合资大块头汽车品牌,合资大块头汽车品牌有哪些

摘要： 作为目前售价最贵的合资车，林肯飞行家对得起它的价格吗？40岁，长短途摩旅，合资或进口中小排量adv怎么选？唐dm和昂科旗选哪个好？作为目前售价最贵的合资车，林肯飞行家对得起它的价格...

1. 作为目前售价最贵的合资车，林肯飞行家对得起它的价格吗？
2. 40岁，长短途摩旅，合资或进口中小排量adv怎么选？
3. 唐dm和昂科旗选哪个好？

作为目前售价最贵的合资车，林肯飞行家对得起它的价格吗？

目前国内在售的汽车可分为三种类型，分别是国产车、合资车和进口车。很多人都认为纯进口车是最高端的，外国的月亮比较圆，但实际进口车在中国车市的销量占比非常小，一是因为关税太高，性价比偏低，二是因为很多纯进口车引进中国后水土不服，并不符合国人需求。而纯国产车在低端汽车领域发展较好，但在高端汽车市场几乎无法立足。

所以说目前市面上卖的最好的仍然是合资车型，合资车综合了国产车和纯进口车的优势，同时又规避了两者的劣势，成为目前绝大多数人的选择。但你知道目前最贵的合资车型是什么？答案便是长安林肯的飞行家。

林肯飞行家是一款怎样的车？

长安汽车与林肯汽车合作，国产后推出了自家旗舰SUV车型林肯飞行家，售价在50.98万到75.98万，相对海外版本起售价降低了约12万。飞行家是一款标准的中大型SUV，长宽高分别为5080mm，2022mm，1759mm，轴距为3025mm。跟同级别的奥迪Q7，沃尔沃xc90等车型相比，车身尺寸仍有一定的优势。

40岁，长短途摩旅，合资或进口中小排量adv怎么选？

如果不是总挑战无路地带的话，正常的公路骑行，我建议试一试宗申的Rt3。大踏板长途摩旅舒服。短途城市代步够用。2020款17升大油箱能够保证续航。口碑不错，还不出小毛病。您可以参考下。

选进口车的时候要考虑摩托车是13年强制报废的。合资的只有阿普利亚TERRA150是纯正ADV，无论是减震、轮胎、车架都符合ADV的要求，其他号称ADV的都是披着狼皮的羊。不过豪爵NK150品质不错可以轻度越野，续航也长可以考虑，飞致250重量、离地间隙、续航、低扭都可以，也值得考虑，但是要换拉力胎。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！

40岁，长短途摩旅，合资或者进口中小排量ADV怎么选？

首先我们先来看一下车型的分类，按照摩托车排量划分，500cc及以下车型都可以称之为中小排量，而ADV车型显著的特点就是鸟嘴，良好的通过性能，不错的续航里程，并且座椅高度会比较高，这样的前提条件下题主所看好的车型，在国内市场上还是比较丰富的，但合资品牌几乎没有相关车型，不过算上自主品牌比较耳熟能详的最起码也有十几款，所以想寻找一款适合自己的车型就会有点难。

但只要我们结合车型特点注意以下几点，这些车型之间的选择就会变得比较容易。

1.前期预算，选择摩托车时一定要确定一个预算范围，如果没有一个大体的预算范围，所谓的选择就会毫无意义，因为有些车型的表现确实比较优秀，但超预算后就会很难抉择，所以选择之初的预算很重要。

2.车型特点，这个区间的车型因为跨度比较大，所以它们所展现的车型优势和特点也会不一样，有些车型会注重大块头，而有些则会强调动力表现，当然与此同时有些车型也会强调配置体验，所以确定好预算以后，就要结合车辆特点的进行选择。

3.主要用途，说起车辆的主要用途有的车友可能会说这不是扯淡吗，既然决定选择ADV那么后期的主要用途肯定是摩旅，难不成还要用它上街买菜送孩子吗？但这个区间的ADV严格意义上也会分为两类。

其中一类只适合轻度摩旅的车型被我们称之为常规ADV，它们相比传统车型会比较注重路感，而还有一类适合越野摩旅的硬派ADV，这类车型的可玩性会更高，也会比较适合玩家的后期需求，所以一定要搞清楚后期的摩旅方向。

只要注重以上三点，再结合个人的身体条件，就可以选择出一款适合自己的摩旅ADV车型。但根据题主的当前需求来看，后期的使用方向基本上就是一个轻度摩旅的需求，在这个先决条件下，骑士分享建议应该选择常规ADV车型，比如本田500x，无极500DS，赛科龙RX3s等等车型，就是进口和自主品牌比较值得关注的车型。

如果看不上自主品牌那么结合排量和需求最值得选择的就是本田500x和川崎300x，这两款车型之间的选择最简单有效的办法就是前期预算，不需要做过多的车型之间的对比，因为它们之间的价格差，完全可以影响最终的选择。

小排量adv的油箱一般都不大，从加油方面考虑，不适合长途摩旅，只能短距离旅游，也可以当作是玩摩旅过度。[_a***_]本田、豪爵、雅马哈等品牌都有小排量摩托车，可以上网具体了解一下，看自己喜好哪一品牌哪一型号。

唐dm和昂科旗选哪个好？

发表一下个人观点，这两款车都不是特别推荐购买。

唐dm，我觉得目前电动车技术还是不够成熟，油钱虽然省了，后期换电池的费用一点也不低。但是唐dm车身尺寸和操控提速还是很牛的，但是本人确实有点接受不了比亚迪系列内饰，太简单了，而且全是电子化，后期时间久了，没有机械按键的耐用度高！

昂科旗，挺好的车，但是它是通用旗下的新款车型啊，刚上市，目前也就象征性的优惠1000元，优惠幅度太小了，现在买不划算，也许过一年优惠4-5w没太大问题吧，当然不差钱的可以直接上，最主要是你多花4-5w，卖二手车时，不会给你估进去的，而且按照市场上优惠完的价格走。所以我没说这个车不好，而且通用的新车型还是等等优惠，所以目前不建议购买。

同价位车型推荐奥迪q5l，凯迪拉克xt5，吉普指挥官等车型，市场保有率还都不错。

除了价格有重叠，这两款车没有太多可比性。

1、唐DM

这是款口碑不错的新能源，动力和舒适性都不错，唯一的不足就是品牌知名度不及别克昂科旗，如果你能接受，这款车还是不错的选择，

2、昂科旗

别克家族最新的中端旗舰SUV，算是二号大哥地位了，见过实车，很敦实车型不错，如果这两个选择，感觉档次感要比唐DM要好一些。

购车建议：

平时只是单纯的家用，上下班，而且车位可以方便加装充电桩，对品牌不太感冒的可以考虑唐DM。

比亚迪唐DM和别克昂科旗这两款车，谈不上哪个更好，只能看这两款车哪一款能够满足题主的需求更多，因为无论从哪个维度看，都不存在什么可比性。前者定位自主品牌中型插电混动SUV，而后者则定位美系合资中大型SUV，传统动力系统。

比亚迪唐DM：定位自主品牌插电混动中型SUV，算是这个细分市场的标杆车型，官方指导价22.99-35.99万元，新能源身份（绿牌）、强劲的综合性能、较高性价比、全新“Dragon Face”设计理念等是这款车的主打卖点，尤其是可上绿牌和堪比跑车的综合性能这两点是关键。另外，像反向（220V）电能输出功能以及不错的车联系统都为这款车奠定了销量基础。

靠电池起家的比亚迪，在新能源领域如鱼得水，唐DM在动力上由一台2.0T发动机和前后双电机组成，其中2.0T发动机最大功率205马力，峰值扭矩320牛米；前电机最大功率149马力，峰值扭矩250牛米，后电机最大功率245马力，峰值扭矩380牛米，系统综合功率超过500马力。全系标配电控全时四驱和后桥差速锁。

别克昂科旗：严格意义上讲，算是入门级中大型SUV，其实这也是通用别克常用的策略，稍微高半级，然后所谓的降维打击。官方指导价29.99-37.99万元，尽管上市不久，但是优惠幅度已经慢慢扩大，性价比、实用性是这款车的关键卖点，别克的豪华感也不错。

您好，如果对动力没有特别需求并且没有牌照限制可以排除唐DM。

如果有刚性大6-7座需求，昂科旗是个不错的选择，另外还有途昂，汉兰达，可以考虑。

如果5座就可以，冠道 URV 也可以看看。

唐DM与昂科旗布局可比性，尺寸等级差一级，性能等级差太多

别克昂科旗是该品牌的第二台C级SUV，对标的竞品的同级别的途昂以及凯迪拉克XT6，即将上市的雪佛兰开拓者作为昂科旗的同平台换壳车也会是选项之一。车辆只有同级才有对比的意义，唐DM只是标准中型SUV，所以理论上不具备对比关系——除非对空间要求并不高。

1：尺寸与空间对比

昂科旗车身尺寸为4981*1953*1727，轴距2863mm，这是标准的C级SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗舰版为六座版。主力版本的七座版中排座椅腿部最大纵向空间为93cm，第三排的腿部空间约为74cm，C级七座数的空间总会大一些。

唐DM的车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，车身长度将这台车的等级限定于中型车。座椅布局提供5/6/7座三个版本，六座版的价格要低一些。七座版的中排腿部纵深约为92cm，第三排的腿部空间最大也只是64cm，驾乘体验总是有些差异的。

2：***设第三排的空间水平可以接受-唐DM胜出

两车对比最大的差异是第三排空间，而如果对空间要求不高则昂科旗只有品牌影响力的优势，因为唐DM是一台PHEV插电式混动汽车。其三擎四驱DM3.0系统动力储备非常夸张，系统包括2.0T直喷增压机、BSG发电启动一体机、前后双驱动电机——共计三台发动机与一台发电和辅助驱动电机，纯电模式机油290kw的最大功率与630N·m的扭矩，昂科旗的2.0T发动机峰值数据也只有177kw/350N·m（1500~4000转），唐DM以纯电模式即可“秒杀”昂科旗。

混动模式中唐DM最大马力接近600PS，峰值扭矩950N·m，这种能实现4.3秒破百的性能等级不是昂科旗可比了（超越一倍）。而除了性能的优势以外，唐DM的油耗表现也有明显领先；如果有充电条件的话，80/100公里两个版本的纯电续航可以满足日常短途代步，每公里的开支不足0.1元。混动模式中由于BSG电机的加入实现了不亏电，以节油模式（行车发电）以及HEV油电混合模式的切换，唐DM的油耗总能低于同级车⅓。

能同时实现高性能与低油耗的燃油车并不存在，只有加入电动机的***动力输出，或者以电动机作为主要动力元而以内燃机***动力输出才能实现节油。不否认昂科旗的LSY型2.0T发动机很优秀，智能变缸技术能在巡航模式以四缸双缸运行的切换实现节油，但相比高成本打造的混电平台而言还是逊色了很多；所以对于昂科旗的评价只能是超越同级燃油动力C级车，对于唐DM“心有余而力不足”。

总结：唐DM的尺寸等级如果提升至C级车标准，那么昂科旗、途昂等车自然不值得考虑。但好在比亚迪没有“棍扫一大片”，所以这些C级大块头还有竞争力。有大空间和七座刚需可以考虑昂科旗，更在意性能与油耗的话则建议选择唐DM，这台车的全时四驱系统与后桥差速锁还能带来不错的越野能力。

编辑：天和Auto