比亚迪新能源汽车销量排名,比亚迪新能源汽车销量排名榜

摘要： 12月新能源汽车销量排行？比亚迪12月新能源品牌销量出炉？11月比亚迪新能源销量？比亚迪新能源终端销量激增近4倍。谁在买？比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？12...

1. 12月新能源汽车销量排行？
2. 比亚迪12月新能源品牌销量出炉？
3. 11月比亚迪新能源销量？
4. 比亚迪新能源终端销量激增近4倍。谁在买？
5. 比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？

12月新能源汽车销量排行？

第一名，比亚迪

12月销量：92823辆

在刚过去的12月份，比亚迪新能源车销售92823辆，同比增长236.4%，至此也让它再次成为了国内新能源汽车市场里的销量冠军，妥妥的“一马当先”选手。另外，2021年比亚迪新能源乘用车销售593745辆，全年同比增长231.6%，表现同样可圈可点。

在2022年，比亚迪内部已经给出了最高150万辆的新能源销量指引，因此这样来看的话，今年的比亚迪估计还有一番大动作，我们也拭目以待他们能早日成为全球第一个在单一市场里实现百万辆+新能源销量的品牌。

2.第二名，小鹏

12月销量：16000辆

与比亚迪12月接近10万辆的新车销量数据所无法相比的是，排名第二名的小鹏汽车在12月总交付量是16000台。当然了，即便是16000台，对于小鹏汽车来说也迎来了同比增长181%，并顺利占据了国内新能源汽车市场12月品牌销量榜第二名的好成绩。此外，随着12月完美收官，2021年小鹏汽车全年总交付量也达到了98155台，为2020年的3.6倍，总体表现也还算不错。

比亚迪12月新能源品牌销量出炉？

2022年12月15家新能源汽车厂商的销量及其排名情况，比亚迪汽车“以一敌十四”仍游刃有余，超过其他十四个品牌的销量之和。

12月销量：235,1***辆

比亚迪股份1月2日公布的销量数据显示，比亚迪股份2022年12月汽车销量235,1***辆（含腾势品牌），同比大涨137.3%。其中，比亚迪品牌新能源汽车销量228,596，同比增长130.6%。

11月比亚迪新能源销量？

三万辆，，

比亚迪各款车11月最新销量明细如下：

11月轿车销量排行榜排名前四的分别为五菱宏光MINI EV、比亚迪汉、秦和海豚，其中比亚迪汉销售31580辆，同比增加146%；比亚迪秦售出28320辆，同比下滑5.8%；比亚迪海豚销售26029辆，同比大增195.8%。

在热点车型方面，比亚迪海豹新能源车型销量破万。比亚迪海豹11月售出15356辆；

和轿车情况类似，比亚迪11月有3款SUV进入销量前10强。11月，比亚迪宋居冠军，销售63636辆，同比增长153.9%；比亚迪元PLUS售出20204辆；比亚迪唐销售19688辆，同比增加145.7%。

比亚迪新能源终端销量激增近4倍。谁在买？

比亚迪的销量，势头超过2007年的f3，2013年的哈弗h6。

凭借绿牌不限行，超级省油可纯电，保养保险良心价，安全可靠不自燃。

这是中国品牌第一次，靠技术领先，而不是打折降价，占领市场，单车售价超过大众，单月销量超过日产长城奇瑞，未来的比亚迪发展，耶稣都拦不住，我说的！

比亚迪在新能源领域已经得到了认可，这种认可不仅是国内的更有国际上的，以往大众印象中的低端抄袭已经被扭转，这就是掌握核心技术的力量，消费者的眼睛是雪亮的，好的产品会被大家认可，追捧。

当然是老百姓在买

看看价格区间都是在10万元左右，目前很多的网约车市场也被比亚迪抢先了，

混动的Dm~i,省油，价格还是比卡罗拉混动便宜。

混动的DM~P,也就是咱们所说的插混，动力杠杠的，家里如果还能装充电桩就更加两全其美了。

比亚迪的元，宋都销量可以。汉也出了一臂之力。

总之，在电车技术方面，如果品牌不考虑，那么比亚迪肯定是国人的首选。

一线城市的充电桩***最好，很多人买电动车也是理所当然的。

其实，农村才是新能源汽车的潜在主战场，看看老美，独门独院充电肯定方便。

我国农村有充裕的安装充电桩和普及电动车的必要。

电动汽车，我国已经在国内有了巨大的进步，国外的品牌的市场正在被我们占据。

昨天去济南济齐路比亚迪4S店保养，正好赶上中午，下午2点半左右走的，期间在展厅休息。过来看车的人络绎不绝，还签了好几个单。以宋DMi系列和汉居多，年轻人主要选择秦和宋，中年多选唐和汉。

二十万以上的很多都是第二辆车第三辆车，之前开的车大部分是十几万的合资车，还有很多是从奥奔宝转过来的！ 十万多的新能源很多是年轻人的第一辆车，更多看重的是内外的可玩性！

比亚迪销量暴涨超300%，蔚小理却环比大降！原因何在？

截止目前，国内一些头部新能源汽车厂家已经公布了4月份的销量，从各大厂家公布的数据来看，大多数企业表现都并不太理想，很多企业都录得了负增长，而且跌幅比较明显，其中蔚小理环比跌幅非常大。

4月份，蔚来汽车销量5074辆，环比下跌49.18%；小鹏销量9002辆，环比下降41.6%；理想汽车销量4167台，环比下降62.23%。

而在这个榜单当中表现最亮眼的当属比亚迪，4月份，比亚迪销量106042台，环比增长只有1.63%，但同比增长却高达313%。

另外[_a***_]股份的销量增速也比较可观，4月份小康股份销量8552台，环比增长15.78%，同比增长也高达188%。

而国内新能源汽车厂家之所以出现截然不同的两种结果，这里面主要跟不同汽车厂家的供应链以及所在的地区有很大的关系。

从1~4月份累计的销量来看，其实很多汽车厂家都出现了明显的增长，即便是蔚小理他们涨幅也非常大，其中1~4月份蔚来汽车累计销量增幅14%，小鹏汽车累计销量增幅136%。

那为何到了4月份之后，蔚小理却突然哑火了呢？这里面最直接的原因就是供应链出问题了。

不懂车的小白太多太多了，不是大富豪就敢买这个价格高昂的一次性电子产品，真的是老百姓太善良太可悲了！几年后到了换电池的时候算上电池成本，用车成本远远高于燃油车，二手车残值几乎没有，真的是没有办法~看看保养手册三电维修过不换，电池自然衰减不换，那就是不出钱不换，不要被黑心商家和4S销售员忽悠了，老百姓挣钱不容易，玩不起这种昂贵高价的一次性电子产品。

因为比亚迪有相对独立的配件供应体系，产量依旧比较充足，而国内其他车企则因上海相关企业停工或多或少受到影响。另外比亚迪的电池技术是行业领先的，这在新能源汽车领域有很大优势。

这是一道“高考题”·环比大降的不仅是蔚小理

自三月开始，各大汽车厂商的销量普遍出现环比下滑的情况，四月份的数据目前虽然只有少数厂商公布，但可以预测的结果是几乎还得全线环比下滑。

比如新势力三杰的“蔚小理”都出现了严重的下滑，神龙集团也不例外。

那么究竟是什么原因造成蔚来、小鹏和理想汽车的下滑呢？有些观点认为是产品质量和竞争力的问题，这显然是针对蔚小理；预计长城、长安、吉利、广汽、上汽等知名车企，包括其旗下的合资品牌的下滑幅度不会低于蔚小理，真正的原因是供应链的问题。

上海疫情的严重程度无需赘述，制造一辆汽车非常多的零部件，而这些零部件的制造商有相当一部分是环沪的；沪市的疫情导致了诸多工厂无法开工生产，近日数量减少后才开始陆续复工复产，那么在这个抗疫过程中，过于依靠这条供应链的汽车厂商则必然会受到影响。汽车缺一个零件都不算合格，车辆过不了质检，无法交付到用户的手中；所以才会出现一线汽车厂商销量集体下滑的现象，这是不可抗力因素导致的结果，当然也有可能存在一定的人为因素，其中必然包括海外的因素。

为何比亚迪汽车能稳定交付量，实现双增长呢？

可以回顾一下2021年的高考试题中的“甲企业”，阅读材料的内容如下。

甲企业具备电动汽车核心零部件的动力电池、电动机、电子控制系统等方面的自主专利，是国内唯一一家掌握三电核心技术的汽车企业，其实甲企业也是目前全球范围内唯一掌握三电核心技术的自研自产能力的企业。

1、比亚迪9大生产基地：深圳、西安、上海、北京、商洛、惠州、韶关、长沙、宁波，且郑州基地已在建设中，很快将投产，这些基地非常分散，地域上可以互补和交叉，总体受到疫情的影响不大，但蔚小理根本没有资助可控的的生产基地和工厂，都是代工生产，一旦生产中的某一环节卡壳，则整体瘫痪。2、 比亚迪是稍有的上下游一体化的厂商，三电系统、电池、芯片、发动机等关键部件均可自产，在全国全球范围内几乎无人可及，而蔚小理不过是整车研发和品牌运营厂商。因此，比亚迪的一体化布局体系，在成本上可以轻松击败任何竞争对手，导致比亚迪新能源车性价比极高，而蔚小理不仅技术上落后于比亚迪，而且成本上居高不下，因此竞争力自然大打折扣。