，而且不是过去那种较低档的。

疫情经历三年了，今年的春节前后，如果有哪位朋友，到连云港南大门灌南乡村转一转，乡村的道路私家车一辆接着一辆，很多地方都堵车，现在大城市里还能有这么多车子吗？

到村子里转一下，只要稍微有点 可以的人家，那家门口没有私家车？商务车SUV基本是一般化，就是现在在农村，看见奔驰和宝马一类，也不是很稀奇了。

现在广大农民朋友的观念已经发生很大变化，相当部分人在外打工，我们不知道他们挣多少钱，但是有两样东西必须要有。

一是在县城要有一套商品房，没有房子不好娶媳妇，有了孩子要上好学，必须买套学区房。

二是家里要有辆车，应该是不错的车子，十来万的到20多万的，不管手里有多少现钱，只要自己看中，就要开一辆回家，这样在村里大伙面前很有面子。

因此对这些农民朋友来说，他们在买车的时候，当然不希望花更多的钱，如果车辆购置税减半政策继续，对于他们来说，当然是一件高兴的事情。

新能源改革下燃油车还能开多久？

说燃油车还能再开一百年也不奇怪！新能源车推广普及是个过程，毕竟充电条件，充电时间，电池容量，价格，安全性，适用范围等很多因素还制约着新能源车的发展，随着这些问题的解决，新能源车会逐渐普及和推广，就像当年汽车代替马车也是需要一个过程。

燃油车里乘用车会早一步被电动汽车取代，除公共交通以外的商用车型仍会坚守相当长的一段时间，然而即使乘用车燃油动力的全面消失也会是在20年以后。

随着排放标准的逐步提升，排放不达标的老旧车型已经开始加强淘汰力度，所以不同排放标准的车辆使用的年限并不会一致。

参考国六B标准的实施时间以及可能会出现的燃油车禁售，2023年的国六B应该是乘用燃油车的最高也可能是最后的标准。但是只要没有开始禁售这些在最后节点销售的燃油车依旧有正常使用的权利，参考限行淘汰政策依旧可以继续使用10年左右，所以从现在算起乘用燃油车至少还可以继续行驶15~20年。

汽车电气化是势不可挡的发展趋势，即使有诸多问题也不能改变。问题可以通过技术手段解决，但是石油能源是储量有限并且不能再生的，所以电动汽车的发展普及节奏可能会超过预期的速度。

目前只能根据现行政策进行判断，限售或者取代也许更快、也许会出现能取代电能的全新能源再次变革，这些都是不确定因素。只是以现在的技术发展级别来看，电能似乎是唯一的出路。

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题目提问的很好！做为业内相关认识，我说几个实际问题供大家参考一下，来判断。1.新能源车辆的锂电池安全性何时能让你无忧的去购买？2.目前锂电为主的购车成本和使用过再换电池的成本你是不是一点不考虑？3.遍地的充电桩可解决里程问题，但是你能不能排上队？4.世界上钴***是有限的，可以通过换算，全世界的汽油车，全部换锂电池的，够用吗？我算过不够用，一句话***缺乏，除非最多的铁电池出现飞跃。一句话，我认为作为城市2/3百公里半径的城市使用还是现实的。

这个问题应该分别站在两个角度来看。

如果从政策上来说，燃油车遭淘汰是个漫长的过程，我想起码二十年以上吧。我为什么这么说呢，因为目前燃油车的保有量占到95%以上，并且目前还是月均销售量百万台以上，如果新买的用户十年后就被强制报废，那谁敢买呢？所以从政策角度看，短期内不会有变化，否则影响面太大，容易产生社会负面效应。

如果从用户自身的选择来说，用车成本、限号限行这些因素会使越来越多的人选择新能源汽车，这是毫无疑问的。目前新能源销量受限的原因在于时间短，市场反馈不多导致用户接受程度不高，还有就是充电不方便。这都不算大问题，普及新能源汽车不是生产商的行业意志，而是国家意志，在可预见的几年内，都可以解决。

今天有点感冒，脑子转不动，简单写到这里吧😅😅😅

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新能源革命必将为人类带来更清洁的美好[_a***_]，燃油车辆的主流地位必将被低碳无污染 交通工具取代。然而基于目前的基础建设和电动车技术水平，想要直接由电动车完全替代内燃机车并不可行，但新能源车辆的发展已经成为趋势，各大国都在加快电动车的推广，目标基本是在本世纪中叶完全由新能源车辆替代内燃机车。

现如今国内的摩托车环境已经非常难堪，传统摩托车被严苛管理甚至一刀切的禁止，而以前的“电摩”游离于电动自行车与摩托车之间没有立法的管束，很多的小作坊都可以生产没有质量和性能保障的产品，而且现在依然有很多超标电动车和没有驾照的驾驶员没有被严格管理，导致很多不安全的车和驾驶员为了生计奔波于马路上。

但是在新能源改革的浪潮下，规范化的电动摩托车管理势在必行，首先从人治理，严格管理持证驾驶，维护交通法的地位，并且明确区分管理燃油/电动摩托车与电动自行车，让道路上更加安全，减少违法行为。

新能源的推行也使得很多传统燃油摩托车的厂商开始转型，换了动力来源但是摩托车还是那个摩托车，驱动、制动、操控、人机工程都可以与燃油车共通，已经积累多年的摩托车生产经验也可以继续沿用，而且电动车也比燃油车在能源上更容易保证安全，借着改革电动摩托车也可以升级更多的性能和安全配置，会推出越来越好的产品。

未来的电动摩托车继承了两轮车辆的经济性与便捷性，减少了交通压力提高了人民的出行效率，而且更加环保和经济，燃油车作为主力交通工具的地位一定会被电动车取代。但是燃油摩托车未必会完全消失，就像现在还会有人去收藏和玩味一些蒸汽时代的交通工具，毕竟他们都是一个时代的见证而且拥有后辈所不具备的吸引力。