老外评测英朗汽车,老外评测英朗汽车***

摘要： 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？合资与国产哪种车更值得入手？8-9万落地除了悦动还有什么别的选择？自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩...

1. 自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
2. 合资与国产哪种车更值得入手？8-9万落地除了悦动还有什么别的选择？

自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？

要评价一个国家的汽车水平，要摒弃超跑，因为那玩意迷惑性太大，比如荷兰英国等国依托着国外产业链，造出超跑，其实连他们产业链严重缺失。

咱们从燃油，电动，混动，智能，零部件，品牌，六个纬度来评价一个国家汽车实力很确切。燃油，排名是日德美韩法意中英瑞其他；电动，排名是美中德日韩其他；混动，排名日韩中德美其他；零件，排名德日美韩法中意英瑞其他；品牌，排名德日美意韩法中印其他；智能，排名，美德中日韩其他。

第一梯队是日德美，都拥有完整产业链，都拥有强大的豪华品牌。日本最强，混合动力，氢能源，燃油车都很强，品牌也最可靠。德国次之，品牌***高，动力强劲，但是混动和电动一般，德国问题是走错科技树，发展柴油车，被罚几百亿之后，被证明既不节能也不环保。第三是美国，美国燃油车开始衰退，竞争力不行，但是好在底蕴还在，电动车特斯拉***世界领先。

第二梯队有四个国家，韩法中意，韩国产业链完整，燃油车电动车氢能源，车都有，但是***不高，好在技术基本没问题，可以排到第四，法国可以排第五，产业链不太完整，混动和电动也不行，在中国也是节节败退。第六是意大利，意大利汽车的优势是汽车设计还可以，虽然混动和电动技术上比不过中国，但是燃油车综合实力还是比中国强。第七是中国，发动机，变速器，电动车，混合动力，都能造，零部件企业有福耀，弗迪等，在国内，中国汽车已经打败法系，意系，所以实力其实被低估的。

第三梯队，英瑞印马等，英国和瑞典失去了猎豹沃尔沃劳斯莱斯等，汽车产业可以说溃败，产业链不完整，只能靠超跑撑面子，印度车，马来西亚车，就是个乐子，好在有猎豹路特斯的股份。

所以说中国车整体还是可以的，处于第二梯队，在上升期。

国产汽车处于一个怎么的水平，要看你指哪方面，是技术，还是销量，还是老百姓的认可度。

1.技术水平

说实在的，国产汽车在发动机技术方面还是不错的。无论现在的奇瑞还是长安的蓝鲸还是上汽的蓝芯发动机都是不错的。也都拿过全国十佳发动机技术奖项。但是变速箱是弱项，基本靠外***。国产的一些CVT也不尽人意。但在车机系统这块，我们走在了世界的前端，上汽的斑马系统，就是很好的典范。就乘坐舒适性和底盘调校来讲，还有段路要走。所以高端车型还不尽人意。

2.销量

这几年自主品牌汽车还是很努力的，在销量上有很大突破，就2020年，轿车销量前十自主品牌车型有两个，SUV车型前十有四个，而且霸占前三名。这里还是要为自主品牌点赞！同时长城，吉利，长安在总销量排名也靠前。所以自主品牌销量水平还是有明显提升的。

3消费者的认可水平

实际从数据上来看，中国老百姓对自主品牌的认可度已经有了天翻地覆的变化。销量水平就能说明这点。同时随着国产汽车的不断发展，这种变化也会越来越大。比如买电动汽车，除了特斯拉我们就会想到比亚迪，蔚来，北汽，奇瑞，很难想到其他合资品牌。

最后，还是希望自主品牌能再接再厉，继续正向研发，让中国老百姓既能买到实惠的车，也能享受到比较高端的汽车生活，只要产品好，老百姓肯定优先支持自主品牌，各位朋友有赞同我的观点的吗？

目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。

二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，***以时日可以与上汽抗衡。

吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。

另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。

自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像[_a***_]的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。自动雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。

这个问题如果分为五步，那只能说自主汽车

汽车的发展史应走五步

1纯进口

2合资生产

3***生产

4买断独立

5自研自产

现在到了第四步，买断独立，我们期待着下一步，完全甩开外国技术，中国人走在前面，独立研发，独立生产，那就叫中国制造

合资与国产哪种车更值得入手？8-9万落地除了悦动还有什么别的选择？

这个问题问的好，首先我说下我的想法，如果是我我选择合资。为什么这么说呢，合资车型外形过的去，配置一般，好在经久耐用，三大件发动机、变速箱、底盘都是经过岁月的洗礼，慢慢累积改进下来的，品质有保障。虽然国产车外形好看，配置高，动力也不弱，更新换代快，我也不会选择国产车。说实话我对国产车的发动机真的不敢苟同，倒退五年，绝大多数国产车基本都在用日本三菱淘汰的发动机，老旧，发动机异响、漏油频发，谁还敢相信国产车的品质。落地八九万，除了悦动，可选择的就多了，大众捷达品牌旗下的VA3手动悦享版市场指导价7.28万，加上终端优惠，9万完全下的来，就算2020款宝来低配也买的到；美系福特福睿斯，别克英朗，包牌的话也能买的到。说实话，韩系车近几年在中国发展的不尽如人意，一是国内汽车行业竞争加剧，合资品牌纷纷压低价格，竞相下探市场，二是国产品牌争先恐后捅破天花板，突破十万块市场，在这其中的韩系车由于技术老旧，更新换代慢，慢慢被市场所淘汰。以上为个人观点，希望可以帮到你。

你问的合资与国产哪种车更值得入手？8—9万落地除了悦动还有什么别的选择？回答第一个问题，先说合资车，合资车现在的情况是中国市场比较大，好多合资车厂都已经是同步技术同步生产了，我个人觉得还是买合资车比较好点，在说国产车，其实好多国产车都是买的外国淘汰的汽车生产线和技术，这种技术不能和合资车比，国产车就是便宜，看着外观大气配置全，但是质量一般，这个是国产车的现状。回答你第二个问题，除了悦动车，这个价位想买合资车不多了，你这个价位还有上汽大众的桑塔纳车符合这个条件，我们来看看桑塔纳车的技术参数如何，车身4475/1706/1469（mm）轴距2603（mm）它的发动机搭载的是1.5EA211全铝环保直列四缸电控多点喷射汽油发动机。马力112，90km/h等速油耗百公里4.7—4.9（升）原地起步连续换挡加速时间（s0-100km/h）12.6-13.5秒，最高车速（km/h）185/180/它的行李箱容积（L）466 ，它的变速箱搭载的有 五速手动/六速自动。以上为个人意见仅供参考，谢谢。

很高兴回答你的问题，就目前的技术角度而言，国产一线品牌和合资紧凑型车在技术上和耐用性上来说已经非常接近，在配置上已经可以说超越，相同级别的车型以更低的价格更改的配置可以买到更加富有科技感主流的车型。这一点相信国人应该感到自豪！就题主看中的悦动是一款非常理想的车型，老款悦动在中国的销量很高，后期由于种种原因韩系车在中国的销量急剧下滑，近年来现代厂商为了挽救中国市场不断的更新车型拉低售价。可以说是煞费苦心!

就题主提出的9W内可以落地的车我们就来简单探讨下。

推荐车型:大众宝来***

指导价：9.88-11.68

作为宝来的老款车型与新款同堂销售大众的这一策略是为了进一步拉低售价吸引消费者。新车在外观以及内饰上与现款车型保持了一致，而在配置方面，新车也没有调整。其配备有ESP车身稳定系统、RKA智能胎压监控系统、GRA定速巡航系统、HHC坡路起车辅助功能、后倒车雷达、司机安全带未系提醒、Clean Air PM 2.5高效空气滤芯、四门一键式防夹电动车窗、遥控钥匙、6喇叭立体声音响系统等功能。

　　动力方面，新车仍旧全系搭载EA211 1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米。传动系统部分，新车匹配5速手动和6速手自一体变速箱供消费者选择。这套动力总成的特点是输出平顺、线性，新手操作也很容易，而且保障了燃油经济性，油耗6.5L左右。

车身方面，长宽高分别达到了4562*1793*1468mm,轴距为2614mm，满员乘坐也不会觉得拥挤，四轮盘刹以及16英寸的铝合金轮毂，这点比较厚道。

总结：作为大众在中国耕耘了很多年的车型，其优秀的品质和燃油经济性和好的售后保养赢得了市场的好评，居家男人大多会选择比较实在的车型，而这款宝来正好迎合了市场需求！终端优惠现在幅度有3W+。符合於潜！

希望对你有用！