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摘要： 都说哈弗车，质量不可靠，为什么每个月销量都那么高呢？为何有人说长城汽车的销量持续火热？长城汽车销量全国排行榜？全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？都说哈弗车，质量不可...

1. 都说哈弗车，质量不可靠，为什么每个月销量都那么高呢？
2. 为何有人说长城汽车的销量持续火热？
3. 长城汽车销量全国排行榜？
4. 全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？

都说哈弗车，质量不可靠，为什么每个月销量都那么高呢？

哈弗车的质量不可靠主要集中在早期的钢板生锈，一些小毛病，以及时间长了动力衰减，油耗增加。但这些问题随着造车经验的积累已经解决的差不多了，现在的哈弗系列，比如哈弗H6 哈弗F7用的都是同一套总成，自主的1.5T和2.0T发动机，以及自主的7DCT变速箱，配车都是几十万百万以上了，技术上也比较成熟。至于一些小问题，当然也还是有，但毕竟价格摆在那里呀。

比如哈弗H6现在主要有三个车型，主销车型哈弗H6铂金版，这车算是哈弗最重视的一款车型，10.4万-13.6万，基本上都是用的哈弗最新的一套东西，做工内饰都算不错，配置也高。定速巡航、一键启动、全景天窗、智能语音、双温区空调这些都有，甭管好用不好用，起码东西实在。然后是哈弗H6运动版，就是老哈弗H6改款，技术上弱一些，但是优惠大。新出了一个GT版本，算是高功率版本，样子还是帅的，估计卖不动。

H6这几个车型，基本上都能做到颜值高、空间大、配置足、动力够用、售后也还可以，而且新款的油耗控制也还可以，卖得好不奇怪。

哈弗F7其实和H6差不多，算是H6青春版吧，底子都是一样的。其他的像哈弗H9这种，同价位的竞品基本没有，虽然市场不大，也能一个月卖个几千台。哈弗M6，正经的老款H6，6.6万起的紧凑型SUV，虽然挫，但是真的便宜呀。

总体来说，哈弗的定位还是比较符合国人胃口的，卖得好不奇怪。

我是小舟麻辣车评，欢迎大家关注我。

题主，您好！

“都说哈弗车质量不可靠”，这应该是个伪命题。无论是在头条、百度还是360等搜索引擎下检索“哈弗车质量怎么样”、“哈弗车质量可靠吗”等类似的问题，都没有呈现出题主您说的那种“都说哈弗车质量不可靠”的现象。去贴吧、论坛、车友之家等网络社群也没有大规模的吐槽哈弗车质量的现象。如下图所示，在SUV质量投诉榜上，被投诉最多的品牌也并非哈弗。由此可知，哈弗车的质量还是不错的，最起码，哈弗的车子质量是达到了行业的平均水平的。往最惨的地方想，哈弗也没到题主说的那样：“都说哈弗车质量不可靠”。

即使不用网上检索数据那一套来验证，采用最简单的方式来评判也可以得出哈弗质量不错的结论。思路如下：哈弗H6已经量产很多年，各种分摊成本已经很低，前期设计不到位的地方以及有问题的地方都暴露出来了，有问题的就针对问题进行整改，不管是改工艺还是改局部设计，都已经是成熟的产品了，有质量硬伤的概率几乎为零。这也是成熟产品的优势，也是新车型上市老司机不敢买的原因，买新车毕竟是当做实验的小白鼠了。

为什么每个月销量都那么高呢？这个销量高还是要辩证的看。销量多少才算高，只怕不同的人想法不一样。长城的魏总是希望销量能多多益善啊，最好一年几百万辆车，能干掉大众和通用成为全国总销量第一那才叫高。对于长城汽车的员工来说，也是希望销量高高，奖金多多。

站在题主的角度来理解，长城的名字总是出现在SUV销量排行榜上。这表现在汽车行业算是不错的了。但如果我们把目光放得宽一点，在洗衣机、电视、空调等行业，在智能手机行业，国内销量排行榜上前几位不都是国产品牌吗？也许十年，也许50年，将来国内的汽车销量排行榜上前5位有三到四个是国产品牌，也许国内市场70%的市场份额是国产汽车品牌。

下图的哈弗还是蛮帅的。

为何有人说长城汽车的销量持续火热？

保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。

[_a***_]认为长城汽车在众多国产品牌里面价格是偏贵的，不知道为什么有那么多人买长城，尤其哈弗系列，车型层出不穷，弥补各个车型在市场上的空缺，无论什么系列什么车型它都有，最后仔细一看，这么多车型平台就那么几个，随便一个小改动就是一个新车型，这样的操作造成的最终后果就是电子元器件不兼容和零部件的整体不匹配，车是很结实同样重量也不轻，想省油是不可能了，要是不追求完美不在乎油耗的话这车没毛病，但是新能源的到来还是希望国企们快快转行吧，不要被市场淘汰！

在SUV领域 长城销量一直很好 特别是H6

主要赶上了一波购置税减半 补贴等 现在国产品牌竞争太激烈 前有狼后有虎

未来的话 不一定 毕竟现在国家重点在纯电动上 以后说不准

长城汽车销量全国排行榜？

2021全国汽车销量排行榜前十名

第一名：上汽大众，206.5万辆；

第二名：一汽大众，203.6万辆；

第三名：上汽通用，1***万辆；

第四名：吉利汽车，150万辆；

第五名：上汽通用五菱，135.6万辆；

第六名：东风日产，130万辆；

第七名：长城汽车，91.5万辆；

第八名：长安汽车，85.9万辆；

第九名：北京现代，79.0万辆；

全线溃败，1月销量仅6.15万辆，长城汽车怎么了？

长城汽车销量滑铁卢的原因很多，每个人都能说上一大堆，说的最多的是车型杂乱、命名混乱，以及放弃轿车等等，但我觉得有个最根本的原因大家没注意到，就是长城没有及时跟上国家政策的步伐！

国家推出双积分政策，在2021年油耗要4.9L，在2025年油耗要4L，乍一看这是在扶持合资的感觉啊，像目前在售的貌似只有14代轩逸、凌派、科沃兹等少数几款合资车油耗能做到4.9L，哪怕偏高一点5L出头也基本都是清一色的合资，再往下呢，日系车表示混动技术他们很成熟了，再过几年油耗降到4L不是问题！

但油耗计算方法有一个“BUG”，插电混动的车工信部油耗都只有1L出头（SUV也就2L出头），不仅轻松达标而且还能赚积分，所以前几年出了很多政策产物的插混。但毕竟是政策产物，大部分都是电***没电一条虫……体验不好消费者自然也就慢慢不喜欢这类车了，除非是为了牌照！

明明机会就摆在那里，大家都想要这块蛋糕，欧洲车的混动技术实在落后，至今仍只有P2结构的混动，有心无力，日本车混动技术成熟但都是油混，强行加大电池导致价格直奔三十万去了，CRV的油箱更是被电池挤得只剩二十几升……只有比亚迪持续改进混动技术，最终吃到了政策红利！

国产品牌中我最想不明白的是长城，DHT的实际体验效果不输比亚迪，有这么好的技术却不赶紧跟上国家政策的***，而是学日系车推出油电混动，然后再加大电池改插混的话价格直接看齐日系了！其实搭载在魏派上有点展示技术的感觉，不是走量车型，哈弗品牌也是优先搭载什么赤兔、H6S、神兽，最后才后知后觉的给搭载到H6上，只有量起来成本才能下降这么简单的道理长城不可能不懂吧！慢了一大拍风口已经过去了，关键H6依然还是有DHT，现在购置税没减半时加上税收能比插混便宜几块钱？？这种操作说白了就是对国家政策还是不够信心的样子！

长城赶紧醒醒吧，明明有蜂巢能源储备，明明要品质有品质，要技术也有技术，却没弄懂国家的扶持方向——插混和纯电！在长安依然在跟随欧洲车的步伐力推P2结构时，在隔壁的奇瑞已经亲自承认虎8的混动有很多问题时，在帝豪L混动出租车被集体投诉时，可以说目前长城的机会依然是最大的，就看能不能把握住了！