汽车防装梁评测,汽车防装梁评测报告

摘要： 汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？吉利星瑞15t昆仑版防撞梁怎么样？车子防撞梁弯了是否严重？五菱星云的防撞梁怎么样？汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？汽车防撞梁能保命吗...

1. 汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？
2. 吉利星瑞15t昆仑版防撞梁怎么样？
3. 车子防撞梁弯了是否严重？
4. 五菱星云的防撞梁怎么样？

汽车的防撞梁能保命吗？防撞梁厚就会好吗？

汽车防撞梁能保命吗？

这个问题没法准确回答，交通事故每年几百万起其中碰撞的角度有些是想象不到的奇怪，但可以确定的是防撞梁一定是有比没有强、厚一些比薄一些强！

防撞梁的作用不仅是防撞，主要作用是引导、传递、缓冲撞击力，这道横梁布局在车头和车尾、防撞梁后是吸能盒，吸能盒与车身的纵梁连接，纵梁与车架连接，撞击中的完整流程为：

1. 防撞横梁受力（不变形、不断裂）
   

2. 轻微碰撞由吸能盒变形后缓冲结束，车架不会受到撞击导致变形，水箱发动机排气系统不会受到波及，后梁主要保护车架。

3. 高速碰撞事故同样横梁受力不断裂不变形，吸能盒被瞬间压缩之后撞击力传导到纵梁再到车架，***设碰撞严重发动机在碰撞触发后会正常下沉；如没有前防撞梁或使用超薄的单层冲压铁皮梁，冲击力则会撞断防撞梁直接冲向发动机。

   
   （图片来源网络，侵删）

本应该由车架承受的撞击力改有发动机承担，而发动机在巨大的撞击力面前几个固定机脚是起不到作用的，下沉功能受到影响发动机会直接挤入驾驶舱。

• 撞击传导的流程改变之后本应该是车毁的事故，最终会演变为车毁人亡，这是前防撞梁的重要作用；后梁同理，高速追尾撞击力不能传导到车架而是直接撞击挤压车架，本应该轻***形也有可能出现三厢两厢、两厢变超跑的情况。

那么防撞梁到底有没有作用呢？

事实已经说明了其作用之大，而且大部分优秀车型都会有1.5~2mm厚的双层冲压防撞梁，再次一些也会有单层防撞梁，没有安装防撞梁的车辆毫无疑问是对车辆和司乘人员安全的漠视。

这类车如果选择了没有办法只能后期加装，经常跑高速远途通勤的车辆是有必要的；没有选择的话可以不再考虑，能从安全结构上简配的汽车品牌在其他方面也会一塌糊涂，有些看得到的配置远没有看不到的配置更有价值。个人观点、仅供参考。

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

老规矩先说结论再来解析，与其关注防撞梁厚与不厚不如关注用了什么材质，与其关注防撞梁是否能保命，不如拴好安全带老老实实开车。

防撞钢梁在早期民智未开的时候，一直是某些车系对外营销的利器，用来铸造NC粉心中至高无上的神话，每当亲戚朋友谈到涉及汽车安全的话题，看了几个博话题视频的“懂车大佬”马上给你唾沫横飞、现身说法讲防撞钢梁，此时小编我往往会笑而不语。

如图所示，突出的长条形就是我们常说的防撞钢梁，而两端的方形部位叫做吸能盒。

当车辆发生碰撞的时候，负责承受冲击的主要是对应的前后纵梁，要抵御冲击力而保证驾驶舱不发生形变，为车内人员提供更多的生存空间。所以我们在检测二手车的时候，为什么会特别强调四梁六柱，如果这些位置发生切割焊接变形修复，再次发生碰撞才是最影响人员安全的，反而把防撞梁加进去岂不是变成了五梁，完全是本末倒置。

防撞钢梁这个东西在车辆发生中高速碰撞时，基本上没有它的价值，但低速碰撞呢？***如你以极低的车速在内部道路行驶，前方出现一辆五菱宏光miniEV，此时相对车速不超过15公里每小时，你和对方车主都在看手机走神，那这个时候发生对撞，就是看谁的防撞钢梁设计更合理，能有效减少冲击，降低这种碰撞下的车损了。再打个比方，奥迪撞树撞凹进去都看过对吧，看似外观极其惨烈，但内部零件受损还是比较少，不过防撞梁肯定得换了，所以自行领悟吧。

理论上讲，防撞梁越结实越厚实，消费者越喜欢，车评人越点赞。

关于材质，有些车企用铝合金，有的是超高强度钢，有塑料，有的是玻璃钢，有的是冲压件。

关于造型，这就更加五花八门了，现在流行的是目字形吸能盒+H构型截面的。

但是防撞梁无论结实还是薄厚对安全性而言并没有决定性意义。举个栗子吧，飞度或者缤智、XRV、逍客、劲客、致炫、雅力士、阳光、骐达之类的小车，你给它前后各安装成本在几百元的一条铝合金防撞梁甚至1500MPA热成型钢材质防撞梁，又能怎样呢？发生事故时这些小车脆弱不堪的车身变形程度丝毫不会因此而降低。

而对于车身钢材用料较足因而被动安全性普遍较高的国产车而言，这块梁在中低烈度碰撞时发挥的作用也是有限的。低烈度碰撞时，碰撞伤害通过防撞梁传递至车身，会导致车身部分受力点的隐性伤害（内伤）。中高烈度事故中，防撞梁也只能吸收有限的碰撞能量，不可能让能量平白无故的消失，大部分能量传导至车身结构，导致车辆发生变形甚至是解体。比如众所周知的BYD公路坦克、长安CS75被大货车做成三明治的那个***中，车主得以幸存主要是因为车身整体强度高，而非防撞梁如何如何。

BYD公路坦克被后车追尾后通常是后车前车头变形严重，而BYD SUV仗着身高马大***硬经常显得毫发无损，这是因为它使用的是优质钢材防撞梁。现在腾势D9延续了BYD高度重视车身安全性的一贯思路，前后防撞梁都是热成型钢，ABC柱等部位都大量使用了热成型钢，因此它的车身强度与它的豪华定位也是符合的。

总的来说，有铝合金/热成型钢防撞梁最好，可以不用不要没有。如果没有，可以自己去某宝搞一个找师傅安装，便宜的也就几百吧。但是也不能迷信防撞梁的作用，无论它薄与厚、贵与贱都只是个帮衬，交通事故发生时面对碰撞能量冲击关键还是要靠车身的坚硬厚实。选车时我们要优先考虑车身热成型钢或高强钢比例较高、C-NCAP五星好评和中保研全G好评的车。

吉利星瑞15t昆仑版防撞梁怎么样？

吉利星瑞1.5T昆仑版的防撞梁采用了高强度钢材制造，具有较高的抗冲击性能和耐碰撞能力。该防撞梁经过精心设计和优化，能够有效地吸收和分散碰撞时的冲击力，保护车身结构和乘员安全。

此外，吉利星瑞1.5T昆仑版还配备了多项主动安全[_a***_]，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等，这些技术能够在不同驾驶场景下提供额外的安全保障，减少潜在的安全风险。

总的来说，吉利星瑞1.5T昆仑版的防撞梁具有较高的性能和安全保障，能够为乘员提供更加安全、舒适的驾驶体验。但是，请注意，任何汽车的安全性能都不能完全保证在所有情况下都能避免事故或伤害，因此，驾驶时仍需保持警觉，遵守交通规则，确保行车安全。

车子防撞梁弯了是否严重？

看弯的情况，因为汽车前防撞梁变形会影响车身的：

1、汽车大梁大多数指的是的汽车纵梁，从车头一直贯穿到车尾。防撞梁是横向安装的，两头分别固定在上下纵梁上。

2、车辆的防撞梁大多数基本都是具有弧度的，当车辆前方受到冲击时，防撞梁的弧度会由于冲击力而发生变形，抵消大部分的冲击力。

3、不严重的冲击，只会使防撞梁弯曲变形，不会作用大梁；而***如冲击大时，防撞梁的变形已经无法吸收全部的动能，还剩的冲击会使大梁向内或向一边弯曲变形。防撞梁变形不等同于大梁受损，只能说有可能。

五菱星云的防撞梁怎么样？

五菱星云的防撞梁***用高强度钢材制造，经过多次碰撞测试验证，具有较好的抗碰撞性能。其前防撞梁***用了双层设计，能够有效吸收碰撞冲击力，保护车内乘客的安全。此外，五菱星云还配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等多项安全配置，为乘客提供全方位的保护。总之，五菱星云的防撞梁表现良好，为车主提供了安全可靠的出行保障。